Комментарии

В России это если повезет. А так со штатов заказывается. Козырек lund. В ебее продают

Спасибо большое за ответ. Только чёт не смог по названию Lund найти кроме лодок)

Взаимно

Нет спасибо

😂 я прокатываю, на вид то он будет как 5.7 а 5.7 ровго на 25% больше чем 4.3. Они ж колено мерить не полезут. А свисток к выхлопной трубе машинам ниже евры 2 не приделаешь

Вроде только по мощности.

А мощность как мерить будут? Всех на диностенд? А 5.7 тбт стандартный 210л.с. а у блейзера с цпи впрыском и 4.3 190л.с

нет, по бумажкам.

Ну тогда вообще плевать

Спасибо:)

Полюбому:) на трос всех и в горку:)

Если бы вы знали сколько нервов:) сколько раз я хотел его распилить на кубики 10см×10см и здать в металолом. Но всеравно люблю его, и при наличии других машин, на каждый день именно он.

А вот эта штука мне нужна. В лс.:)

Ох проворонил такой момент…подписчик номер 666 и с таким ником. ээээх

😀😉👍🏻

а у меня зеркалка, 676! 😃 Три машины в доме, тоже все зеркалки, 212, 757, 484 ))))

Эх прикольно 👍🏻👍🏻 А у нас все 666 в семье )) и тож 3 машины

Три машины с 666 круче ))))) но главное чтобы ездили без ДТП и поломок!👍

Спасибо 😉 взаимно 💪🏻

Исправлюсь:) салон хоть и цельный и не рваный, но сильно потрепан. Планируется перешивка.

Тогда надо сделать фото до и после. Контраст интересен.

С мотором закончу, и плотно займусь салоном, шумоизоляцией и музыкой. Вот тогда будет много постов на эту тему:) а так в обзоре где то в середине есть сьемки салона, но специально салон не снимал.

Спасибо:)

Спасибо

Спасибо

Спасибо:)

Спасибо:)

Спасибо

Спасибо

Спасибо

Именно он…до 12 с Серегой с ним воевали

Знал бы, что они будут открыты до такого позднего часа, то тоже озадачил бы их еще разными проблемками. )))

Запчасти есть, но их все меньше и меньше, автоматы у них неубиваемые ходят по 300-500 тыс до первых ремонтов, но большинство автомобилей на рынке имеют пробег более миллиона км. А их автоматы уже не однократно подшаманивались чтобы продать. По надежности машина крайне надежна и умирает ооочень долго, двигатель при правельной обслуге миллионник. Кузов гниет довольно сильно, рамы крепкие но опять же без фанатизма, гниют рамы в раене подушек и трескаются под полом водителя на изгибе. Передний мост слабый и уникальный. Задний мост отличный, но тяжеловато уже с колодками и тормозными цилиндрами, проводка часто сильно заколхоженна,
То что машина на ходу не очем не говорит, он будет ехать на мертвой акпп и на половине горшков на двигателе и без компрессии и тд… будет жрать, дымить, пинаться, гудеть но ехать. Но реставрация не дешевая если делать не самому. Большинство запчастей со штатов.

Буду значит покупать, раму надо всю внимательно просмотреть) тормоза там обслужены, видно что новые супорта и трубки все, тормозит отлично, по двигателю говорит надо маслосъёмные менять (со слов владельца) дымок с выхлопа идёт, двигатель работает очень ровно что можно стакан с водой ставить, говорит с поршневой все ок, потому что не сапунит, и не закидывает в воздухан, но что то я сомневаюсь что это показатель износа поршневой, так же говорит что масло жрет 1-1,5 литра (из за колпачков), по кузову одна дырка в районе задней арки, но это мелочи, варить умею, кузов 3х дверный. Ещё какой то колхоз с вакуумными трубками на управление полного привода, я так и не понял толком, как он там подключал из под капота вакумные шланги и демонстрировал управление раздаткой и подключение полного привода, с электрикой мелкие проблемы, но я в бывшем электрик не проблема совсем) а так цена 75 тысяч и вагон запчастей, ну и в пороги из труб) плюс кузов в рапторе, ну и красный сутенерский салон просто шик)))

1. Двигатель под переборку, на 89году маслосьемы фиктывные и стоят только на впускных клапанах, на выпускных их нет. Из за маслосьемов может слегка дымить первые 3 секунды после заводки авто, а дальше все. Во всяком случае экплуатация автомобиля как выяснилось потом вообще без маслосьемов ( ну не поставили их) от замены до замены брал примерно 300грамм масла на 5-7тыс. Б.у. двигатели все ушатанные, типа откапремонченные можно найти в пределах 40-50тыс. Кап ремонт в раене 50-80тыс. Минимум.
2. По трубубкам скорее всего не хватает аккумулятора воздушного, надо просто вакум расключить и посмотреть.
3. Задние акрки да. Болезнь.
4.3дв вообще мало живых и раму к нему будет ой как сложнл найти, если нет задачи реставрировать то проще заварить.
5. По тормозам, это хорошо что магистрали новые, откройте барабаны и гляньте что там.
А так удачи с покупкой и добро пожаловать:)

Если мотор под перебор, то там гильзуется ли блок? Есть ли ремонтные размеры? Точится ли колено? Так то навыки переборки имеются просто шеви для меня новый аппарат, пока в планах исключительно ягоды/грибы/рыбалка и транспортировка лодки до озера все в радиусе 10 км) ну и вопрос по устройству полного привода есть ли на них блокировки меж осевые/меж колесные?

Мотор точиться, ремонтных размеров 5, колено так же точиться размеров 3.
Полный привод совсем не плохой если работает все:
Передний мост уникален, найти под него что либо почти не реально,
Раздатка имеет межосевую блогировку постоянно, дифа в раздатке нет. Тоесть на полном приводе постоянно ездить нельзя. Рвем раздатку. Правда порванной раздатки не встречал, но вот карданы ломает. Задний мост имеет штатно гоулок. Это диф повышенного трения, работает крайне не стабильно, непонятно, запчастей к нему почти нет, если работает то дучше не трогать, если не работает то лучще забыть. Задний мост это мост от комаро, блокировок для него куча и с дифами и с парами и червяки и разблоки и все что угодно. Передний мост по сути для проходимости можно заварить диф, но тогда не получиться вообще на полном ездить по дорогам общего пользования.
Подключение передка устроенно так:
Рычагом или актуатором накидывается цепь в раздатке и связывает шестерню от вала переднего моста с шестерней от вала заднего моста, а так же открывает клапан который вакумом натягивает тросс, который в совю очередь соеденяет правое колесо с левым… в обычном режиме, левое колесо завязанно жостко с передним карданом, правое колесо в свободном полете и передний кардан в раздатке в свободном полете.
Есть понижайка. Тяга сумашедшая, есть статейка у меня в б.ж. тащил груженые фуры в горку.

Спасибо за развёрнутый ответ) буду брать, а там разберёмся, я прям влюбился в этот кузов, такой фермерский кирпич )) для загородной жизни самое то)

Вот диски у него огонь. И вообще так с виду бодренький. Если вдруг как то что то, готов обменять эти диски на два комплекта родных дисков с резиной новая почти зима, и на сезон хватит лето.

Да, Диски со штатов полированные))) наверное пол машины стоят))

Кузов варили, кузов стоит не верно, в раскоряку. Надо опускать в раене ног водителя иначе будет ломать лобовое и моторный щит

А есть контрольные точки 3х дверки?

Суть в следующем: телевизор стоит на раме на подушках, к телевизору крепяться крылья жестко, далее под моторным щитом так же подушки и в раене моторного щита крепяться крылья но уже менее крепко, когда в ногах у водителя сгнивает пол и проваливаются чашки кузова, то щель между передней дверью и крылом расползается сверху внизю сверху почти ее нет а снизу палец влезает, когда же на бум просто варят эти чашки и полы и задирают куда задирается, получается щкль наоборот, снизу плотно а сверху раходиться. Вот и все. Играть по высоте надо как раз ориентируясь по крыльям. И у меня где то был рисунок размеров геометрии кузова

Спасибо, буду иметь ввиду

А с этой стороны норм… но диски зачет.

Да Диски хороши

Думаю для дачи сойдёт) в город не планировал на нем ездить)

На даче такие диски убивать. Кощунство!

Потом сможет договоримся))

Померить

Все равно надо быть готовым к ремонту)))
Возраст берет своё, металл устает со временем, узлы соответсвенно тоже. Восстанавливали Бронко II, вроде машина для бездорожья, а после восстановления жалко макать грязь, так и ездим по выставкам, да по хорошей погоде)))
Такие Авто для ценителей )))

Смотря чем

Схемами, советами или делом) все индивидуально)

Вот схемы нормалтные могут пригодиться. Делательно в электронном виде и касается это мозгов, приборки и сисиемы абс

Какой год и мотор? Поищу схемы, но на английском только

Выпупуск 93 но 92 года модельный ряд . Движек тби 4.3

Абски я на старых американцах и без схем оживлял, после кучи сервисов и страшных приговоров))

Тут проблема не в оживить, а в том что следующий шаг будет установка мотора с совсем другими показателями и электрооборудованием. И вот тут надо будет повырезать ненужные цепи

И добавить нужные)

Именно. А для этого нужны именно схемы оборудования

А что за мотор будет? Tbi там просто все, палка-веревка, проводов минимум)

Ну как просто. Не все так просто как описываешь.с одной стороны да. А с другой стороны, из за отцуцтвия большинства датчиков все управляется почти механически и для правельной работы требуется точная настройка. А мотор будет этот же. Только в планах снять с него 300л.с.+

Точная настройка да, на старых тачках все руками настраивается, под tbi я вакуумметр покупал помнится, стробоскоп, и 🔨 а и кажется без водки не обошлось)))шучу…такие дела на трезвую голову)

Во первых там будет своя система зажигания. Без учета мозгов родных, поэтому с мозгов лишнее надо вырезать програмно и физически. Там будет другой интейк, другой моновпрыск, поэтому надо будет програмно все настроить. Но скорее всего будет покупка stage2 и шиться будет все онлайн так сказать . От старого мотора остается колено, блок, головки. Голые. Все остальное будет новое и принципиально другое. Проэкт где то с расчетом на пол года-год так как слишком дорого стоит.

да уж, удачи в проекте

Спасибо. У меня еще конкорда надо покрасить и кондей в порядок привести, тахо сделать как положенно и партфаиндера доделать и продать. Еще дел выше крыши

А снять много лошадей, какой вариант? Нагнетатель?)

Нет. Будет исключительно атмосферник.
Другие поршня, кольца, портинг гбц, клапана, толкатели, гидрики, рокера, выпуск, впуск, насос, тби, трамблер, мозги. Вобщем вот

На рутрэкере русская книжка висит) а так могу у американцев схем поискать, на английском, я русским книгам не очень доверяю)

Спасибо.:) я на нем и в анапу сьездил, масло в акпп потемнело после поездки и до недавнего времени на протяжении 4 месяцев был подпопной машиной по москве а концы у меня по 200 км в день примерно. Ну не каждый день но то 50 то 300… как пойдет и ни разу не подводил, поэтому удостоин пооолной переборке:)

Ну это вообще экстрим! :)))

У меня вроде для него валялся коммутатор и шестерня привода трамблёра, всё никак руки не дойдут на авито выложить. Если интересно, могу поискать.

Спасибо:) если на выброс то заберу в прозапас. Чтобы потом отдать нуждающимся, а так у меня мало того что в гараже 2 штуки распиленных лежит, трамблеров 3 штуки и один новый. Катушек и комутаторов целая коробка, так еще и со следующего месяца начну строить ему мотор, хочу пойти не внедрением v8 а тюнингом родного мотора без турбин в сторону 300лс+ проэкт будет ооочень интересный я думаю так как от мотора останется только блок, поддон колено и гбц и все… все остальное будет новое и тюнячее, пожтому высвободиться еще куча запчастей. Но всеравно спасибо за предложение.

А насчет экстрима… блейз вполне себе надежный аппарат, если за ним следить и делать не тяп ляп и коекак, а просто нормально делать. Их акпп таскали хамеров с 6.2 литрами, тоесть запас огромный, гур аналогичен с тахо по внутрянке, раздатка и мост передний слабоваты это да… а остальное все простое и крайне надежное.

Ну не знаю, горели они тогда как спички, предохранителей мало, постоянно гниющие провода везде, регулярные отказы бензонасосов, клин форсунок, спиливание шестерни трамблёра, отказы вакуумного управления печкой, отказ коммутаторов, катушек, отказ переключателя поворотников, дворников, разваливающаяся рулевая колонка, вечно оторванные сайлентблоки, вырванные шаровые, сломанные полуоси, трещины в раме в местах крепления верхних рычагов, отказы стеклоподъёмников, течь радиаторов, помп, шлангов масляного адаптера, вылетающие штанги клапанов, постоянные отказы акпп, и всё это помноженное на стремительную коррозию как кузова так и рамы…

Честно, вообще удивило, что он просто до наших дней хоть как-то дожил, ваш ещё не просто дожил, а прекрасно сохранился, можно сказать :)) Может какой-нибудь коллекционный был. Потому как казалось, что они все ещё в те времена кончились.

Все просто до нельзя! Несколько поучительных историй из моего прошлого по общению с этими машинами:
1. Был до этого блейз 93года с цпи мотором. Ездил я на нем нормально старался следить, но немного трудновато было с деньгами. Вобщем чинил его как чинили все эти машины, способом пингвинов из мадагаскара: плюнем, крякнем и надежно примотаем скотчем.
Жрал он у меня 18 по городу… жрал и жрал и в один момент я заметил жор в 25 литров… ох, что я только не делал, и трамблер крутил, и мап мыл, датчик температуры и воды и воздуха паял и тестером мерил, тормаза крутил и в акпп фильтр карбклинером мыл гу вобщем куча колхоза а толку нет… и даже форсунку мыл в гаражах и на паранитовых прокладках впуск собирал. откуда мне было знать что в цпи давление в топливной рампе должно быть 3.8 минимум а я ездил на 2.5 и жаловался на расход? И мерильщики в гаражах все в один голос кричали что мол нормальное давление.в итоге поменял насос и расход упал с 25 на 16.

2. Прикзжаю к единомышленнику на дачу. а он в блеза 30 мешков с песком загрузил, и говорит поехали, давай говорит к тебе еще мешков 10 кинем. Я говорю : ну как бы мешки по 50кг… 500кг на богажник. сыкотно как то.а он в ответ: да че ему будет то? Рама как у зила мотор аналогичный, уедет… просто 10 мешков не вместились. Так вот я в будущем выкупил у него его блейзера в разбор… потому что к моментц когда он достроил гараж для блейзера, на блейзере была лопнута рама, продавлен кузов в раене чашек и погнуло рычаги… оно и понятно 30×50 =1500, полторы тонны в салон и по разбитой грунтовке 60-80км.ч. а че ему будет то? Говорил мой товарищ.

3. Сгорел блейз… материться на него товарищ… говориь на ходу кааак пыхнул ночью зимой… из под капота огонь… еле остановился и еле спасся. начал общаться, вобщем недавно на фаре начали предохранители гореть… ну говорит мучался мучался да взял провод по толще и кинул напрямую к переключателю света… а излишки провода намотал на шланг который хамутлм был прекручен к трубке которая к тби шла… а почему шланг? Да потому что выкручивая трубку сломал, сделал шлангом переход, там же обратка и давления нет.

Я это все к чему: раньше мало кто знал что с этими мвшинами делать поэтому дохадивали их до самой смерти… а потом колхозили что можно. больно они доступны были, а сейчас ввиду дешевизны заколхоженных и убитых автлмобилей часто покупают студенты на последние деньги и продолжают колхозинг и жалуются что все рассыпается. … у меня был блейзер из под правительственного гаража горожа киров… их там закупали для каких то целей… нл почьи ими не пользовались. реальный пробег 47 тыс. Я на нем кроме колодок и масла до 110тыс ничего не делал. А к110 тысячам продал и очень жалею. Но тогда субурбана покупал и нехватало. Машины эти просто часто ллчень ушатаны. А так агрегаты очень интересные.

Похожую жесть я встречал, но редко. В основном — именно машины рассыпались сами.

Ну не знаю…спорить не буду.
По мне так блейзер зарекомендовал себя как очень надежный автомобиль. Ни разу не подводил без причинно, если что то умирало то долго и нудно просило о помощи… единственный раз когда я встал на блейзере это был клин двигателя на отметке 627тыс миль. Вскрытие показало провернутый вкладышь. но цилиндры и поршеи без выроботок, а клапана чуть притирки требовали. И еще один раз но в далеком прошлом умерла на блейзе акпп, которая примерно 10тыс как потеряла 2 и 4 передачу, воняла паленым маслом. Включалась с сильным пинком и издавала ужасные звуки. и закопавшись на машине в грязи, около часа попыток взять мащину на акпп в раскачку по не знанию и неумению машина перестала ехать вперед. Только назад.
Все лстальное что случалось с машиной исключительно предвещало и просило плановое т.о. проводом там крайне мало… гнить нечему, предохранителей включая силовой достаточно, мотор прост акпп крайне надежна. Раздатка и передний мост хиловаты. А рулевой кордан просто требует регулярной обслуги в месте муфты. Трубки больное место, но завтра как раз попробую эту проблему решить ( нашел контору по перепресовке) бензонасос при простом правиле не меньше пол бака, у меня живет оочень долго, а точнее на этой машине например за примерно 80 тыс пробега еще не ни разу не менял, на прошлой машине первый раз поменял на 25тыс пробега у меня и потом прошел еще где то 70тыс.
Насос гура при правельной атф так же живее всех живых, рама так же без проблем кроме мест крепления подушек и кузов да… не знаю из чего он, но гниет за здрасте. попробую в данном проэкте проработать и усилить по максимуму, посмотрим что получиться. По мосту заднему только разве гоулок непонятно как работает и почему. Потому что до замены масла он работал, поменял масло, залил правельной присадки для гоулоков работать перестал, через тысяч 5 опять заработал, в чем прикол не понимаю.
Тормоза требуют внимания, часто клинят супорта, но регулярное раз в 15-20тыс т.о. супортов исключает эту проблему, так же при замене колодок лучше менять направляющие пальцы, очень сыпучие трубки охлаждения акпп, но это связано с мягкими подушками двс и акпп, гуляют трубки постоянно.
В принципе не такой большой список больных мест. Чему гореть там по проводке, умасне приложу. По дворникам не слышал о проблемах, ну и как бы все. Больше нечего сказать:)

Я же говорю, коллекционный! :)

Ну может и так:) через еще пару недель собиру его и будет точно колекционный. Сейчас процесс идет сумашедший:)
Рама после окунания в какой то состав которым рамы паровозам обрабатывают, будет покрываться антигравийным покрытием от upol которые делают раптор. Думаю в пару слоев… потом будет сборка на ней агрегатов, красить и марофетить мосты не буду, рановато:) это на потом. Кузов буду вырезать внутренние пороги и куски пола и варганить все по новой, внутренний порог из квадратного профиля а пол из стали двоечки, так же хочу пустить усилитель кузова крест накрест, чашки для подушек хочу сделать из п-образного профиля открытыми, для того чтобы :
1. Можно было обслуживать ( мыть и интикорить)
2. Лифтануть без капрослона 2 дюйма.

Так же планирую от бампера к бамперу все залить черным антигравием так как обычный раптор этот кузов не спасает. Он гниет изнутри и раптор отваливается с кусками ржавчины. Буду эксперементировать.

Спасибо:)