Ford Mondeo Wayfarer

Wayfarer — путник (в переводе с английского).

Сперва о том, что подкупило и радует:
— круиз
— кожаный салон
— датчик дождя и освещенности
— навигация
— звук
— экономичность
— 18" диски и держат и смотрятся)
— ride! потому что дорогу держит идеально, вообще нет ощущения большой тяжелой машины, комфорт и наслаждение от поездок.

Процесс выбора был долгим и мучительным.
Цель покупки — путешествия по Европе, зимние выезды со сноубордами и другим громостким экипом на 4-5 человек.
Главные критерии: вместительность багажного отделения, комфорт на дальние расстояния как для пассажиров так и для водителя, экономичность, неприхотливость и невысокая стоимость обслуживания.

Из кандидатов были:
— Audi A6
— BMW 5-series
— Skoda Superb
— Volvo V70
— Volvo XC90
— Ford Mondeo
— Subaru Outback
все кроме XC90 — универсалы.

Эмоционально я привязан к Volvo и достаточно о них знаю, так что для меня, если не XC90, то точно V70, были очевидным выбором. Благо женщина у меня рациональна! Поэтому был проведён кастинг.

Бюджет был определён в 12К евро и ни цента более (а то я знаю как оно обычно: "ой, так эта всего на 600 дороже, так она ж на коже… ой, а эта за 14К с меньшим пробегом…" и так далее)
Была составлена таблица из 7 показателей: комфорт, год выпуска, объём багажного отделения и легкодоступность, расзод топлива, внешняя привлекательность, среднегодовая стоимость обслуживания, эмоциональный фактор (насколько хочется данный экземпляр).

Каждый показатель был оценен с помощью обзоров, доступной в интернете информации, личного опыта.

В общем зачёте победила Skoda Superb, НО найденные варианты до 12К евро были или в очень плохом состоянии или с пробегом больше 200К (мы определили, что 150К это максимум. как? та просто решили!)

Вторым номером шел Mondeo и было 8 очень интересных предложений по Голландии в фейслифт версии (2011+).
Этот мне понравился больше всех сразу и этот диллер был выбран первым для посещения в Субботу утром.

Почему диллер?
Потому что из 8 предложений 7 были от диллеров и всего 1 от частного лица. Об этом чуть подробнее в бортовике попозже.

Осмотр показал приятное состояние авто. Багажный отсек использовался по назначению! О чём свидетельствуют многочисленные следы в районе по всему периметру проёма, включая пару мелких царапин на бампере. К этому я был морально готов, не первая машина.

Тест-драйв — очень приятный момент, который в Голландии не омрачают никакими формальностями, ограничениями и прочим. Парень выгнал машину из салона (со второго этажа) без каких-либо проблем за 1 минуту, вручил мне ключи и развернулся… я поинтересовался какой у меня маршрут и ограничения по времени, на что он пожал плечами и улыбнулся.

За полчаса я смог проверить всё, что меня интересовало и насладиться машиной.
Главное опасение — слабый 1.6 турбодизель, было разрушено. Для тех целей, которые мы преследуем покупкой этой машины — идеальный вариант)

Было принято решение не тянуть моряков за железные яйца и вступать в переговоры.
Так как технической подкованностью менеджеры тут не славятся (как оказалось), то им пришлось собрать целый коллегиум для того, чтобы выслушать мою петицию по поводу того, что машину тянет влево и я подозреваю в этом рулевую рейку, о ржавчине в районе выхлопа, об уровне масле выше отметки "максимум", а перекрашенном переднем бампере, что в купе с тем, что её уводит влево наталкивают на мысли о серьёзной аварии о которой они умалчивают.
На удивление они со всем согласились и уступили цену.
В реальности же левое переднее колесо было немного спущено по сравнению с правым, выхлоп жив и здоров, всего лишь крепление исполнено из металического уголка неоригинально и поржавело, бампер цел и не крашен, но предыдущий владелец решил исцелить скол карандащём не того оттенка, масло и так менять с фильтрами — дым выхлопа не показал никаких неотложных проблем.

Машину оформили и забрали в Понедельник утром.
Процесс регистрации в Голландии тоже очень прост и быстр, в отличии от столичных эпопей с переоформлением машины.

Пока всё. Дальше в бортовик)