ГАЗ 31 Чёрная Королева
ГАЗ 31 1985, двигатель бензиновый 2.5 л, 90 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Я езжу на ГАЗ 31 Чёрная Королева, ГАЗ 31 Белая Королева и ГАЗ 13 Солнечная ракета
Бердянск, Россия
Отзыв владельца
Здравствуйте любители и профессионалы автопрома. Начала писать историю 30 августа 2018 года, и пока вяло идут кузовные работы по ГА3 13 “Солнечная ракета”, хочу поведать историю из раннего 2017 года, которая дотянулась до настоящего момента, и надеюсь будет интересна всем. И эта история – покупка ГАЗ 3102 Чёрная королева. Тогда ещё, в начале 2017, мои знакомые предложили мне ГАЗ 3102, чёрного цвета в не плохом состоянии, но как оказалсоь без номера кузова и дублирующей таблички, предложили дорого, но я не ориентируясь в ценах, не замедлительно её приобрела по доверенности. Ну и теперь, документально — это металлолом не подлежащий переоформлению.
“Да, ладно!” – подумала я, и появилась Белая Королева, с надлежащими требованиями, историю которой вы уже немного знаете. Между всем этим, я приобретала различные запчасти и была в поисках документального решения проблемы чёрного, красивого автомобиля. Приобрела панель с номером кузова, и справкой о покупке кузова, а для этого, у владельца кузова должен быть такой же автомобиль на учёте, которого, конечно, не оказалось и эксперты сказали: “Металлолом, — нельзя зарегистрировать!”. Ну в общем, на тот момент я была в тупике, хотя и не совсем. “Решение есть!” – говорила я себе, одновременно начиная поиски, любого, не зависимо от состояния авто, но с номером кузова и подкапотной табличкой. Но, не тут-то было! Не так оказалось, просто найти документальную машину.
Первая, на которую упал взор, по цене, была 550 енотов (буду цены называть в у.е. для понимания читателей в разных странах). Владелец уверил, что всё хорошо, и документы новые, и прислал фото номера кузова, и сказал, что с учёта снимет (и тут же поставим на учёт, но уже на моё имя), и что он гарантирует переоформление. И… поехал мой человек покупать авто в Харьков и перегонять его домой. Утро, Харьков, МРЭО, эксперт – а где же табличка? А табличка у владельца в руке. Лучше бы вообще её не показывал – машина переоформлению не подлежит. Хорошо (хотя и не очень), и что же делать, нужно ещё искать варианты, пока покупатель-перегонщик в Харькове и пока он не вернулся. Нахожу вторую, на которую упал взгляд и она уже в Чернигове, ещё дальше. И помчался гонец туда, снова веря обещаниям владельцев, с просмотренными фото номеров, заявлениями и гарантиями и снова утро, только уже Чернигов (≈900 км от дома, и цена 900 енотов), МРЭО, эксперт – а табличка, теперь уже не в руке, а в кармане у владельца, вот только панель с номером кузова, кустарно вварена, и авто чуть не отправилось на штраф-площадку. А гонец, всё так же, на автобусе, вернулся домой. Третья, на которую упал взор (1300 енотов) и находится в Городе-Герое Одесса, Южная Пальмира, так сказать!
И как-бы, наученная опытом, уже более детально, с фотографиями, с номерами, с табличками и заклёпками, веду переговоры с владельцем и его сыном. После просмотров фото у нас дома, эксперты сказали, что нужно смотреть авто, а не фото, но на первый взгляд можно ехать и покупать. На Украине машина снимается с учёта в местном МРЭО и тут же её можно поставить на домашний учёт, с выдачей бортномеров твоего региона, что и планировалось осуществить в третий раз. Гонец, автобус (650 км), и вот он Город-Герой! Да ещё и лето! Люди на улице улыбаются! И снова утро, Одесса, МРЭО – эксперт осмотрел и ушёл, а у покупателя снова закралось подозрение. Вобщем эксперт сказал, что не может определить тип сварки ( должен быть какой-то точечный, как с завода) на панели, где номер кузова набит, и сказал, что нужно в другое МРЭО ехать, и более тщательно смотреть. И едем в другое МРЭО, там более детально смотрят и говорят, что снимать машину не будут из-за кустарно ввареной панели! И снова те же грабли! Владельцы сами в небольшом замешательстве, что машина не переоформляемая. А мой гонец едет домой. Транспортные расходы и питание в дороге уже превышают 600 енотов.
И теперь, я открываю объявления все подряд и несмотря на цену, и на состояние – начинаю звонить. Условия всё те же, но только до 1992 г.в. и кузов по номеру не должен превышать 27000, т.е. “первосерийка”. Из 42-х объявлений попалось только одно, отвечающее моим желаниям и требованиям перерегистрации (1200 енотов). Остальные, или без номеров, или без табличек. А если всё есть, то нет хозяина (уехал, умер и т.д.) или завышенная цена.
И снова звоню, но это Хмельницкий (1200 км от дома). Опять переговоры, фотографии, обещания, заверения, но владелец едет к экспертам по моей просьбе (это дешевле, чем прокатать впустую 2400 км). И эксперты, в очередной раз осмотрев, сказали, что мол, снимут и поставят на учёт, и что пусть люди приезжают за автомобилем.
И хорошо, что гонец – студент, и у него каникулы, и покататься по стране – в удовольствие. И почти прямой поезд, с посадкой в Запорожье, 24 часа в пути и прибытие в Хмельницкий, но в послеобеденное время. Короткая прогулка по городу, кратковременное знакомство с местным населением, ночёвка в гостиннице и … Утро, МРЭО, эксперты – машина не хочет запускаться и подъезжать на площадку. Подёргали провода, постучали начищенным ботинком по колесу – машина запустилась, и немного чихая, прибыла для экспертного осмотра. Ещё через 40 минут получили новое свидетельство о регистрации (техпаспорт) и гос. номера. «Вот наконец-то повезло» — подумала я.
И начался, как казалось, недолгий путь домой. Но водитель, молодой и необъезженный “гонщик”, ему бы поскакать на мустанге, а здесь не обслуженная старая Волга, ну и не послушав советов обслужить авто, хотя бы минимально, вскочил в седло, ноги в стремена, нажал на гашетку и помчался восвояси из Хмельницкого, через Умань и Николаев, домой. И вот первая небольшая поломка: проржавевший, уже до этого сваренный кронштейн крепления генератора развалился пополам, генератор сместился, слетели ремни со шкива и результат простой – закипание. Но фортуна с нами – это всё случилось в населённом пункте и днём. После недолгих поисков, в гаражном кооперативе, дядя Вася, привёл “всё” в порядок и мальчик снова, не обслужив машину, вскочил в седло и помчался дальше. Остановившись на очередной заправке долить бензин, он просто не смог запустить двигатель, залил свечи и крутил пока не посадил окончательно аккумулятор. Конец простой — “пришёл тягач, и там был трос, и там был врач!”. Вобщем, вызвал эвакуатор из Николаева, который доставил Чёрную Королеву в город на стоянку (откуда в прошлом году я забирала Белую Королеву) до лучших времён, т.е. до поездки нашего эвакуатора, но с попутным грузом.
Попутный груз нашёлся 1-го сентября 2018 года и 2-го сентября 2018 года наше авто благополучно прибыло домой, выгружено у механиков и до конца сентября будет разобрано и готово к пескоструйным работам. Представляю вниманию всех, несколько фото этого, становящегося редкостью, автомобиля.
Паспортные данные
- Двигатель 2.5 бензиновый, 90 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1985 года выпуска, была куплена в 2018 году
- ГАЗ 3102 выпускается с 1982 года
Колёса

Наблюдения и впечатления

Ремонт и обслуживание


Машины в продаже

ГАЗ 3102 Волга, 1991

ГАЗ 3102 Волга, 1986

ГАЗ 3102 Волга, 1988











Комментарии 15
Да интересная история покупки, часто бываю в Бердянске в собачьей балке родственник живёт
Эта история абсолютно правдивая!
Я вам полностью верю 😀
радиатор интересный. хотел бы увидеть его более подробно.
Зравствуйте Спасибо за подпись, машина сейчас разбирается — я сфотографирую завтра и выложу фото.
Подпись красивой машинке и ее безупречной хозяйки
Спасибо за подпись! И спасибо за комплимент! Нынче редко услышишь приятные слова! Успехов Вам.
Пожалуйсто. Но мне как то слабо верится что такой девушки редко говорят комплименты
Говорят конечно! Но всё же не часто. Мельчают люди, а жаль. Желаю всем побольше смелости!
Душку не хватает подойти, или просто сказать красивой девушки что приятное.
подпись
Подписался на все!)))
Удачи.Буду следить)
Спасибо за подпись!
Детектив!
Что есть, то есть! И это реальность! Как будто-то хотят избавиться от наследия!