Chevrolet Blazer Весело и страшно

Будет весело и страшно,
Будет больно и смешно
©Чёрный Лукич
Всем привет! Я возвращаюсь на драйв, да не один, а с очередным куском железа, к которому я уже успел проникнуться и полюбить.
Сорэн за ущепенские фотографии — пока не до фотосессий.
Все автомобилисты делятся на несколько категорий. Первая категория — назову её лухуриводы. Это люди, которые имеют на кармане 4 и больше миллионов на покупку автомобиля или имеют желание и возможность платить за это кредит. Это люди, которые уже не воспринимают автомобиль, как нечто, способное тебя доставить из точки А в точку Б с комфортом, превышающем комфорт общественного транспорта. Это люди, которые оценивают автомобиль уже с точки зрения того, как быстро он способен доставить из точки А в точку Б и главное с каким комфортом. Решение о покупке уже принимается не с точки зрения того, как долго этот автомобиль проживёт, справляясь со своей основной функцией, а какого качества пластик, насколько удобно управление магнитолой, сколько зон климат-контроля, есть ли зарядки для смартфона сзади и насколько удобно управлять экранами в подголовниках. Слово "статус" здесь не пустой звук. Эта машина должна сворачивать головы прохожих и проезжающих и раздвигать перед её владельцем женские ноги. Лично я в эту категорию ещё никогда не попадал и в ближайшее время не чаю попасть. Так что если тут кто из лухуриводов проходит мимо — поправляйте, дополняйте.
Вторая категория — это кредитотошнотоводы. А вот из этой категории я и пришёл сюда. Поэтому и расскажу про себя. Вот есть парнишка, который до того терпел невзгоды владения отечественным старым ведром, потом терпел невзгоды от владения ущепенским узбекским ведром, которое унижали на дороге все, кому не лень, на которой оно, вдобавок, не рулилось и тормозило плохо. В какой-то момент парнишка плюнул и сказал — лучше уж в трамвае, чем на этом. И стал понемногу копить ресурсы и с этими самыми ресурсами в какой-то момент времени пришёл в автосалон на Блюхера/Энергетиков (кто в теме, тот понял😉) и там ему впарили двухлетнее, но умотанное уже и не раз корыто. Зато оно ехало, рулилось, ремонтировалось в любом сервисе (правда, за дорого, равно как и детали к нему), и по первости это было даже прикольно: забыл, что такое подсос, что такое утренние мысли "а заведусь ли?"; забыл, в конце концов, о том, что такое унижение на дороге. Едешь себе и едешь. Но так как кредитотошнот был взят там, где он был взят, то и радость от перехода в касту Нормальных Людей На Дороге быстро улетучилась под давлением конского кредита, а с первой необходимостью обслуживания стало ясно, что этот кусок пластмассы на колёсах, за который к тому же такое бабло платится ежемесячно, просто того не стоит. В общем, туда-сюда, машина была выведена из залога и продана. Себе я с тех денег оставил деньги на это сокровище, а остальными по максимуму загасил кредит.
Почему именно Chevrolet Blazer? Почему было не взять Акцент, Ланос, да даже этот Рено "да нормальная тачка, чё тебе не нравится?" Логан, прости, Господи, мою грешную душу? Да потому что я всё же понял, что я корытовод. Тачка должна приносить эмоции, а до лухури я не дорос. Мне не нужна машина на каждый день. Меня от дверей дома до дверей работы прекрасно возит трамвай. Причем по времени получается так же, как на машине: трамвай едет по выделенной полосе и без пробок, хотя и медленно, а машина стоит во всех пробках.
Я, когда ещё только задумывал этот выбор, колебался между двумя крайностями — либо корыто старое спортивное, либо корыто старое рамное и полноприводное. Но корыто старое спортивное, скорее всего, уничтожит и меня под собой заодно, потому что оно будет гнилое и варенное, когда я его разложу — а я, естественно, его разложу, потому что а иначе зачем его покупать — вполне вероятно, что задние фонари встретятся с фарами. Почему я так уверен, что оно уничтожить может и меня под собой? Потому что его уже не раз раскладывали и до меня — такие машины не покупают, чтобы спокойно ездить по трассе с семьёй на дачу. Да и погонять особо на наших дорогах негде, а про поездки за город и вовсе придётся забыть. А с учётом того, что на тюнинг всякий денег тоже нет — точно не мой вариант.
Значит, смотрим всё же джипы. Можно и по ухабам спокойно ехать, и на покатушки с шашлычком, и просто уехать в лес и отдыхать от цивилизации, спать в нём и даже какое-то время жить. Мой вариант.
Пересмотрев некоторое количество тонн металлолома в этой ценовой категории, я уже было отчаялся. Я посчитал себя старым, потому что я не загорался от каждой машины, которую я видел, более того: вместе с этой машиной я видел и ту килотонну работы, которую надо сделать и главное — я не влюблялся. К блейзеру я ехал тупо потому что по пути было. Но увидев его, сев в него я почувствовал, что это моё! Да, я и тут видел тонну работы по ходовой и подвеске, но то, как эта машина выглядит и едет окончательно меня покорило вкупе с этой её сущностью, дышащей Америкой. О выборе машины я расскажу подробнее в первой записи в бортовом журнале, а здесь в конце повествования приведу лишь традиционную для драйва рубрику "планы".
— Привести в порядок подвеску и ходовую
— Расколхозить и привести к более-менее стоку салон
— Сварить нормальный выхлоп (в текущем конфиге штаны от двух бошек соединяются в одну магистраль с одним глушителем, есть мнение, что две магистрали с более интересными баночками дадут этому моторчику 4.3 литра полегче дышать)
— Красные фонари с канадско-американского варианта
— И когда-то потом, в отдалённом светлом будущем, может быть- американскую пострестайлинговую морду поставить взамен бразильско-европейской.