Комментарии

Общие впечатления зафиксированы в статьях на драйве, и они неизменны в принципе. Будут конкретные вопросы — пожалуйста, отвечу, пишите в ЛС

Нет, 48в батарея двигатель крутить не может.
Колеса в авто через коробку от двигателя крутятся, тут нет тяговых электромоторов )

Так коробку бы крутил, её входной вал, а она уже колеса))
Так какой в нем смысл тогда? Помогать мелкому мотор, который на низких оборотах слабо тянет навреро. Так бы можно как на гибридах сделать чтоб на небольших скоростях и не заводить мотор, на парковке например или в затяжных пробках.

Смысла аж два:
1) вместо стартера по нажатию кнопки Пуск после стоянки или педали газа после автоматического глушения почти мгновенно и бесшумно раскручивать двигатель до рабочих оборотов
2) слегка помогать двигателю, добавляя до 50 Нм крутящего момента, когда по мнению компьютера требуется мощность свыше той, что может в текущей ситуации отдать двигатель

Чтобы работало вообще автономно, мощность слишком мала. Да и ремень навесных агрегатов — не тот случай, через который тяжелую машину можно разгонять автономно. На прямой или с горки вниз может что и получилось бы, но очевидные клинические случаи увы никто не отменял, в том числе когда чудики, чтобы что-то себе и другим доказать, начнут в тяжелых условиях эксплуатировать и массово рвать ремни или жечь мотор-генераторы

Так это же стартер-генератор потому что, система старт-стоп идеально работает конечно. Удобно для этой цели.
Мощность не так уж мала, точнее момент неплохой для парковки и меленной скорости. В таком режиме ДВС не больше 50нм точно даст сам то по себе.
Стоп, разве через ремень там передача идет? Пишут же что между мотором и коробкой данный агрегат стоит.

Так в статье, к которой ты оставил данный свой вопрос, все по сравнению с атласом как раз и описано — я с него и пересаживался, когда писал ее )))

Для меня основные фишки — как раз электронные навороты/помощники, но есть и другие отличия — опять же, см. выше в статье.

Поэтому и спросил, если не уч Эл фишки)) многие пишут подвеска жёстче, только хорошо это или плохо)))) как раз в старом атласа мне подвеска нравиться, тем более после замены стоек!) ещё заметил, что фарнарь заднего хода нах в бампере, не тускло ли он светит? А если машина грязная, то вообще?..))

почти полгода, а ощущение удовольствия от езды — как в 1й день

А чего следить… Лучше на тест-драйв. Потом ещё к другому дилеру, потом к третьему. Потом в банк и к любому из них )))

Нее) Я пока понаблюдаю за Вашим! Если в городе увижу, бибикну)

да, да — можно сходить к дилеру с рулеткой, померять один, другой, осветить в прессе )))
я бы тоже почитал, а так — самому достаточно просто ощущений ))))

Где?

На драйве в рб

Не, есть ещё Максик, Yauhen как минимум )))

Печку пока ни разу не включал. Если витиеватый вопрос подразумевал кондиционер, заметил следующее: иногда движок останавливается. и кондей продолжает работать (видимо, когда батарея 48V хорошо подзарядилась), но чаще — при включенном кондее движок просто не останавливается.
Пока слишком малый пробег и опыт, чтобы более точно оценить поведение системы старт-стоп.

Смотрел обзоры… Люди задавали вопрос будет ли зимой работать печка пока машина катится с отключеным движком.

Тестировать печку лично я предполагаю в профильную погоду )))

Любой жаждущий срочного ответа на подобные вопросы в принципе может самостоятельно пойти к дилеру на тест-драйв, и там проверить…

Согласен)))) но я в принципе не рассматриваю к покупке этот авто… Уж очень он мне не зашел… Хотя визуально неплох…из всех китайцев только в кулрее я сел удобно… Ну а печка это просто спортивный интерес… Хотя думаю она по инерции теплым воздухом сможет минут несколько дуть. Вряд ли наката километров 10 будет)))

будет работать, если система понимает что заряда батареи недостаточно для поддержания нормальной работы климата, то машина глохнуть не будет

Работает

Молодцы. Продумали!

Главное в любом авто-чтоб владельцу нравился;) поздравляем!

Вот в чем вы молодец что не боитесь технологий)))! А то стоны староверов что лучше атмо ничего нет. Да и не прадаси яе потым удручают)))) люди берут машину с мыслью как её потом продать получше. А не как кайфовать. Я лично не брал китай первое изза специфической посадки в джили( причем в любой кроме кулрея) а второе держал в уме труднодоступность специфических запчастей( по крайней мере исходя из отзывов.) мне неплохо зашел чери тигго 4…но даже сам менеджер признал что случись что с авто хз что с ней потом делать…

На самом деле до не давнего прошлого я по сути такой же старовер, т.е. довольно скептически и осторожно относился к новинкам. Купил 3 года назад первый Атлас что называется без долгой родословной, осознавая риск. И 3 годна он мне нравился, единственное, что динамики немного не хватало. Пару месяцев назад сам объем 1477 кроме улыбки ничего не вызывал. Но проехавшись несколько раз на тестдрайвах и убедившись, что "оно таки едет, де еще как!" решился и на вот такой вот эксперимент ))

У меня приблизительно та же история))) плевался в TSI безбожно. Теперь сам рассекаю)))