Бывшая — BMW 7 series Живая 740d

Спасибо, что зашел на страничку ) Дальше будет много текста и эмоций начинающего владельца старой долгожданной семерки. Мне 30 и в душе я фанат автомобилей, при этом даже устройство двигателя внутреннего сгорания не точно представляю :) Рассказ свой разделю на две части: о том, как я пришел к семерке и впечатления от владения.

Трудно начинать, уже минут пятнадцать пытаюсь… Где-то далеко в детстве, запал образ бмв, да, именно образ, т.к. я даже не помню цвет и др. детали авто. По-моему это был е34 кузов, им владел мой Дядя. Это был образ свободного, волевого человека и мне казалось, что именно та машина совершенно точно ему подходила.

Затем у него была восьмерка е31 и я решил, что это самый красивый автомобиль, потом семерка в 38 кузове. Часто я ждал встречи ради того, чтобы посмотреть на новую машину Дяди. Время шло, потом был панамеро спорт, кайен турбо, мерседес купе (не помню какой, не суть). Смысл в том, то ли я вырос, то ли новые машины перестали так западать глубоко в душу.

Когда начал зарабатывать, мечтал о е39, потом е38, но понял, что она для меня слишком "крутая чтоли". С другой стороны, мне совсем не подходит репутация бмв 2000-ых годов. Я более дружелюбный что ли, приветливый к людям… и не люблю, когда мне завидуют. " Изменял" своей мечте много много раз )) и с субару и ауди, вольво… В общем, раз в месяц где-то точно выкачивал картинки из интернета определенной марки и ставил на заставку всё время новую ). Но, никогда не возвращался обратно ни к одной модели, как к бмв… Фаворитом была Е39… семерка пугала меня опять же своей бандитской репутацией…

Ещё сложилось такое мнение, что именно на этих старых кузовах перестали делать "честные" машины. И началась эпоха маркетинга. По крайней мере, я точно решил, даже если смогу себе позволить новый кузов — куплю старую, чтобы убедиться, так ли это.

Коротко об опыте владения другими машинами. Первую машину я хотел Е36 купе 318 и даже был вариант, знакомый продавал. Но все в один голос отговорили и купили семейную мицубиси спейс стар. Несмотря на то, что это была далеко не моя мечта. я любил все машины, которые у меня были. Следующая была — временный вариант — ситроен АХ 95 года 1,1 бензин. Это был удивительный автомобиль и с ним у меня много чего связано, от стыда ездить на ней и борьбы с собой до безумных путешествий, в т.ч. и с друзьями 7 человек в машине на убитой торсионной подвеске и, конечно, с ГАИ на пути )) Не могу вспоминать о ней без улыбки. И вообще — душой мы сами наделяем свои авто…

Следующей была вольво S60. С этой машиной у меня изменилась жизнь и даже мировоззрение отчасти. Пару слов напишу… Продавал её друг очень дешево, срочно нужны были деньги. Я её купил на одолженные, часть в рассрочку, зп была на момент покупки 250 дол… я не понимал, что делаю, но кожей чувствовал, что она мне нужна была в тот момент. Взял отпуск, чтобы отпускными погасить часть долга и…за время отпуска, совершенно случайно, мне находится работа в новой мне сфере, с ЗП в 4 раза выше в айти компании. Возможно совпадение, но мне хочется верить в силу материализации мысли ) И вольво мне в этом помогла. Это другой автомобиль, может расскажу как про неё.

Но, ни одна машина не была моим личным выбором. И вот, пришло время семерки. Но я ещё не был готов к ней морально. На вольво я проехал больше 5 лет и решил поменять на Е39 или Е38. С репутацией уже смирился, на заставке Е38 держится стабильно )) Попробовал продать вольво — не получилось, долго не мучался. начал предлагать обмен.

Выбор двигателя. Я не люблю ездить с тапкой пол, дергаться. Но мне дико нравится ощущать потенциал мотора и иногда к нему обращаться. Даже, когда машина стоит, нравится чувствовать, что под капотом спит дикий зверь. Не знаю, как это объяснить ещё. Но при этом, чтобы нигде не было шильдиков об огромной силе )). Конечно, предел мечтаний — V8. Бензин или дизель? Не важно, дизель нравится по расходу и уверенной тяге на трассе. Бензин — звук работы двигателя, всё…

Принятие решения. Совпал какой-то момент в жизни, когда появилась какое-то особо сильное желание воплотить мечту такой, какая она есть. Тут ещё брат подтолкнул. Поменял шаран на е39 2,5д. Мне удалось проехать и я понял, что нет той пропасти между вольвой и пятеркой… И я понял, что мне нужен Е38 и обязательно V8. Подписываюсь на новые объявления 740д и общаюсь с владельцами…

Обмен. Автоэксперт из меня такой сибе… я не плохо разбираюсь в людях и по телефону могу понять для себя, стоит ехать смотреть или нет. Звучит не профессионально, но мне так проще. 3 варианта посмотрел, не понравились, а последний был, как для меня. Он зацепил меня эмоционально. М-пакет, М-руль и подвеска низкая, ломающиеся спинки, двойные стекла, черный потолок иии М37 стиль летние 18-ые диски… Это мой любимый вид е38, на этих колесах. Дальше я уже не мог нормально оценивать ситуацию. Сил хватило только на комп диагностику, страшных ошибок не нашли (хотя, я не понимал, что может НЕ показать страшного диагностика). В общем, в большей степени — кот в мешке, и я согласен, владелец согласен, через пару дней едем оформляем и вот я уже робко спускаюсь с 5-го этажа паркинга на долгожданной семерочке с улыбкой на лице… ).

Почти месяц владения. Первое, что хочу написать. Когда иду на парковку, все машины как машины, а моя живая ) Как будто смотрит на меня ) Уверен, многие подумают шизанутый )) Но совершенно точно знаю, что есть те, которые поймут.

От покупки отговаривали все, ну просто все… Да ещё и с этим двигателем. Именно поэтому я точно понимаю, что она только моя, никем и ничем не навязана.

Пожалуй — кузов — главное её достоинство для меня. Та картинка. которая давно была на заставке компьютера теперь в реальной жизни…долго в это не мог поверить. Другу сказал, даже если попаду на серьезный ремонт, буду собирать деньги, и, проходя мимо на автобусную остановку, буду любоваться её видом )). А вот ещё, если вы думаете, что со стороны выглядите шизанутым — скорее всего вы отличаетесь от остальных, а значит вы на правильном пути. Главное, чтобы от этого никто не страдал. Владея семеркой, я именно так себя и ощущаю ) Дальше о других эмоциях.

Репутация модели. Лучше бы эти фильмы забыли ) иногда я чувствую себя в потоке, как переросток среди малышей. не потому что сильный и большой. а потому что кажется. что ты кому-то мешаешь или не нравишься… странное чувство, мне оно мешает, я стараюсь чаще пропускать, уступать. Ниразу не проявил агрессию на дороге, аварийкой моргаю при любом удобном случае…как будто карму чищу)). Блин, пишу и сомневаюсь, что кто-то поймет этот бред…

Двигатель. Если честно, семерка с меньшим двигателем для меня — это как накаченный стероидами бодибилдер, который может сесть на жопу от легкого толчка. Выглядит красиво, а толку ноль. Хотя, не сомневаюсь, что в 80% случаев движения в городском потоке, хватило бы и 2,5 литрового двигателя. НО, иногда аж зубы чешутся, как хочется ощутить спиной ускорение… и, после трудного дня, порой только это может по-настоящему расслабить. Даже ускорение до 70 км/ч может дарить особенные эмоции этот двигатель. Я раньше никогда не испытывал такого… Или, когда ты на трассе ускоряешься со ста так же уверенно, как и с 20… Звук дизеля противный только на холостых, при 2К и выше оборотов внутри салона он звучит мягким рокотом, это очень заводит… Расход — пока не парюсь, как-нибудь замеряю в городе и на трассе, борт компьютеру не верю.

Рулежка. Говорят — провоцирует на быструю езду. Никогда не понимал, как может машина провоцировать.Если есть настроение, можно и на ситроене 95 года кататься на ура ) тут я не понимаю бмвистов. Возможно, я совсем плохо знаю толк в рулежке и как должна рулиться машина, но большой пропасти между рулежкой вольво и е38 я не почувствовал. По крайней мере, в городском потоке и на трассе со скоростью 100км. Да, что-то особенное есть, масса машины чувствуется перед входом в поворот, но входя, она как-бы и не так влияет на траекторию, как казалось бы. Может разберусь ещё… А, ну у меня ещё 16-ые зиминие колеса 60мм высотой и рулевой редуктор нужно смотреть, люфт есть не большой.

Подвеска. Нужно ставить стандартные пружины, и менять амортизаторы. Пока не сделаю этого, трудно говорить о комфорте, он сомнительный. Машина низкая, цепляю бордюры бампером, все трещины в асфальте слышны в салоне…

Шумоизоляция. Здесь — всё отлично, шум от колес минимальный, от окружающей среды вообще супер. Но лобовое стекло?! Какой у неё коэф сопротивления воздуху… Ехал против ветра скорость 100км/ч, думал, у меня форточка открыта.Неужели так шумит из-за угла наклона лобового стела?

И напоследок, обслуживание ) Этот вопрос — самый интересный. Косяков по моей машине дофига, потихоньку нахожу новые, что-то уже начал устранять. Главное преимущество, которые меня успокаивает — это рынок бу запчастей на этот кузов — их просто тьма, даже на этот мотор и коробку… Цены — дешевле, чем на вольво. Но, это пока теория. Посмотрим, как будет на практике. Уже начал вести журнал расходов, в.т.ч. топливо, мойки и т.п. Потихоньку, думаю, машину восстановлю для себя. Самое главное в этом деле — меня не напрягает вкладывать деньги в ремонт/доработку любимого авто, а где-то и сам рад покрутить гайки. История есть одна в тему, товарищ говорит, что мечтал о 140-ом всю жизнь. После покупки мной е38, он почувствовал мою радость и решил тоже посмотреть предложения. Его порыва хватило на 15 минут просмотра объявлений и моих комментариев, что эти тачки уже свое отъездили и нужно сразу настраиваться, обслуживать их по всем узлам. Вывод я сделал следующий: либо это была не его мечта, либо он не готов ради её достижения прикладывать усилия. В любом случае, верю, что нужно иногда загонять себя в угол, чтобы была мотивация делать трудные шаги вперед.

Такая моя история и она только начинается. Если ты дочитал до конца — искренне признателен и жму правую! Удачи на дорогах!