ГАЗ 31 Чёрная Королева

Здравствуйте любители и профессионалы автопрома. Начала писать историю 30 августа 2018 года, и пока вяло идут кузовные работы по ГА3 13 “Солнечная ракета”, хочу поведать историю из раннего 2017 года, которая дотянулась до настоящего момента, и надеюсь будет интересна всем. И эта история – покупка ГАЗ 3102 Чёрная королева. Тогда ещё, в начале 2017, мои знакомые предложили мне ГАЗ 3102, чёрного цвета в не плохом состоянии, но как оказалсоь без номера кузова и дублирующей таблички, предложили дорого, но я не ориентируясь в ценах, не замедлительно её приобрела по доверенности. Ну и теперь, документально — это металлолом не подлежащий переоформлению.

“Да, ладно!” – подумала я, и появилась Белая Королева, с надлежащими требованиями, историю которой вы уже немного знаете. Между всем этим, я приобретала различные запчасти и была в поисках документального решения проблемы чёрного, красивого автомобиля. Приобрела панель с номером кузова, и справкой о покупке кузова, а для этого, у владельца кузова должен быть такой же автомобиль на учёте, которого, конечно, не оказалось и эксперты сказали: “Металлолом, — нельзя зарегистрировать!”. Ну в общем, на тот момент я была в тупике, хотя и не совсем. “Решение есть!” – говорила я себе, одновременно начиная поиски, любого, не зависимо от состояния авто, но с номером кузова и подкапотной табличкой. Но, не тут-то было! Не так оказалось, просто найти документальную машину.

Первая, на которую упал взор, по цене, была 550 енотов (буду цены называть в у.е. для понимания читателей в разных странах). Владелец уверил, что всё хорошо, и документы новые, и прислал фото номера кузова, и сказал, что с учёта снимет (и тут же поставим на учёт, но уже на моё имя), и что он гарантирует переоформление. И… поехал мой человек покупать авто в Харьков и перегонять его домой. Утро, Харьков, МРЭО, эксперт – а где же табличка? А табличка у владельца в руке. Лучше бы вообще её не показывал – машина переоформлению не подлежит. Хорошо (хотя и не очень), и что же делать, нужно ещё искать варианты, пока покупатель-перегонщик в Харькове и пока он не вернулся. Нахожу вторую, на которую упал взгляд и она уже в Чернигове, ещё дальше. И помчался гонец туда, снова веря обещаниям владельцев, с просмотренными фото номеров, заявлениями и гарантиями и снова утро, только уже Чернигов (≈900 км от дома, и цена 900 енотов), МРЭО, эксперт – а табличка, теперь уже не в руке, а в кармане у владельца, вот только панель с номером кузова, кустарно вварена, и авто чуть не отправилось на штраф-площадку. А гонец, всё так же, на автобусе, вернулся домой. Третья, на которую упал взор (1300 енотов) и находится в Городе-Герое Одесса, Южная Пальмира, так сказать!

И как-бы, наученная опытом, уже более детально, с фотографиями, с номерами, с табличками и заклёпками, веду переговоры с владельцем и его сыном. После просмотров фото у нас дома, эксперты сказали, что нужно смотреть авто, а не фото, но на первый взгляд можно ехать и покупать. На Украине машина снимается с учёта в местном МРЭО и тут же её можно поставить на домашний учёт, с выдачей бортномеров твоего региона, что и планировалось осуществить в третий раз. Гонец, автобус (650 км), и вот он Город-Герой! Да ещё и лето! Люди на улице улыбаются! И снова утро, Одесса, МРЭО – эксперт осмотрел и ушёл, а у покупателя снова закралось подозрение. Вобщем эксперт сказал, что не может определить тип сварки ( должен быть какой-то точечный, как с завода) на панели, где номер кузова набит, и сказал, что нужно в другое МРЭО ехать, и более тщательно смотреть. И едем в другое МРЭО, там более детально смотрят и говорят, что снимать машину не будут из-за кустарно ввареной панели! И снова те же грабли! Владельцы сами в небольшом замешательстве, что машина не переоформляемая. А мой гонец едет домой. Транспортные расходы и питание в дороге уже превышают 600 енотов.

И теперь, я открываю объявления все подряд и несмотря на цену, и на состояние – начинаю звонить. Условия всё те же, но только до 1992 г.в. и кузов по номеру не должен превышать 27000, т.е. “первосерийка”. Из 42-х объявлений попалось только одно, отвечающее моим желаниям и требованиям перерегистрации (1200 енотов). Остальные, или без номеров, или без табличек. А если всё есть, то нет хозяина (уехал, умер и т.д.) или завышенная цена.

И снова звоню, но это Хмельницкий (1200 км от дома). Опять переговоры, фотографии, обещания, заверения, но владелец едет к экспертам по моей просьбе (это дешевле, чем прокатать впустую 2400 км). И эксперты, в очередной раз осмотрев, сказали, что мол, снимут и поставят на учёт, и что пусть люди приезжают за автомобилем.

И хорошо, что гонец – студент, и у него каникулы, и покататься по стране – в удовольствие. И почти прямой поезд, с посадкой в Запорожье, 24 часа в пути и прибытие в Хмельницкий, но в послеобеденное время. Короткая прогулка по городу, кратковременное знакомство с местным населением, ночёвка в гостиннице и … Утро, МРЭО, эксперты – машина не хочет запускаться и подъезжать на площадку. Подёргали провода, постучали начищенным ботинком по колесу – машина запустилась, и немного чихая, прибыла для экспертного осмотра. Ещё через 40 минут получили новое свидетельство о регистрации (техпаспорт) и гос. номера. «Вот наконец-то повезло» — подумала я.

И начался, как казалось, недолгий путь домой. Но водитель, молодой и необъезженный “гонщик”, ему бы поскакать на мустанге, а здесь не обслуженная старая Волга, ну и не послушав советов обслужить авто, хотя бы минимально, вскочил в седло, ноги в стремена, нажал на гашетку и помчался восвояси из Хмельницкого, через Умань и Николаев, домой. И вот первая небольшая поломка: проржавевший, уже до этого сваренный кронштейн крепления генератора развалился пополам, генератор сместился, слетели ремни со шкива и результат простой – закипание. Но фортуна с нами – это всё случилось в населённом пункте и днём. После недолгих поисков, в гаражном кооперативе, дядя Вася, привёл “всё” в порядок и мальчик снова, не обслужив машину, вскочил в седло и помчался дальше. Остановившись на очередной заправке долить бензин, он просто не смог запустить двигатель, залил свечи и крутил пока не посадил окончательно аккумулятор. Конец простой — “пришёл тягач, и там был трос, и там был врач!”. Вобщем, вызвал эвакуатор из Николаева, который доставил Чёрную Королеву в город на стоянку (откуда в прошлом году я забирала Белую Королеву) до лучших времён, т.е. до поездки нашего эвакуатора, но с попутным грузом.

Попутный груз нашёлся 1-го сентября 2018 года и 2-го сентября 2018 года наше авто благополучно прибыло домой, выгружено у механиков и до конца сентября будет разобрано и готово к пескоструйным работам. Представляю вниманию всех, несколько фото этого, становящегося редкостью, автомобиля.