ГАЗ Газель колхозное ведро с болтам

С недавних пор сел я на газель… Пристроился на работенку… В общем начну по порядку:

Мои трудовые будни начались с танцев с бубном возле этого самого ведра с болтами. Чтоб ее завести, надо было изучить схему проводки, понять почему при включении зажигания не включаются приборы, ну а потом собственно, на основании этого понимания, попытаться понять чего же ей надо, чтоб она пыталась заводится… Танцевать пришлось долго, аж р3ки устали в бубен бить…, после чего пришло понимание что проблема прячется в контактной группе замка зажигания… Купили новый — ничего не изменилось…, и опять танцы с бубном… После очередной разминки ног и рук, пришла гениальная мысль, что надо взять в руки схему проводки, и искать причину там. Каково же было мое удивление, что, оказывается, не совпадают контакты с проводкой… Методом научного тыка, таки все заработало! Вобщем завел я машину, и двинулся в путь, переганять ее из Харькова в мой родной городок… Вот именно здесь и появились первые сюрпризы, причем неприятные:
Из задней световой сигнализации работают только повороты, и одна загадочная лампочка, которая днем, при ключенном свете, работает как стоп, при включенном — как габарит… Ладно, на улице весна, день уже ощутимо дольше стал, по всем прогнозам таки успеваю доехать не включая свет… Решил таки ехать. Собрался в путь, проехался по двору…, все пучком. Собрал инструмент, сел в кабину…, и тут новый сюрприз: не включаются скорости…, точнее почти не включаются…, есть только 2 и 4… Ну ладно, поехал… Вобщем в пути пропали все скорости…, и как всегда, по всем законам подлости на перекрестке, по среди дороги! Столкнули на обочину, покопайся… Оказалось что ушла жид4ость с главного цилиндра сцепления… Долил жидкости, поокачал немного педалью, и таки доехал домой… Ну а дальнейшие приколы с этим ведром с болтами, да и фото, читайте и смотрите в б/ж.