Geely Coolray Adventure Time

04.06.2023
Скажи мне кто еще месяца три назад, что буду ездить на новом авто, да еще и китайском, я б рассмеялся…
______

В какой-то момент весны 2023 года Мерс начал моросить. В целом по мелочам, ничего критичного, но дюже неприятно. Ну и цены выросли неприлично на большинство запчастей. Какие-то вообще пропали. Даже под заказ нет в моих привычных магазинах.

И стало мне от такого расклада совсем грустно и уныло. Поглядел я на динамику цен/исчезновений запчастей, как у владельцев новых Дастеров УЖЕ начались проблемы с запчастями. Параллельный импорт стоит неприлично дорого: Huyndai Kona (эдакий KIA Rio X-line, только чуть короче, и с 2.0 атмосферником, на классической акпп и 4х4) — свежий 3-3,3 млн. Ну куда это годится?

На работе несколько коллег, с кем тесно взаимодействую — на китайцах ездят от полугода до двух лет. У кого Chery, у кого Haval. И все довольны, нахваливают. Разные истории из тусовки по своим брендам рассказывают, что мол де и представительство оперативно чет правит, и дилеры не сильно в голову любят, ТО стоит адекватно, запчасти в наличии, а что под заказ — за вменяемые сроки. Каршеринг тот же — поголовно на китайцев перевелся. Вот каршеринг ИМХО весьма хороший показатель: дешевый тест-драйв в реальных условиях. Ну и машины там никто не бережет, пробег в 30-40 т.км. запросто можно умножать на 2 по износу.

Зимой вынужденно катал как раз таки каршеринг много.
Chery Tiggo 4 — прям очень зашел. Довольно приятные сидушки, едет для Дефолт-Сити с ее вечной стоямбой прилично. CarPlay, VedroidAuto из коробки. Люк, приличных размеров салон, сидухи в меру отвратные (у той же К(о)реты от Хёнде — эталонное говнище) — подушка коротковата, молодой дерьмантин, спинка с нюансами (но это на мою кривую спину), минимальные просчеты в эргономике. Вполне пристойное авто, будем честными.
Geely Atlas, Chery Tiggo 7Pro не зашли. У всех свои нюансы, но т.к. на каждом проехался лишь один раз и был не в восторге — отпали из числа интересных авто. Только по нужде.

Geely Coolray выбивался из стройного ряда каршеринговых ушатаек. Три котла по 0,5 с турбиной (ага, гонки на газонокосилках), панорама (Sic!), камеры при включении поворотника а-ля КИА (ну и вообще круговой обзор с приличной графикой, скоростью работы и прочим "для людей"), фоновая подсветка (Ambilight на три цвета), цифровая (Sic!) приборка с пристойной графикой, довольно отзывчивый на морозе планшет мультимедиа. Таки физические кнопки для основных функций авто (жопогрейка таки через планшетник, но в быстром доступе) — привет Haval Jolion. Сносные по профилю сидухи, реально свежий дизайн салона на фоне всего актуального В-, а то и С-класса. Раздражало отсутствие CarPlay и VedroidAuto, да на фоне остального сие мелочь. А вот звук из штатной акустики — точно лучший в классе, и кратно лучше Atlas и 7pro, даже всякая электроника, нежно мною любимая, звучала терпимо — кровь из ушей не лилась. Ну и до кучи — "29 марта 2010 года китайская компания Geely объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars у Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Сделка была закрыта в начале августа 2010 года. Как ожидается, все интеллектуальные права на разработки шведской компании останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ" (Вики).
Все остальное китайское кроссоверообразное — не вариант по тем или иным причинам.
____

Так что обработав всю имеющуся у меня информацию, прикинув возможности и финансы, накинув на это ситуацию в стране и мире, было принято решение брать с салона Geely Coolray в комплектации Flagship.