Chevrolet Traverse "Автобот"

Доброго дня! По обслуживанию вроде все как и у всех! Масло с двигателе и Акпп, мамла в раздатка и мосту +муфта холдекс.
Дех-соol, вместо антифриза. Расходники все подходят от кадилак XT5, XT6.
По запчастям пока мало информации по аналогам, но кое, что есть. Менял ступицу Китай 8-9 тыс, оригинал 22-24 тыс.руб. Вообще узлы и агрегат, вполне понятны и проверены.
В плане сравнения с Тахо, совсем разные авто.

Понял. Благодарю 🙏

А что лучше?

Все зависит от ваших целей, под них и подбирать авто. Если это Тахо 900, то только рестайл от 2012 года смотреть, последняя модель с мега надёжным агрегатами, при должном обслуживание 500 +тыс.км легко проходит. В салоне все просто и аскетично. Но многим это и нравиться в Тахо.
Траверс повеселее в салоне, полноценный 3 ряд, места больше чем в Тахо, расход топлива значительно меньше в 10-12 литров легко можно уложиться в смешаном цикле. Ходовка довольно мягкая и не долговечная по нашим выбоинам и ямам.
Есть много "помощников", камеры кругового обзора и т.д
Трудно сказать, что лучше, что хуже, абсолютно разные авто, везде есть +/-.
И один огромный минус это налог 50 000 рублей в год )))
А так смотрите, что вам ближе, старый подержаный внедорожник премиум класса, или" мамкин" фургон, что бы полноценно возить детей на хоккей, со всей амуницией, который пуляет как бешеный, до 100 км за 7 секунд.

Огромное спасибо за развёрнутый ответ) Получается Траверс, это больше Каптива, нежели Тахо)

Не совсем))) у меня была в семье Каптива, 3 года супруга ездила, на 2.4 моторе. Траверс выше классом, хороший мотор, отделка салона, мягкость хода, отключаемый полный привод, много опций в отличии от Каптивы, а современная Каптива это вообще не понятно что! 1.5 литра турбоперделка на вариаторе (((
Траверс это некий не до премиум, не дотягивающий до Эскалейда, но часть функций взято с Тахо 4 поколения, после 2020 года хорошие камеры кругового обзора, но нет переднего парктроника))) или например для России зеркала точная копия Эскалейд К2ХХ, но нет функции складывания, при этом все регулировки, подогрев и автозатемнения есть! Х. З почему так GM решило ((( и таких моментов много, хотя агрегатно все установлено, и возможна реализация той или иной функции.
Но видимо считают, что возить хоккейную коменду до ледового дворца, вполне достаточно)))

Вы просто кладезь информации))) Как раз Каптиву подбираю замену, Тахо, Траверс или сразу на Эспресс замахнуться)

Обращайтесь, повторюсь, все зависит от задач и финансовой возможности, если смотрите на Экспресс свежий, то тогда можно и на Эську 4 поколения посмотреть. Года так до 2016-17, понятный мотор 6.2 и отличная акпп 6L-80, новее уже геморная 8 ступка с глюками по "бублику" и гидроблоку.
Проще в каждой посидеть, так сказать, поюзать попой, а потом решать к чему душа лежит больше)))).

Спасибо большое за совет) Ну, не свежий прямо, но после 2008)

Там акпп 4L-60 стоит, откровено слабая для такой масса и и мотора. Хотя при бережной эксплуатации, ходит долго, и проста в ремонте…
Мотор тоже по топливной системе своеобразный будет, вортек на "пауке" постоянно льющий бензин и трамлер … Ну и морально готовьтесь к расходу 20-25+ литров в городе))) ибо древний мотор из 60-х, немного допиленый и 4 ступая коробка, с расходом не дружат)))
Р. S. Это про Экспресс…