Бывшая — BMW X3 3.0d n57 st3 374hp 726Нм

Всем привет.
Немного инфо о моем “Синяке»:
2013 г, 3.0d n57, м-обвес, м-руль; м-салон со всеми возможными электрорегулировками, включая поясничный подпор и боковины с функцией подкачки; бесключевое открывание багажника «с ноги»)); чёрный потолок; подрулевые лепестки; режим коробки eco pro/sport/sport+; адаптивные ксеноновые фары, автоматический дальний; проекция на лобовое; навигация с выводом на проекционный дисплей; подсветка ручек Дверей; бесключевой доступ; камеры кругового обзора; подогрев руля и передних кресел, 2-х зонный климат, Nbt evo. Может что ещё забыл
Сигналка с автозапуском с приложения с телефона
По доработкам: в птф, заднем ходе и поворотниках диоды; на пробеге 77 почистил полностью впуск, заглушил егр, прошил за 320-330 лс. Позже поставил Даунпайп вместо всей экологии, поставил большой интеркулер. Прошил коробку в ст2. Установлен качественный раздвоенный выхлоп.
Установил гибридную турбину, впуск (корпус воздушного фильтра и трасса от Alpina) и отстроили на стенде- 374 силы и 726 нм. Так же после стенда более точно отстроили софт акпп, чтобы передачи подтыкались в нужные моменты, что настройщику хорошо видно, исходя из графика замеров диностенда. Те, кто экономят на корректировке софта акпп после отстройки на стенде — я вам сочувствую)), после корректировки софта акпп машина совершенно идеально подтыкает передачи в нужный по моменту(Нм) момент)). Такая лингвистическая херовина вышла)).
Фары, фонари и птф в притонированной плёнке стэк; дымчатые динамические поворотники в крыльях; керамика в 2 слоя. Evo коврики в салон и багажник.
Колёса:
Ковка японская weds sa60 om 19^ 9,5j et20 вес диска 9,6 kg.

Тормоза:
перед 360х30 М -диски бмв; суппорт: 6 поршней порш каен 955
зад диски бмв 345х24

Подвеска: Пружины h&r минус 30 мм, аморты жёлтые бильштайн b6

Инстаграмм extreme_oil_penza