Chevrolet Spark

Chevy Spark LS 1.2
-Сигнализация Starline A91
-Камера заднего вида и зеркало заднего вида с экраном
-Диски штамповки Корейские GM R14
-Шины Continental ContiEcoContact CP 185-60-14 82h
-Решетка в бампер в стиле решетки радиатора

Звук :
-ГУ — Родное
-Перед — Двухкомпонентки Morel Tempo 5
-Зад — Блины Kenwood(для подзвучки)
-Басс — Сабвуфер в багажнике Mystery 500w/250w
-Усилитель на перед — Alpine BBX-T600
-Усилитель на буфер — Kenwood KAC-8105D

Первые Эмоции :
Свершилось господа!)
То что хотел сделать еще в прошлом году, но не хватило денег сделал в этом)
Встречаем мой новый автомобиль — Chevy Spark!)
После продажи своего матиза я потратил на поиск нового авто больше двух недель)
Мое авто 2012 года выпуска купленный с пробегом всего 4000 км(реальный на 100 процентов)
Состояние машины при покупки было как говорят — масло)
После всех необходимых проверок и поездок было принято решение — это мое авто)
Серебристый цвет, 2ая позиция)
Движок 1,2(или 1,25) пёс его знает)
Машинка на 14 родных колесах и тоненьких практически велосипедных шинах)
При покупке машина была чистейший сток без каких либо изменений)
От предыдущего хозяина мне достались только простенькие резиновые полики)
Затраты на переоформление авто составили ровно 2 000 000 сум(вместе с новым номером)
Планов на машину очень очень много, но это только в будущем)

UPD:
И так проездив на ней месяц или 2000 км пришел к выводу, что спарк на 1,2 литра просто рвет) по мне очень шустрый, очень маневренный, прям просит всегда по сильней втопить педаль газа) устойчивая в поворотах, мягкая, ходовка отрабатывает себя, вообщем еще раз убедился, что поменял свой матиз на спарк не зря)