ГАЗ 21 МЕЧТЫСБЫВАЮТСЯ!ГАЗ!ПРЁМ!

Наверное, с моим вкусом и тягой к ретро, эта машина была в моем гараже неизбежна. Но одно дело хотеть, другое дело хотеть разумно. А вот для такого хотения времена по ГАЗ-21 изменились радикально. Недавно это были просто старые машины, но ещё просто машины для езды, а не предмет вожделения и коллекционирования. Ещё совсем недавно, когда 21ее стали предметом коллекционирования, конкуренцию им составляли самые различные заморские диковинки. Но… время идёт, народ повально не богатеет, заморские автоигрушки с запчастями по новым ценникам и курсам становятся по карману всё меньшему числу ретроманов-автолюбителей. Вот и смотрят все дружно на советский автопром. Более дешевый в покупке и обслуживании, более понятный, более ассоциативный с детством, ну и, соответственно, тупо более свой, наш, Родной :). Всё это вкупе загнало ценники на живые или восстановленные 21-е Волги в такие цифры, о которых лет 10-15 назад никто и подумать не мог. В том числе и я :)
Поэтому процесс осмотров, подбора шёл неторопливо, несколько лет, без спешки и фанатизма. Месяц назад чуть не уехал за некой практически абстракцией в Удмуртскую глубинку. Вроде бы удалось договориться о покупке машины 58 года, которая много десятков лет простояла в тёплом гараже с пробегом 18ткм "как память об отце и дедушке". Кроме пробега и состояния "на ней почти не ездили", информации было ноль, но и такого описания было для меня достаточно, чтобы снарядить спасательную экспедицию. Увы или к счастью, в последний момент ностальгия возобладала и продажа наследницами семейной реликвии отменилась.
Зато параллельно на авто.ру всплыл вариант, который после пары осмотров (второй — уже со специалистом по этим машинам, однозначно его одобрившим), показался не то чтоб 100%но сладким (он оказался бы им при цене тысяч на 30-50 дешевле), но каким-то неизбежным, что ли :) Машина оказалась на соседней улице, в тёплом паркинге, приехавшая в Москву лет 7 назад из Краснодара после покраски и некоторого стайлинга, попавшая в качестве летней любимой игрушки в руки моего, как выяснилось, одноклубника-американовода, на уверенном ходу, пусть и с оговорками по кардану, с новой оригинальной коробкой передач, с ПТСом выданном в не чужом для моей семьи Чеховском районе и с первым московским хозяином из родного для меня с детства Ясенево. Слишком много совпало, чтобы я мог от неё отказаться :).
Визуально и ощущенчески машина села, как перчатка на руку. Моя любимая третья серия, родной мотор и оригинальная КПП на руле, салон выполненный в единых тонах с двухцветным кузовом, никакой сварки и мало-мальски срочных поводов для неё нам с мастером по 21м Волгам обнаружить не удалось. Не оригинал, стремиться к которому и не планировалось, но всё доработки как минимум уместные и полезные, вроде вакуумного усилителя тормозов, усовершенствованных масляного и топливного фильтра, 24й головы и впускного коллектора итп по мелочам
Безусловно, размазать по машине сотню-другую тыр со временем поводы найдутся, но мне хотелось машину за относительно небольшие деньги, получать удовольствие от внешнего вида и езды на которой можно сразу без серьезных затрат. Кажется, это оно :)
Пока что за первые дни из сделанного удалось заменить масло, фильтр, отрегулировать карбюратор (двухкамерный жигулёвский, который вскоре будет заменён на более уместный К-126Г), отрегулировать зажигание под 92й бензин, прошприцевать и протянуть подвеску, заменить задние аммортизаторы, найти и поставить родной новый кардан с новой опорной муфтой и подшипником (были изношены шлицы, задняя часть возможно вариалась из УАЗовского или из двух других с неочевидной балансировкой — соответственно, при скоростях от 50-60км/ч возникала вибрация, для меня неприемлемая), приобрести компоненты нового глушителя в сборе.

Из более-менее серьёзного по машине: нужно в недалеком будущем перекрасить с небольшим ремонтом водительскую дверь и подкрасить пару коцек, подцепить к родной магнитоле и антенне какой-то современный подторпедный музыкальный аппарат или поставить Франкенштейна с современными компонентами в родном корпусе, подумать над переводом с родной тормозной системы с БСК на новые тормозные цилиндры, штуцеры, шланги и медные тормозные магистрали от 24й, установить новый глушитель, заменить карбюратор и корпус воздушного фильтра, провести локальную ревизию электрики. Наверняка, помимо этих планов всплывет что-то ещё. Ну да проблемы принято решать по мере поступления :)

И оттирать, оттирать и оттирать аккуратно мовиль с кузова и хрома :). Этим хобби после покраски и ооочень щедрой антикоррозионной краснодарской обработки машина наградила меня вслед за двумя предыдущими ее московскими владельцами. :) Но лучше так, чем реставрация с нуля :)

В общем, МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ! ГАЗ! ПРЁМ!