Chevrolet Silverado 2500HD

В результате непростого выбора между '03…'06 Tahoe Z71, '03…'06 Escalade II и '04.'05 Navigator II я пришел к (живем один раз и все такое) пикапу.

Шевроле — потому как я уважаю джиэмовские грузовики. . . Почему, долго объяснять.

2500 — ну само собой. Оставим 1500 девочкам, в булоШную ездить :)

Heavy Duty? Совсем хорошо — на фоне HD даже Аваланч 2500 выглядит жидковато. . .

Кабина. Одинарная была отметена — неудобно. Полуторная, она же extended? Тоже не то — места для ног задних пассажиров, как в L200 каком-нить; не дело. Значит, надо искать Crew Cab.

Кузов, он же bed или box — по-разному называют. Шесть с половиной футов? Зачем, когда есть 8 :)

SRW или Dually. Для непосвященных — одно- или двускатная ошиновка сзади. Тут я так и не пришел к определенному выводу — плюсы и минусы есть и там, и там.

Кстати.
Интимная подробность: я окончательно решил купить Сильву, когда присмотрелся к высоте лонжеронов задней части рамы — ЗиЛ просто. . . При моей любви к 4х колесным кувалдам немедленное внесение задатка неудивительно :)

Собственно процесс покупки описан т-щем NikCorvette www.drive2.ru/users/nikco…/288230376151756459/#post

Отоспавшись после поездки, я стал кое-что прикидывать. . .

Мотор. Стоявший в траке 6.0 LQ4 я посчитал дурной шуткой — издеваются, что ли. . . Еще б мотор от газонокосилки внедрили, ё.

Дальше пошли вредные мысли.

8.1 бензин? Ну, если строкернуть до 9.9 — вроде как интересно получается. . . Вроде кто-то говорил, что он строкерится. И стал я прикидывать, как бы подешевле припереть из Штатов биг-блок в любом состоянии — все равно ковырять.

Звонок известному в узких кругах строителю аццких джиэмов и мопаров т-щу Vetter'у на предмет посоветоваться сильно испортил настроение — Дима уверял, что 8.1 практически не тюнится (если только вал поменять да с головами поработать) и предложил построить что-нибудь из имеющегося шестилитрового. Например, 7.0 с четырьмя сотнями сил и семью — момента.
Я положил трубку и заскучал. Какие 7 — я уже представлял себе почти десятилитровый мотор, построенный, пожалуй, самым грамотным в части джиэмовских моторов этих годов человеком.

Нужно было что-то придумать. Что-то полезное. ДУмалось плохо и вообще назревал творческий кризис — нет счастья в жизни и все такое.

Звонок Policeman'а 0878 был очень кстати — Костик со свойственным именно ему талантом нашел нерастаможенную дизельную '03 GMC Sierra. Это поколение уже может похвастаться 6.6 Duramax вместо старого чахлого 6.5 Detroit Diesel — 300 сил куда приятнее 180ти, да и 750 момента на дороге не валяются. . . А еще — еще Дюрамакс плохо, 12 трасса / 18 город, кушает. Приятно, черт возьми.

Быстренько, туда-обратно без ночевки смотался на Кэдди в Казань (StViper любезно составил компанию, аз что ему большое творческое спасибо — после 2ч сна за двое суток меня хватило только до Казани ну и километров 200 обратно, Стас очень кстати подменил меня за штурвалом). Вживую дизель очаровал правильным звуком — Скания как Скания, никакого убогого евро-тарахтения а-ля Спринтер, ровной работой и отсутствием дыма — эт лечится чип-тюнингом. В остальном донор был как раз в тему. Жаль, что недопривод, но за эти деньги особого выбора не было. Оставил задаток и через неделю под уважительные взгляды водилы эвакуатора (- а он у тебя по категории С? — разумеется! ) выгрузил три тонны железа из Атего.

to be continued. . .