ГАЗ Соболь NN 4x4 Крейсер Аарора

Довольно внезапно, но подошла к концу история владения предыдущей машиной. Остались только теплые воспоминания. Надежная рабочая лошадка, но нужно двигаться дальше. 15 лет назад мне нравились 2 кузова машин: пикапы и микроавтобусы. Пикап был первым, теперь на очереди микроавтобус, Задачи остались те же: универсальность, неприхотливость, ремонтопригодность, полный привод, возможность буксировки лодки на прицепе. Семья подросла, форм фактор пикапа стал тесноват. Несколько лет назад Газ показал прототип Соболя поколения НН, это была любовь с первого взгляда, очень симпатичная получилась машинка. В мыслях теплилась мысль, что однажды мы встретимся и вот оно случилось. Череда маловероятных событий устойчиво вела меня к Соболю. Сходил в салон, посидел в микроавтобусе, понравилось. Даже на тест-драйв не пошел, решил: беру.

Отдельная история про установку фаркопа. Как известно, Газели и Соболи изначально не имеют возможность (официально ) буксировки прицепа, но случилось так, что полноприводное шасси Соболя в поколении НН сертифицировали таки на установку фаркопа. Наличие фаркопа было принципиально для меня. За сутки до получения авто, менеджер дилера сообщил мне, что фаркоп установить не могут :-)) был готов отказаться от машины, забрать залог, но в итоге в 4 руки м помощью завода и представителя фирмы Акросс (пассажирская версия выпускается из силами на базе цмф) разобрались с этой путаницей ОТТС и забрал я машину уже с установленным фаркопом. Встал на учет тоже без проблем.

Первые километры были волнительными, машина ощутима шире Л200, но мы очень быстро подружились и поняли друг друга.

Посмотрим, как Соболёк будет служить, вряд ли он будет надежнее Л200, но гарантия 4 года/200 тыс, поэтому вопросы, думаю, решатся. Владеть планирую 10-12 лет, не вижу смысла часто менять авто.