Exeed RX

Сегодня, 17 июля, я забрал свой Exeed RX и вот история его приобретения:

Глава 1 – Всему есть свой предел

До недавнего времени я колесил на VW Passat B6. Вместе мы были с апреля 2019 года, то есть более 6 лет. Не автомобиль, а сказка, но к сожалению, года берут свое. Так, на секунду, в этом году пассату исполнилось 18 лет. Выходит, что совершеннолетняя и значит можно. И нет, автомобиль на ходу и прекрасно справлялся со своей задачей и я уверен, что ему ездить и ездить, если конечно и далее попадет также в заботливые руки.

А так, не мне рассказывать, что: когда машина почетного возраста и во владении много-много лет; когда она повидала немало рук частных мастеров; когда буквально все запчасти уже менялись; когда сетевые сервисы делают диагностику и предлагают отремонтировать машину по цене дороже, чем ее можно продать на рынке. Появляется сильнейшая мотивация к переменам!

Глава 2 – Не пора ли кроссовер?

Много-много лет я был приверженцом того, что хороший автомобиль – это немецкий автомобиль или как один мой дружище однажды выразился – «породистый» автомобиль. Это мнение сохранялось до недавнего времени (далее все расскажу)

Будучи студентом я любил брать в аренду какую-нибудь BMW 320-ую, еще до появления кузова G20. Ох и зажигал я на ней. И всегда был уверен, что следующим автомобилем после моего ВАГа будет конечно же БНВ в кузове седан (не кроссовер)

Но шли годы. И осознав, что автомобиль точно надо менять, я начал ездить на разных машинах. Благо сейчас с этим проблем нет. Каршеринги наше все: нажал пару кнопок, прогулялся и вот тебе, пожалуйста, тест-драйв. Так я арендовал этой весной BMW 320 в кузове G20. Сел. Прокатился. И понял вот что.

Я вырос из седана. Мой образ жизни, мои задачи, а также цели и планы, все указывает на то, что седан остался в прошлом и остался в забытых мечтах. Так я пришел к тому, что мне нужен другой формат автомобиля

Глава 3 – Не каждая мечта оправдана

Поняв, что мне нужен кроссовер, я начал рассматривать BMW X. Естественно X1 и X2 отлетели сразу, это не машины – это машинки (уж извините). BMW X5, X6 и т. д., видимо слишком круто. Остановился я на двух вариантах – это BMW X3 и BMW X4

Начал я с BMW X3. Сел. Поехал. Ощутил очень спорные эмоции. Учитывая, что на вторичном рынке годные варианты стоят 4 – 5 млн (на июль 2025 года), оценивал я естественно в эту сумму. И. У меня было ощущение, что я еду на каком-нибудь Рено Каптур, но никак не на BMW. Вывод тогда я делать не стал. Свел на то, что показалось, а именно: простая комплектация, «задрочена». все что угодно, лишь бы оправдать.

Спустя какое-то время я сажусь на BMW X4 и. Я получаю те же самые эмоции, что и в прошлый раз от BMW X3. Эмоции негативные. Снова свожу все к чему угодно, но не к тому, что машина мне не нравится.

Глава 4 – Дело случая

Я как и многие был стойко уверен, что: «китайцы гавно», «китайцы ненадежные» и все в этом духе. Почему? Нуу. Многие же говорят вокруг. А раз многие говорят, значит это действительно так. Не глупо ли с моей стороны?

Проблема заключается в том, что пока одни говорят, другие берут, ездят и радуются. Однажды я стал понимать, что автопарк вокруг стремительно меняется. Кто-то покупает себе нового китайца, а кто-то, оказывается, уже четыре года на нем ездит и пробег на одометре плавно переваливает за сотню. И. И все хорошо!

Решил же все один случай. Мама попросила помочь перевезти большие 200-литровые бочки и естественно нужен был достаточно вместительный автомобиль. Позавтракав с утра и открыв приложение каршеринга, единственное, что я нашел из крупного – был Exeed RX. Дорогой зараза, ну что делать. Забронировал и пошел смотреть. Меня зацепить дизайном непросто. Правда. Но Exeed RX смог. Я подумал: «Блин, а интересная машина» (x1)

Я сел за руль и первое, что я понял, что эргономика автомобиля достаточно продуманная. Быстро я настроил сиденье, зеркала и разобрался, что и как. Тогда я снова подумал: «Блин, а интересная машина» (x2)

Я выехал из тесной парковки, поехал по двору, потом по городской дороге, постоял на светофоре, выехал на трассу и. Снова подумал: «Блин, а интересная машина» (x3)

Время шло, ехать было неблизко. Я набрал хорошую скорость, перестраивался по дороге с колеей. Где-то разгонялся, где-то тормозил. Опережал, обгонял, ехал и плавно, и динамично. Параллельно играла музыка через CarPlay. Во время этой поездки я снова думал: «Блин, а интересная машина» (x4)

Приехал к маме, загрузил бочки, отвез их на дачу. Потом заехали в квартиру, отвезли тумбочку, стремянку и много-много крупногабаритных вещей (каршеринг, простите). В это время я также думал: «Блин, а интересная машина» (x5)

А теперь забавный момент. Я не знал и даже не думал, что это китаец. Вот серьезно. Видя в названии RX у меня были ассоциации с Lexus или с каким-нибудь немцем, но никак не с китайцем. И да, я немало ездил на китайцах: Geely Colray, Geely Atlas, Jaecoo J7, Chery Tigo и т. д. Ты садишься в китайца, ты понимаешь, что это китаец. Хороший китаец или плохой, но той самой «породы» ты не ощущаешь. Однако с Exeed RX в тот день так не сработало. И каково было мое удивление, когда я узнал, что это китайский автомобиль и что Exeed это вообще Chery. Вот так удивили

В тот день вечером я поехал домой все более убеждаясь в том, что «Блин, а интересная машина» (x6). Я любовался фарами, светом, комфортной ездой и при этом отсутствием валкости у этого автомобиля. Проекция на лобовом, мультимедия, качество аудиосистемы – все было на высшем уровне. Да как так, блин?! Не докопаться!

Приехав к дому я припарковал автомобиль в тесном дворе. И это выдалось достаточно легко. Я понял, что у Exeed RX прекрасный форм-фактор, прекрасный обзор. Прекрасно все, чтоб им маневрировать, где бы то ни было: магистраль, городская дорога, дача, двор, пробка и так далее. Ну в общем, вы поняли, снова: «Блин, а интересная машина» (x7)

Не спешив завершать аренду, я переместился на задний ряд, ну вот просто посидеть за отрегулированным под себя креслом, а у меня, так не секунду, рост 184. И? Там сзади столько места, что какой-нибудь BMW X3 и X4 даже не снилось. А какой багажник. В общем, внутри просторный космолет, а снаружи вполне компактный и стильный кросс-купе. Ну и итог этого дня: «Блин, а интересная машина» (x8)

Глава 5 – Еще тест-драйв

Здорово, что в голове это все не засело. Просто тогда было много дел, много всего, не совсем до этого, но.

Спустя 2-3 недели я снова сел на BMW X4, а потом на BMW X3 и снова понял, что не хочу я этот автомобиль. А потом вспомнил я про Exeed RX и решил снова его арендовать и просто покататься

Это было вечером. Шел дождь. Погода отвратительная и обычно в такое время ну совсем не хочется куда-то ездить, тем более просто так. Но этот Exeed RX сделал так, что даже в тот вечер, в дождь, по мокрым дорогам, я получил большое удовольствие от езды. Снова я подчеркнул обзорность, маневренность этого автомобиля. Ну согласитесь, на большой скорости по мокрой дороге с колеей и с лужами резко перестроиться через 4 полосы и не ощутить даже грамма неуверенности – это сильно. Вот он какой, выходит, китайский премиум. В общем в тот вечер я окончательно пришел к выводу: «Блин, а интересная машина»

Глава 6 – Череда рассуждений

Решение принималось не так быстро. Я долго думал, а стоит ли оно того? По итогу, мои рассуждения были таковы:

– брать б/у автомобиль за 3 — 4 — 5 млн (а это всякие Audi Q, BMW X и т. д.) лично для меня идея – грустная (но понятное дело, у вас может быть иное мнение)
– что-то достойного я все-равно не нашел и не увидел (помимо BMW были и те же Audi и какой-нибудь VW Tiguan или Touareg)
– если уж и говорить про новые, то китайцы то меня тоже не цепляют, лишь Exeed RX стал тем самым исключением
– ну и конечно же подкупает то, что автомобиль новый, дилерский (следовательно 100500 плюсов, все гарантии, ТОшки и вообще – жизнь хороша)

Глава 7 – Время теории

Наступил момент, когда я начал оставлять заявки и звонить дилерам. Это, конечно, отдельная история. По итогу остановился на БорисХоф и все время меня вел менеджер Никита Краузе. Спасибо ему огромное!

Пока я искал, торговался, бронировал и ждал автомобиль, я усиленно изучал всю теоретическую часть. Видео-обзоры и комментарии к ним, статьи, бортжурналы, отзывы на разных площадках. За все это время я убедился в очевидной и простой истине. Те, у кого этой машины нет и те, кто даже на ней не ездил, пишут откровенную «дичь». Видео-блогеры же относятся к автомобилю чаще всего положительно, либо же сдержано. Никакого негатива сказано не было. Реальные владельцы указывают лишь на типичные проблемы и если сделать суммаризацию всех сотен/тысяч отзывов, то часто отмечают:

– Короткоходная подвеска (то, что отбивает на лежачих). Для многих почему-то это минус. Хотя для меня гораздо важнее управляемость автомобиля, чем возможность проехать быстро и с комфортом на лежачем полицейском. А что собственно мешает сбавить скорость?
– Редуктор не для 385 Н·м, что выдает двигатель. Явно автомобиль не под launch-старты, не для оффроуда, не для того, чтоб им что-то буксировали. Просто хороший кросс-купе под свои, естественно, задачи
– Некомфортен робот. Видимо это просто особенности трансмиссии. А потом, что мешает взять RX с гидротрансформатором, то есть с обычной АТ. Я так и сделал по итогу. Тем более Aisin мне уже знакома, так как на моем пассате стояла именно эта коробка
– Странный выхлоп. И правда. Выглядит это забавно. Сзади установлен фальш-выхлоп, а по факту газы выходят вниз. Что мешало довести магистраль до конца – непонятно.
– Лагает/глючит мультимедия. Уверен, что проблема в принципе всех современных авто. Хотя сколько раз я ездил на Exeed RX, я наоборот отметил, что мультимедия работает превосходно и очень даже шустро. Видимо обновлениями ПО и ОС все уже давно пофиксили и отзывы относятся к первым авто
– Слабые стекла. Посмотрим, проверим. На своем пассате достаточно часто ловил камни. Видимо придется учиться держать более большую дистанцию
– Прочие мелочи Гул/скрип от люка, лампочка в отсеке подлокотника, заляпывается весь глянец, которого по салону много. Бывают проблемы с парктрониками (наверное, это пишут про каждый современный автомобиль, даже не стал выделять в отдельный пункт).

Меня, в принципе, ничего не напрягло. Наверное, если принять то, что идеального в этом мире ничего нет, а также, что не менее важно, принять то, что у каждого автомобиля свои задачи и свои особенности, а также свои недочеты, то становится спокойнее!

Глава 8 – Приобретение

Взвесив все и плавно прийдя к осознанному решению, я решил брать Exeed RX. Естественно торопиться не планировал. Однако, как у многих и происходит, я просто заехал к дилеру (который предлагал хорошие условия) посмотреть цвета и, так вышло, что в этот же вечер внес оплату за бронь и понял, что назад пути нет

Через 10 дней я стал владельцем Exeed RX с автоматической трансмиссией в цвете – галактический серый. Теперь же начинается новая история.