Бывшая — Chevrolet Lacetti 5D blue baby

Достоинства:
просторный салон, удобное водительское место
Недостатки:
подвеска.

Если начинать говорить о комплектации Шевроле Лачетти, то лучше, конечно же брать с комплектацией максимум. Огорчает то, что у многих других современных машин эта комплектация входит в базовую. Еще обнаруживается один минус в этом автомобиле — это скорее всего цена на хетчбек и универсал. Цена варьируется в пределах 50 000-60 000 тыс. руб. Возникает вопрос — А нужно ли вообще переплачивать за то, что в универсал вы можете положить чуть-чуть побольше «барахла», чем в хетчбек? Вопрос остается риторическим…

Говоря об экстерьере, можно сказать, что Лачетти стильный и красивый автомобиль, а кто-то наоборот, что дизайн данного авто слишком прост, устарел. Но мне все таки нравится — классика.

По поводу интерьера : панель смотрится простенько, без наворотов, аккуратно. Нет претензий к эргономике. Достойный салон. Сиденья водителя и пассажира, очень удобные — длинные и широкие. Наклон сидений регулируется двумя крутилками, также имеется поясничный подпор. Но увы, не без изъяна, нет боковой поддержки. Задние сиденья тоже достаточно удобные.

Так как это хетчбек, то конечно же багажник маловат, чисто для поездки в магазин за продуктами. Но, если сложить задние сиденья, то вместимость очень хорошая. Много чего можно перевезти.)))

«Рабочее» место водителя выглядит простенько. Руль не очень — хоть и обшит кожей, но немного тонковат и слегка большой в диаметре. Педальный узел хороший, комфортный, что ли, как говорится сел, да поехал.

Многие говорят, что ходы у Шевроле Лачетти большие, по моему мнению, нормальные, слегка великоваты, но не как не большие. При переключении промахнуться трудно. Хорошее приспособление для новичков — кольцо на рычаге КПП, если его не поднять, то задний ход не сработает.

Непривычно размещены кнопочки регулировки зеркал, но привыкаешь быстро.

Начиная говорить о двигателе, надо в первую очередь отметить следующее: у машин более раннего выпуска через какое-то время начинали зависать клапана в направляющих, со временем производитель это устранил, но появилась уже «хроническая болезнь»- протекает прокладка клапанной крышки. Эту проблему до сих пор устранить не могут.

Хорошо двигатель работает на 92 бензине. В городе расход составляет около 11,5 литров, на трассе поменьше около 8 л. До 3000 тыс. оборотов разгоняется вяло, более 3000 тыс. разгоняется уже достаточно хорошо.

Температурный режим двигателя на 82* открывается и ОЖ начинает циркулировать, в холодное время года не поднимается выше 84* и поэтому двигатель не перегревается.

Про подвеску многие говорят, что она жесткая, но я могу сказать, что она в меру жестковата. На трассе она не ощущается, но если едешь по «плохим» дорогам, то ощущается низкий клиренс, жесткость. Но больше в поездке начинают раздражать звуки, которые она издает при неровностях наших дорог. Небольшие ямки и камешки не почувствуете, дак услышите.

Немного расскажу о плюсах и минусах в эксплуатации:

+ : удобное водительское место, просторный салон, хорошая управляемость, есть подсветка багажника, нормальная цена.

— : «говорящая» подвеска, небольшие недочеты в эргономике, долгие прогрев в зимнее время, большой расход топлива.