Chrysler Fifth Avenue "Американская Волга"

Этот автомобиль уже был на Драйве и в очередной раз поменял владельца. Купил я этот Крайслер довольно спонтанно, хотя сам автомобиль мне нравился давно. В России они редки и не популярны: американоводы у нас предпочитают гнилые Каприсы и вэны, а те, кто с деньгами, то что-нибудь из 60-70х. Мне их не понять- впрочем, не об этом. Этот Крайслер понравился всем-он не гнилой, имеет нормальные документы, без "колхоза", "квадрат"- терпеть не могу машины-"яйца". Ну и чисто конструктивно он идеален в качестве подержаной машины в стране, где доллар по 60 рублей. Я не даром назвал его Американской Волгой- между ним и газ 24-3102 можно провести прямые концептуальные параллели. В 80е американцы уже активно пичкали свои автомобили салонной и управляющей электроникой и переходили на передний привод. Понятное дело, в настоящее время это сплошная головная боль. Говорю это, как бывший владелец Севилля 3 поколения. Этот Крайслер же- пример обдуманного консерватизма в технических решениях: задняя подвеска- рессорная, мост- неразъемный "спайсер" очень удобной в ремонте конструкции- такая же схема с небольшими отличиями использовалась и на волговских мостах с 90х годов. Передняя подвеска-торсионная, шаровые опоры шприцуются. Никаких реек- трапеция и рулевой редуктор "винт-шариковая гайка". Он регулируется, а шарниры трапеции нетрудно поменять. Автомобиль безрамный и достаточно компактный- управляется лучше и легче Каприсов и КВ- более "собранный" и хорошо встает в гараж.Сердце машины- знаменитый 318 мотор и трехступенчатая акпп Торкфлайт- агрегаты исключительно надежные и ремонтопригодные. Исключения-система питания и зажигания- ремонту этих систем, думаю, посвящу несколько заметок. Сам Крайслер в стандарте не отличается значительной динамикой- по тестам до 13,8-14,2 сек до ста- очень близко к форкамерной 3102 тех же лет. Тут сказываются жесткие требования по экологии и расходу топлива. Но задушенность, повторюсь, единственный его минус и сложность. Еще могу похвалить салон- минимум электрики, очень удобный, а посадка очень напоминает газ 24-гораздо выше и удобнее, чем на ДжиЭм. На данный момент автомобиль на ходу, но не исправен: ремонтирую карб и зажигание- это отдельная уже тема. Предыдущие хозяева так и не удосужились это сделать, планомерно укатывая Американскую Волгу, например, на ней стояла резина 195 65 15 китайская, которая совершенно не подходит для этого автомобиля, а мотор долбит детонация. Бу Юнирояль 205 75 15 я нашел в тот же день за копейки. Видимо, это было не важно. Все ремонты этой машины буду освещать на этой страничке- может, кому-нибудь и пригодится. Всем удачи!