ГАЗ 21 Лотерейная
ГАЗ 21 1967, двигатель бензиновый 2.5 л, 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Долго искал газ 21 для души. Наконец то нашёл достойный вариант. Первый владелец выиграл это авто в далёком 67м году в лотерею, с тех пор машина находилась в одних руках. Поехал, посмотрел, поторговались, и я её забрал.
Салон можно сказать в идеале как для её возраста. Сидения в чехлах с первого её дня. Когда поднял чехлы- охренел от состояния ткани. Вся ткань целая, поролон не просажен, даже пятнышка нигде нету.
Салонный пластик весь в комплекте, естественно потрескавшийся, но весь в наличии. Салон без тюнинга, без наклеек и в родной краске( серо-голубая). На полу родная резина с завода.
На следующий день поехал на мойку днища, и был удивлён, что машина по днищу ещё нигде не варилась, и не нуждается в сварке. Все днище было с сантиметров слоем пыли, которое прилипло к маслянистому антикор. Когда сбили этот антикор, увидили оранжевый цвет ( может быть сурик, а может и нет).
Диагностика ходовой показала отсутствие патологии( только резинки стабилизатора под замену).
Профилактика тормозов — все сухинько и все работает.
А вот кардан давал вибрацию- вскрытие показало убитые крестовина и подвесной подшипник.
Теперь ложка дёгтя. Задние закаты со следами подварки, и не очень качественной. Видимо поэтому её в 90х покрасили пылесосом в голубой цвет. Покрасили ужасно. На мойке от керхера голубая краска отлетает, обнажая её родной серо-голубой цвет. Далее в борт журнале.
Паспортные данные
- Двигатель 2.5 бензиновый, 75 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1967 года выпуска, была куплена в 2020 году
- ГАЗ 21 выпускается с 1957 года
Бортжурнал 57
Аксессуары
Доработки
Колёса
Наблюдения и впечатления
Ремонт и обслуживание
События
Разное
Машины в продаже
ГАЗ 21 Волга, 1961
ГАЗ 3110 Волга, 1999
ГАЗ 21 Волга, 1957
Комментарии 14
Всё очень интересно, процесс подхода к машине правильный, я так же поступил со своей, но моя была на много в хужем состоянии (смотри мой БЖ по ГАЗ 22). Надеюсь нет планов уродовать её иномарочными и прочими современными агрегатами и подвесками? С меня подпись, буду следить!
Спасибо, состояние действительно очень хорошее. Краска на порогах ещё родная, днище без коррозии и без единой латки.
100% оригинала не добиваюсь, но и иномарочной фигни не будет. Родной двигатель, родная коробка, может только мост поставлю другой, а может и этот оставлю. Тормозная система будет двухконтурная с вакумником
Мост другой ставить, на мой взгляд не надо вместо родного, тем более при родной коробке. Если мост будит от 29 или 2410 Волги, то он более скоростнои против нашего. На трассе ты будишь идти более веселей, чем с нашим, километров 120-130, но к примеру по городу будит хуже. Надо будит давать большие обороты, например между второй и третьей передачей, она всё-таки прямая, чтоб лучше подхватила, надо будит больше разогнать, как-бы не хватает ему промежуточной передачи. А отсюда и экономия топлива! А в современном городе это надо будит делать часто, то светофоры, то пешеходы, то пробки, то сильное движение, но на трассе, если уже разгонишь, ты будишь "король", против других 21 Волг разумеется, которые на оригинальной трансмиссии. Наша средняя скорость 85-95 км/ч. А вот всё современное навесное поставить на двигатель — это карбюратор, генератор, бензонасос, масло и воздухо фильтры, зажигание, это другое и выгодное дело! На счёт тормозов, это конечно твоё дело личное. Я их себе не изменял, не хочу там что-то изменять и путать с трубками, с разделителем, с ваакумником и т. д. И если не дай Бог авария и будут жертвы, комиссия будит копать и за изменения самовольно тормозной системы будут большие неприятности, если даже авария будит не по вине тормозов. Но машину будут проверять и копать всю. Тут, на мой взгляд единственный вариант, если их переделает какая-то фирма, которая имеет на это лицензию и с занесением в ТП, про изменения в тормозной системе! Но есть ли такие фирмы, вот в чём вопрос?..
С тормозами проблем не будет, и тормозная система в техпаспорт не вносится. По закону на автомобиле который снят с производства разрешается ставить запчасти с поздних автомобилей той же марки
Ставить запчасти разрешается, но переделывать принцип их работы, я имею ввиду тормозную магистраль, ставить разделители, тормозов по мостам, вакуумник и т. д. Например можно поменять рабочий цилиндр тормозов, поставить самоподводной от 2410, или уазовский, т.к. родной сработался, заменить торм. жидкость, с БСК на ДОТ, при этом не изменяя заводских принципов конструкции. Можно заменить навесное двигателя, даже сам двигатель, у меня например стоит УАЗовский 417 двигатель, но того же объёма, 2445. А что касается ходовых, типа подвески, несущих лонжеронов, и тому подобное, тормозных, рулевых систем, это без лицензирования запрещено. А там конечно дело Ваше, я просто высказал своё мнение.
Я думаю это все фигня. Ничего плохого в двухконтурных тормозах нету. Да и надёжность тоже повыше
Надёжность повыше, если сделано в заводских условиях! Но в любом случае удачи Вам!
Спасибо, иногда в гаражных условиях бывает лучше заводских))))
Волга явно аккуратной городской эксплуатации!
Ухоженная — одни брызговики чего стоят!
Рыжее — не цвета сурика сурика, наверное грунтовка.
Пластик весь замените — Украина поставщик качественного пластика.
Переварите и перекрасите — будет лучше новой)
Да, спасибо, так и буду делать)
Отличный вариант.
Если варить реально по мелочи, то это просто подарок судьбы. Люди вон из пепла 21-е поднимают.
Буду следить!
Подпись.
Спасибо.
Клас! Поздравляю!
Спасибо