Бывшая — Ford Focus Hatchback Ghia
Ford Focus Hatchback 2006, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Моя первая машина… Ford Focus Mk 2.5 Ghia 1.8, бензин 125 лс, черная.
Супер пацанская машина. Ездил на ней и чувствовал, что мне 22 и я только-только закончил университет. Думаю, не сильно машина от ВАЗов отличается по своим потребительским качествам… Мотор тянет, но плохо. Шума много и со всех сторон. Только комплектация выручает — автоматические дворники с датчиком дождя, автоматический свет, отделка пластиком под дерево (придумали же!).
С первой передачи срывалась так, что приходилось сразу же сцепленые выжимать, чтобы никого не протаранить. Когда купил машину на ней была китайская резина, после смены на Dunlop Blue Response колеса при старте перестали "проскальзывать". А то было чудное шоу, которое весьма пугало соседей по пробке.
Так вот — на хорошей резине управляемось машины была великолепная — можно было перестраиваться очень нагло между рядами на скоростях в 50-60 км/ч. Или срываться с места и одновременно перестраиваться в соседний ряд, пока сосед "спит".
При езде по шоссе были проблемы… После 60 км/ч машина ехать совсем не хотела. Типичные для Англии 120 км/ч ехала уверено, но быстрее — уже с надрывом. Если дорога в горку, то просто не ехала. Тягаться с водилеми на БМВ и Мерседесах никак нельзя было — совсем не те характеристики, даже если сделал поправку на небольшую массу Фокуса.
Еще наблюдение. Подвеска была мягкая, но на большой скорости при поворотах или неровностях на дороге ее начинало раскачивать, как советскую пружинную кровать. Приходилось сбрасывать скорость, так как раскачивание машины нарушало сцепление с дорогой — ехать даже 130 км/ч было страшно, максимум 110 км/ч.
Почему продал? Водительское кресло достаточно узкое и с ярковыраженной боковой поддержкой. С одной стороны ты сидишь в кресле крепко на поворотах. С другой стороны после часа за рулем у меня спина затекала так, что хотелось протаранить ближайшее дерево, чтобы избавиться от боли в спине. Думал поменять кресла, но ставить спортивные в такую машины было б глупо, а других вариантов не нашел.
Паспортные данные
- Двигатель 1.8 бензиновый, 125 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 2006 года выпуска, покупалась в 2014 году
- Ford Focus Hatchback II выпускается с 2004 года
Машины в продаже
Ford Focus, 2005
Ford Focus, 2008
Ford Focus, 2007
Комментарии 10
фокус как и мондео — обладает феноменальной управляемостью в своё классе и ко всему прочему отличными тормозами — учитывая что это сток всё таки и даже с пробегом в 200+ тыс км — так что я не знаю по какой причине вам так было страшно НО и на фокусе и на 3 и 4 мондео я нощусь по набережной яузы но хороших участках со скоростью 100+ при этом сбавляя её вовремя и входя в повороты по вполне мирным траекториям
и очень многие автомобили испытывал хотя впрочем пассат б6 тоже не плох
Фокус отличный авто в плане управляемости, несмотря что бюджетник. То что вы написали про свой Фокус — думаю что он был убитый в хлам, без обид, но напрашивается именно такой вывод. 1,8 на 125 лошадок должен ехать бодренько. Знаю не по наслышке т.к. у меня есть Форд Эскорт, по сути уже дедушка вашего Фокуса, так вот там 1,6 на 90 лошадок, средняя крейсерская по трассе 130-140 км/ч, максималка была 180 км/ч тягался с Мерсом очкариком W210 2,2 дизелем (судя по его шильдику), просто на трассе зацепились с ним, и мой Фордяка таки сделал Мерса, он после 170 км/ч отстал, также много раз я на трассе садился на хвост ML-кам и GL-кам и Х5-тым и до 160-170 км/ч сидел у них на хвосте, люди в тех машинах часто ох.евали что может почти 20 летний Форд. Речь конечно не идет о том что эти люксовые авто не могли от меня оторваться, просто не хотели, речь о том что мой Фордец может свои 160-170 не просто набрать, а и нормально ехать продолжительное время, не чувствуя ущерба ни по мощности ни по управляемости. И это все полный сток, никаких доработок по движку и всего-лишь установлена распорка на передних стаканах для лучшей управляемости на критических "углах атаки", пробег уже 280 000 км, масло синтетика ELF 5W-30, от замены до замены без долива. Все что написано конечно при езде на бензине, поставил газ — стала немного тупее, но свои 130-140 км/ч все-равно без проблем. По ходовке тоже отлично, на курсовую устойчивость и цепкость в поворотах в первую очередь играют роль хорошие шины и амморты. Ну и у нас на Украине конечно же далеко не британские дороги, я думаю что вы в курсе :-)
Согласен, что история несколько мутная. По документам у Форда был пробег 40 тыс миль всего. Был у официального дилера — никаких притензий к машине или рекомендаций по ремонту получено не было. Возможно, если б поменял пружины и стойки на новые, машина ехала б намного лучше. А так быстрее 130 км/ч было страшно ехать. На Мазде 6 я вполне комфортно по тем же дорогам могу 140-160 км/ч ездить. Хоть и не стоит — можно прав лишиться у нас за такое превышение скорости.
у меня и на 200 фокус как по рельсам идет. а вот логан, например, после 120 начинает раскачивать из-за своей балки.
Может быть если ехать по прямой, то поедет нормально. А может у меня Фокус был уже потрепанный жизнью.
ну так под 200 по прямой и езжу, в повороты, конечно, не вхожу так! )) скорее всего, просто подвеска подустала у твоего фокуса. )
В любом случае не считаю, что на стареньком Фокусе стоит ездить 200 км/ч.
да нет, конечно. )) так, было раза 3-4, не больше. ) но мне понравилось, как машина и подвеска себя вели.
подпись 8)
Спасибо, но машина продана… Сейчас езжу на Мазде.