Ford S-Max Максик

Ох блин с чего начать то… 2 года присматривал замену семейному Лачику. В принципе были им довольны, но семья выросла и нужно было что то больше.
Вообще, всегда хотел кроссовер. Смотрел Санта Фе 2010-2012 годов или КИА Соренто от 2013. Но первый реально внешне и по салону выглядит как машина начала 2000-х годов (не хочу никого обидеть), второй, в принципе не плох, но дороже на 3000 в среднем в похожем состоянии. Плюс экономичность хуже. Тесть меня надоумил на Макса. Вначале не воспринимал в всерьёз, ну типа пузотёрка, всем пацанам надо джипа. Потом почитал отзывы, посмотрел обзоры. Интересно. Напросился на тест 2,2 дизеля в топе на автомате. После чего забыл про джип и начал искать Макса.
Купил машину меньше месяца назад. 2,2 дизель из Германии на палке, 200 лс + 420 номов (450 в овербусте). Пробег 165 000 км, обслужена в хорошем состоянии. Комплектация Титаниум: панорамная крыша, датчики света, дождя, 2-х зонный климат, подушек куча, навигация, подогревы, , пакет Свет да много всего кароче топовая комплектация…
Итак почему именно Макс, а не кроссовер?
1. Более богатое оснащение за те же деньги;
2. По удобству на задних сидениях кроссоверы курят в сторонке. 3 раздельных кресла, двигаются как угодно, спинка регулируется. Места сзади не просто много, а до фига просто. Я сам за собой сижу положив нога на ногу спокойно. Реально как в лимузине.
3. Экономичность. У меня выходит по Киеву 8,1 дизеля с пробками, по трассе в 7 вложиться реально.
4. Клиренса более чем достаточно, больше чем на Лачике + 17 колёса тащат везде.
5. Рулится лучше Лачика и лучше всего на чём я ездил до этого. Сейчас зима правда и не позажигать по полной, но летом оттянусь это да.
6. Мягкий и комфортный+панорамная крыша — чудесная вещь, в машине очень светло и комфортно.
8. Огромный багажник.
9,10,11 и дальше добавлю в процессе эксплуатации))
Пока не могу привыкнуть к коробке и к тому как он едет. С 0 до 100 по паспорту должно быть 8,5 сек, вроде очень не плохо для машины весом 1700 кг. По факту на первой и второй оно вообще не разгоняется толком, зато на 3 просто рвёт землю под собой. На 6-й со 120 до 180 и дальше вообще легко и запас ещё есть. Вообще мотор очень эластичный, но не привычно как то.
В планах заменить масло и фильтры, чехлы, коврики, металлическая защита двигателя, получение удовольствия от вождения.
Продолжение следует…