Chevrolet Lacetti Золотой металлик SX 1.8

Опции:
1. Магнитола с возможностью просмотра видеофильмов (www.drive2.ru/l/1860657/)
2. Камера заднего вида (вывод изображения на экран магнитолы по п. 1 www.drive2.ru/l/1861208/)
3. Индикация включения ближнего света фар (жёлтая лампочка на приборке)
4. Пять секций стоп-сигнала (www.drive2.ru/l/3433268/ по евро/американскому варианту)
5. Противотуманные фары
6. Доводчик стёкол (вещь в нашей воровской стране ну просто архинужная!)
7. Литые диски "Шевроле" (в том же самом стиле, что и фирменные лачеттевские колпаки с семью спицами, устанавливаемые на колёса по умолчанию со стальными дисками). По данному поводу в бортжурнале www.drive2.ru/l/3433719/ отдельный пост.
8. Защита картера (сначала установил, а затем задумался, зачем вообще это нужно?)
9. OBDII — bluetooth адаптер для выносного борткомпьютера. Про выносной борткомпьютер с адаптером ELM327 mini сделал отдельный пост на www.drive2.ru/l/7159766/
10. Место под аккумулятор адаптировано под его стандартный размер (для тех, кто не знает — штатный аккум на Лачике малогабаритный, хрен такой ещё где подберешь? Ну а, обычного размера без отжима прижимного выступа в аккумуляторном отсеке не влазит. И смотрите ещё подбирайте строго по высоте!)

В настоящее время модель Лачетти уже снята с конвейера. Её поставки в Украину полностью прекращены; магазины распродают остатки со склада.

Вагоны уже давно проданы; хетчи — тоже; остались только седаны.

Что же. Пришло самое-самое время для покупки Лачета!
Почему? Да потому, что Лачетти всю жизнь стояла над Шевроле Авео, будучи дороже её на энную сумму. Так и должно быть: машина много больше, двигатель мощнее, оборудование с опциями получше, сам по себе класс выше и т.п.

Теперь Лачетти сняли с конвейера и поставили Круз. Авео так и осталась, как была (только фары стали уродливыми, да мотоциклетный спидометр), а Круз в ценовой нише занял место Лачетти. А вот немногие оставшиеся экземпляры Лачетти пошли в распродажу…

В итоге я стою в автосалоне воздле двух машин. Одна из них — Шевроле Авео, а другая — Шевроле Лачетти. Машины-то разные, а цена на них ОДИНАКОВАЯ! А если взять Авео с некоторыми опциями, то он будет даже и подороже Лачета в самой его максималке!

И пусть мне кто-то втирает — мол, Авео 2013 модельного года, машина новая; а Лача — 2012 модельного года, дескать, старьё, плюс к тому апрельское повышение; потому-то и по всем законам рынка маленькая-маленькая слабосильная Авео просто обязана стоить дороже большого и мощного Лачета?!

Увы, не только я один думаю точно так. Люди понимают свою выгоду и действуют молниеносно и оперативно. Оборвал все телефоны, пока звонил — немногочисленные оставшиеся Лачеты разметают вовсю. В инете 12 адресов, по которыми продают Лачу-хетчбэк, и в каждом их — как корова языком слизала! Но седаны всё же пока ещё остались. И один из них напоследок подвернулся как раз для меня…

Теперь про саму машину (ВПЕЧАТЛЕНИЕ)
Идеальное соотношение цены и характеристик. Очень мощный двигатель (максималка свыше 200 км/час, до 100 км/ч разгоняется за 9, 5 сек). Это позволяет на дороге обгонять 98% автомобилей. Оставшиеся 2% — это всякие культовые "Порше", "Феррари", "БМВ" и т.п. из серии "Да что тебе та Лачетти? Ты добавь ВСЕГО ЛИШЬ 25 или 30 тысяч долларов и купи себе такую тачку, как у меня". Обычные Шевроле Авиа, Хундаи Элантра, Лоханов разных и прочих обгоняет на ура.
Очень удобная коробка передач (на мой взгляд, почему-то другие её нещадко критикуют?) Рассчитано на ленивых людей, типа меня, которые редко любят переключать передачи. Практически по городу можно ездить на одной только третьей, не заморачиваясь с переключением. С третьей передачи трогается с места слабовато, лучше трогаться с места с первой или со второй. Если впереди (едем по городу) ровный участок и скорость повыше — врубаем четвёртую. Пятая — только за городом на трассе. Первой передачей пользуюсь крайне редко (грязь и т.п.) При подъезде к гаражу, на просёлке и т.п. — вторая скорость. Таким образом, в основном 3-я или 4-я. С передачами всё.
Автомобиль очень продуман и крайне эргономичен. Сиденье водителя регулируется 4-мя регулировками + регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка.

Плюсы автомобиля:
1. Очень мощный двигатель 2. Удобная длинноходовая коробка передач (кто-то считает это недостатком, а я напротив, как плюс. В других машинах с короткоходовыми кулисами КПП я ошибаюсь в переключении передач (вместо 4-й включаю вторую и т.п. Там размах малый — х… его знает, куда воткнешь?). В Лаче такого ни разу не было. Размах рычага КПП большой — "вставил" передачу, так уже вставил — не ошибёшься!) 3. Большой динамический диапазон скоростей мех. коробки передач. Действительно, автомат для Лачика не имеет смысла (поэтому его и сняли). Просто смысла нет в АКПП, когда МКПП обеспечивает нужную скорость при крайне редком переключении передач?! Раньше, до Лача, мечтал о машине с автоматом, — но теперь над теми мечтами просто смеюсь. Просто мечты были основаны на опыте прошлых машин, с их короткими передачами, которые нужно постоянно переключать и т.п. Лачетти МКПП со своей мощью и динамикой сразу рассеял эти измышления. 4. Единый ключ с кнопками включения сигнализации и иммобилайзером на нём. Не требует никакого дополнительного отдельного брелка с сигнализацией, как на др. машинах. Просто ключ без брелка.

Минусы автомобиля:
Идеология Лачетти — отсутствие всяких прибомбасов. Здесь нет вай-фая, блутуза, кнопочек на руле, которыми переключается музыка, нет линзованных фар и светового индикатора для подсказки включения следующей передачи, и всего множества т.п. примочек. Есть только то, что нужно, а чего не нужно — нет. Одним словом, если Вам нужна не машина для езды, а именно игрушка — компьютерный гаджет — то это будет уж точно не Лачетти?! Берите тогда лучше уж Хундай. Прочитайте отзывы, авторы которых просто изгаляются над тем, что у Лача, видите ли, "не такая, как нужно, форма подстаканника" и т.п. И, напротив, если Вы желаете выбрать машину, которая на дороге на скорости запросто "сделает" такую начиненную электроникой "игрушку" — берите Лач.

Совет покупателю:
Очень хороший подбор опций. В исходной комплектации действительно, есть всё, что нужно (сигнализация, иммобилайзер, кондиционер, АБС и т.п.), нет того, что не нужно — противотуманных фар (насколько часто эти противотуманки на дороге нужны? Если уж экономить по деньгам — то лучше Лачетти с обязательными кондиционером и АБС, но без противотуманок, чем какая-то другая модель с обязательными противотуманками, но, извините, без кондиционера или без АБС. В принципе, противотуманки ставят за доп. плату 1520 гривен).