Chevrolet Lacetti SW пузотёрчатая качегарка

кому интересно, запасайтесь попкорном, ибо многобукафф…
купил осенью 17-го года в Туле, выбирал не особо долго т.к. хотелось универсал за недорого и с копеечным бюджетом в обслуживании…
долго уламывали продавана на скидку и… уломали стессно… 30 тыс нам скинул… цену говорить не буду, ибо стыдно…
пригнав машину в Рязань, первым делом начал менять жидкости и расходники…
метки ГРМа оказались смещены, как потом оказалось — это цветочки…
вместо масла в движке реально нигрол с гуталином…
для промывки системы пришлось менять масло каждые 2000 — 2500 км, я не люблю промывки и не верю в них, по-этому только оригинал 5W30 — синтетик GM с заменой см.выше…
сейчас пробежал 5000 км и третья замена, движок приобрёл блестящий вид внутри и здоровый румянец…
но это только присказка, сказка впереди…
бугеля на распредвалах оказались перепутаны и поставлены хаотично, болты проё… потеряны и вместо родных вкорячены первопопавшиеся, чтоб таким мотористам жёны вместо соли, кидали в суп что попадётся под руку…
естественно, после замены нигролагуталинового масла на синтетику изо всех щелей попёрло масло…
и расход не большой в принципе 1л на 100км…
поменял маслосъёмные колпачки и заодно гидрики, что-то стучали они…
расход стал ещё больше и у машины появился энурез причём даже на ходу…
заменил все сальник и прокладки на виктор рейнзовские, промазал злачные и больные места под клапанной крышкой, сальники распредвалов в месте стыка: сальник-корпус, ибо эти рукожопы наделали насечек на посадочном месте, для увеличения натяга (я так думаю), чтоб жёны им перца в трусы насыпали для увеличения…
верх течь перестал, но энурез не вылечился…
сново вскрытие… я ремень ГРМа менять могу уже одной мыслью, не выкручивая не одного болта… су ка…
снова разбираю, попутно меняю все ролики на новые и родные… ибо ремень сползает к движку…
оказалось кЕтайский ролик турке яйцом и конусом( ставил на токарный станок и проверял), купил новый pmc… заодно проточил и обводной, тоже яйцо, но не большое, в норме короче…
пошли дальше…
видимо сервис в котором перебирали движок находится в лесу, где водится болтовый леший, ибо с каждого узла у них воровал по болту, по два…
крышка ГРМ прикручена была на 3 болта, вместо 6…
ролик натяжной для навесного посажен на проставочную шабу и прикручен укороченным болтом, в результате удачно сорван мной… сняв весь механизм, я это и обнаружил… перерезал резьбу на М12 шаг 1.5, подточив юбку механизма был поставлен ролик гатес с обводного ГРМа, они одинаковые по каталогу…
далее оказалось, что не только леший там был, но и кикимора помогала горемотористам…
видимо кикимора простыла и всё было посажено на продукты насморка…
ну и естественно один болт утащил леший… масленый насос был установлен на 6 болтов, вместо 7… там и текло масло… поддон тоже помогала устанавливать кикимора на свои сопли… герметиком было залито всё… от слова вообще всё…
ухо на насосе было удачно сломано при снятии поддона и сам насос безрезультатно пытался разобраться… кишка у них тонковата для разбора, винты стойко сорвали шлицы, но не сдались, как наши в 41-м в Брестской крепости…
поддон мной был удачно снят без потерь и отмыт от гов… нагара, насос заказан новый, от соплей очищены все сопряжённые поверхности, маслозаборная трубка с сеточной очищена от остатка кикиморовых продуктов жизнидеятельности, кои забили всю сеточку напрочь… а отсюда и загорание лампочки на приборке…
ходовую я перебрал ещё раньше, поставив всё оригинальное, только пружины поставил коябу, а аморты не помню, но тоже оригинал только без эмблемы GM…
теперь как придут масленый насос и все сальники\прокладки, буду собирать и радоваться жизни…
уф… кто-нибудь дочитал до конца, мне интересно…