ГАЗ М1 Балтийский воронок
ГАЗ М1 1938, двигатель бензиновый 2.3 л, 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Продаётся в г. Санкт-Петербург
3 200 000 ₽
43 574 $
38 019 €
- Пробег 10 000 км
- Двигатель 2.3 бензиновый, 75 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1938 года выпуска, была куплена в 2018 году
Альбом 1
константин кириченко, 49 лет
Я езжу на ГАЗ М1 Просто эмка, ГАЗ М1 Балтийский воронок, ГАЗ М1 Ворон нквд и ГАЗ М1 Черная эмма (до этого — 2 машины)
Санкт-Петербург, Россия
Я езжу на ГАЗ М1 Просто эмка, ГАЗ М1 Балтийский воронок, ГАЗ М1 Ворон нквд и ГАЗ М1 Черная эмма (до этого — 2 машины)
Санкт-Петербург, Россия
Отзыв владельца
Решил очередной раз выставить красотку 30,40-х годов. Она и в эпоху электрокаров не потеряла своей красоты, грации и изящества. Как и предыдущие мои эмки — на уверенном волговском ходу и с 402-м сердцем. Так этим летом никуда дальше гаражей и не выехал, — работа и хлопоты. Вот решил наверстать упущенное в последний солнечный день болдинской осени. Что из этого получилось — судите сами.
Паспортные данные
- Двигатель 2.3 бензиновый, 75 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1938 года выпуска, была куплена в 2018 году
- ГАЗ М1 выпускается с 1936 года
Описание написано 7 лет назад
Колёса
3
Поставил флипера
шины
Ремонт и обслуживание
7
Отдельно про салон
кузовной ремонт
7
Кузов
кузовной ремонт
Машины в продаже
Ставрополь
ГАЗ М1, 1940
960 000 ₽
Челябинск
ГАЗ М1, 1942
8 500 000 ₽
Красноярск
ГАЗ М1, 1940
5 000 000 ₽
Красноярск
ГАЗ М1, 1940
3 500 000 ₽
Реклама
Комментарии 1
А почему "Балтийский"? Почему никакой информации о истории конкретного экземпляра, ведь сами формы и свежий покрас это гуд конечно и радует глаз, но в рамках подобных моделей инфа, как она пришла к нам из самого 1939 это ведь целый детектив! Это в США никого столетней тачкой не удивить, а в нашей стране особый всегда путь был. При царской России был частный автопарк машин, казалось бы даже не маленький, но отсутсвие дорог, обслуживания, революции и нет его. В СССР же отсутствовало само понятие частного владения (1% до ВОВ летчиков, суперакадемиков и подобных граждан никак не в счет) до фактически 60х годов, плюс 2я мировая и от довоенного автопарка ничего не осталось, и от послевоенного ввиду всё той же государственной собственности и регулярного обновления автопарка путем сдачи в металл старой техники взамен на вновь получаемую.
Может белгородский хоз хоть какую то легенду о ней рассказывал, правды уже все равно не узнать? 😁