Porsche 911 Satan's Little Helper

Приветствую всех.

В общем, у нас в семье до вчерашнего дня было 3 полноразмерных внедорожника — Тахо, Эскалейд и Блейзер. Последний в расчёт не берём, он сильно специфический. Остаётся два "семейных" автомобиля.

Наступает 2020 год — который изменил многое в жизненном укладе практически у всех. Мы с супругой, как офисный планктон, переехали работать на удалёнку. Автомобили встали — поскольку ездили до этого преимущественно в офис, а эта необходимость отпала.

Понимание того, что нам совершенно не нужны два семейных автомобиля, недавно усилилось. Моя душа требовала веселья, а мозг — построения новых нейронных связей. Таху (сугубо расчётливо, ибо есть новый Эскалейд) надо было менять, но нужно было что-то такое, чего раньше вот точно не было — что в случае с автомобилями не так-то просто реализовать.

Смотрел М3 в моём любимом Е46 — но у меня была 330-я в этом кузове, и это скорее было бы повторением истории. Смотрел разные кабриолеты — ибо что может кричать "КРИЗИС СРЕДНЕГО ВОЗРАСТА!" лучше, чем бэушный кабриолет?

Смотрел в том числе и Мустанги с Челленджерами: на МКПП (коя была принципиальной — о чём ниже) их ну очень мало, но, что радует, в основном с нормальными моторами (читай: не пакетами сока). Но Мустанги показались попсой, а Челленджеры… не знаю. Последний рестайл выглядит классно, но было опасение, что будет таким же электронным, как Эскалейд. А дорестайл выглядит убого, и салон у него убогий.

Остановился, в общем, на 911-х. Ибо интересно было попробовать Порше, плюс у него салон "2+2", т.е. я потенциально смогу ездить в нём с женой и детьми. Ну и, в конце концов, как говорил персонаж Джейсона Мандзукаса Nuclear Nadal в фильме The Dictator: "911 — it's the best!"

Выбирал конкретный автомобиль, прямо скажем, недолго — не имею привычки затягивать с этими вопросами, да и выбирать особо не из чего — особенно с моими запросами.

Требований было несколько: МКПП, задний привод, (в идеале) не чёрный цвет и (в идеале) самый большой мотор, который может быть в конкретном поколении. Если по пунктам:

МКПП — мне кажется, тут всё очевидно. Я 7 лет не ездил на механике, но совершенно не понимаю, как можно взять 911-го на автомате. PDK ещё допускаю, как трековый вариант, но автомат — это же вот прям… Фу. Бррр. Мне нужен автомобиль не для "performance", а для "fun".

Задний привод — тут вопрос вкусов, но я люблю время от времени ездить боком, и в целом привык ловить машину, уходящую в занос — а когда это происходит "непривычно" на полном приводе, ощущения так себе. Плюс больше деталей, больше всякого может сломаться, и вот это вот всё. Повторюсь: мне нужен автомобиль не для "performance", а для "fun".

Чёрный цвет осточертел давно и плотно. Хватит.

Мотор — ну люблю я большие моторы. Сейчас в моём автопарке Порше — малолитражка, ибо остальные автомобили имеют по 6,2л. Соответственно сильно отставать как-то не хотелось.

Вариант "Turbo" не рассматривался по двум причинам: 1) Говорят, он скучный — в плане того, что слишком быстрый, нет никакого интереса от процесса игры в шашки и т.п.; 2) Он стабильно дороже раза в два, т.е. в мой бюджет не вписывался от слова "совсем".

В целом понимание по характеристикам есть, остаётся вопрос с выбором поколения — тут всё однозначно: не моложе 997-го, ибо потом под видом автомобиля уже продаётся симулятор, а симулятор у нас уже есть — в лице Эскалейда. Да, быстрый, да, ловкий, но он ни разу не про кайф от вождения.

Спустя непродолжительное время выбран и куплен этот автомобиль — 997.1 Carrera S (для простоты "Carrera S" грубо значит "заднеприводный и с большим мотором"; 997.1 — значит "дорестайл"). Хотя, как сказал мой знакомый американец, термин "purchase" в этом контексте для нас, как петрол-хедов, не актуален — корректный термин был бы "adopted".

И, собственно, так и родилось "имя" автомобиля. Поясню.

Борзые собаки, участвующие в бегах, после "ухода на пенсию" обычно отправляются жить с семьями, которые их "усыновляют" (не могу подобрать аналог слова adopt). Они больше не могут выступать на треке, но в собачьем парке они по-прежнему быстрее всех остальных собак.

Этот Порше после ввоза в Россию в далёком 2011-м отжигал на треке — да так, что двигатель на 50к км был гильзован, ибо задрался. Сейчас в профильном сервисе мне сказали, что очевидно, что автомобиль в этом возрасте уже не сможет выступать на треке.

Борзую, которую "на пенсии" взяла себе семья Симпсонов из одноимённого мультсериала, зовут Santa's Little Helper… Ну дальше вы поняли, да? Ну и по-английски "борзая" это "grey hound", а Порше как раз вполне себе серый. Короче, придумалось органично.

В общем, в планах — получать удовольствие от этого очень своеобразного автомобиля, параллельно заботясь о нём и исправляя мелкие (и не мелкие) возрастные косячки и болячки. Возможно, в какой-то момент напишу список, а сейчас лень.

Впечатление за пару дней владения… Удивительно, насколько автомобиль, который выглядит таким "добрым" внешне (ну вы только посмотрите на эту мордашку), оказался таким "нервным" внутри. Очень интересно. Будем исследовать далее.

Да, бонусом — у этого экземпляра удалены катализаторы (на треке очень быстро дохнут), за счёт чего выхлоп "пахнет". И, в отличие от, как я понял, многих людей, я это считаю исключительно плюсом — обожаю запах выхлопа бензинового ДВС. Мне его искренне не хватает на современных автомобилях — возможно, из-за его отсутствия люди в последнее время стали злее? Кто знает.

Подытоживая: этот БЖ, видимо, будет пополняться с адекватной периодичностью — ибо в отличие от Эска, с ним есть, что делать, а в отличие от Блейзера — с ним хочется это делать.

Не переключайтесь.