Бывшая — Daewoo Gentra

Купил Джентру в 2019 году с пробегом 15т.км.
Продал в 2025 гу с пробегом 162 т.км.
Ощущения после Лачетти:
— Лучше автомат, там был айсин 4ст, тут GM 6ст. Лучше тем что тяга на низах есть и на 100-120км/ч позволяет лучше брать затяжные подъемы, в т.ч. с помощью ручного режима. Хуже тем что это АКПП имеет свою особенность, чувствуешь толчки при понижении передач и чувствуешь сопротивление торможению при почти полной остановке.
— ЛКП хуже, т.к. через 5 лет появились вагосколы на всех арках, ржа на крышке багажника и отпескоструило пороги (не было заводской защиты порогов), бампера сами облезают
— Седан после хетча стал разочарованием в управляемости. Первое время были во владении одновременно. Лач был полностью на стойках кояба, возможно поэтому.
— Минусы — скрипящие стекла; не настроенные двери, ручки которых туго открывались; наружные ручки все 6 лет скрипели, расход лето трасса 8-9л, город 10-12л, зимой до 15-17 с прогревами…
— Гораздо меньше гемора в обслуживании… На Лачетти менял: 1. ГРМ много раз и каждый раз за него трясешся, не подделка ли… 2. Ремни навесного 3. Термостат 4. Радиатор АКПП 5. бачок ОЖ
— В целом тоже не едет, в потоке чтобы держаться, надо крутить, а на трассе обгоны это совсем тяжело. Даже просто разгон в небольшой подъем это неприятно. Но что ждать от 1.5 л…
Что было:
— Замена термостата на 60т.км. Заметил как при длинных спусках температура понижалась.
— Замена передних стоек на 120 т.км.
— Замена шаровых, стоек стаба, ступичных периодически, не часто.
— Бачок ОЖ на 100 т.км., на всякий случай
в остальном Джентра всегда заводилась, в мороз с а/з аж 3-4 раза за ночь, всегда везла туда, куда надо.
Зимой в снежной каше никуда не едет, садится на брюхо.

Что стало: терпел ее все 6 лет (но зато она была надежна) и купил мечту Ниссан Ноут Е-Power.
А а в нем уже куча технологий, куча безопасных помощников, великолепный разгон при малом расходе (3-6т/100км) и это уже совсем другой автомобиль.