Citroen Xsara Picasso '04 1.6МТ

Пикасса вторая по счету, бралась как подменный авто на время ремонта вэна.
Основные критерии покупки — знакомый авто на ходу, минимальные ценник и затраты времени на приобретение.
Машина приехала сама из другого города, косяков достаточно, но вполне живая и подвижная.
Вкладываться в неё особо не планировалось.
Но только начавший оживать караван, который должна была подменять пикасса, как обычно, внезапно продан.
А она таки осталась.
Поэтому, пока немного её подлечим, чтоб
можно было спокойно ездить или оставить как постоянного дублёра будущего вэна или джипа.

Сначала, как обычно, пришлось её вычисть с пола до потолка. Времени и химии на это понадобилось не меньше, чем на в пару раз более объемный предыдущий караван.

Потом сделана диагностика. Основной косяк пока — текучая раздолбанная рейка, болтающаяся тяга и криво стоящие колёса.
Надо еще поменять прокладку клапанной крышки, датчик давления масла, колодки, фильтры-масла, охлаждающую и тормозную жижи.
Балка пока походит, тихонько соберу ремкомплект, всё там даже получше, чем поначалу на предыдущей пикассе.

Кузов в коцках, но, вроде бы, целый.
Облез капот, облезлые пороги без явной коррозии, сломанные передний бампер и ручка крышки багажника. Пороги надо закатать под антигравий, бампер, говорят спецы, не восстановить, под замену. Попробую найти спеца, который сделает и пороги, и бампер. Пока восстановил геометрию бампера здоровенной заплатой из чёрной армирующей ленты.
Выглядит всё вполне в стиле рэтлук-стайла.
Два изношенных комплекта колёс на штампах тоже вполне вписываются в этот стиль. Штатные колпаки немного украшают эту картинку.

Инфоповод для первой записи в бж уже есть — случайно куплено ситроеновское литье — с него и начну.
И пришёл коврик в багажник, надо кинуть, пока всё чисто.
Ещё поменял все передние лампочки и цоколь правой фары — света вообще не было.
Стоят штатные птф, надо опять активировать или подключить их как ходовые огни.