Great Wall Hover 2.0 турбо дизель МКПП

Про мою машину.
К приобретению автомобиля готовился несколько месяцев. Изучал информацию в сети, перелопатил кучу форумов, прочитал сотни различных отзывов. Перед покупкой я уже знал об основных болячках данной модели с дизельным двигателем.

Основные требования к машине:
— рамный внедорожник;
— полный привод;
— высокий дорожный просвет (средний);
— дизель;
— вместительный багажник;
— хороший обзор;
— экономичный сервис и обслуживание.

Паспортные данные
Двигатель 2.0 дизельный (150 л.с.)
Механическая коробка передач
Полный привод
Год выпуска 2012
Машина покупалась в 2016 году
Great Wall Hover выпускается с 2005 года

Что было…
1.Машину брал в мае 2016 уже с пробегом около 76 тыс. км. При покупке обратил внимание на шмурдяк в расширительном бачке. А покатавшись чутка, заменил, что прокладка ГБЦ гонит газы. Разобрал двигатель, головку сдал на опрессовку, замечаний не выявлено. Головку и блок проверил спец. линейкой на деформации. Неплоскость имела место быть примерно 0,1мм может чуть больше, но решил не фрезеровать. Собрал так, как есть. Болты крепления ГБЦ ставил новые по моему 12.9, родные были на 10 ( маркировка на шляпке болта). Прокладку не сверлил. В трубопровод печки внедрил кран для ставливания воздуха в процессе замены ОЖ. Промыл систему охлаждения со сливом из блока цилиндров. Многие как я понял этого не делают, так как не знают где находится сливная пробка. А она действительно находится в неудобном месте, под турбиной. И для доступа нужно снимать правое колесо. После сборки двигателя проблема с перегревом и газами в расширительный бачёк ушла.
2. Прошился в июне 2016 у нас в Ростове-на-Дону. Не помню что за прошивка, надо записи искать, но задача была не повысить мощность, а уменьшить диапазон турбоямы и отключить программно клапан EGR. Для надёжности и механически заглушил EGR. После прошивки езда по городу и трогание в горку стала на много комфортней.
3. Установил Мультитроникс. Исключительно из-за цифровой индикации температуры ОЖ и сканера ошибок.
4.В зиму с 2016 на 2017 стал замечать затруднённый запуск двигателя на холодную, после прогрева двигатель работал стабильно, тянул хорошо, расход в норме. Свечи проверил, замечаний нет. ФОРСУНКИ. Покатался по Ростову-на-Дону по дизелистам. Даже у официалов Delphi был и такой у нас есть.В подробностях рассказывать общение с ними смысла нет. Сказочники и крахоборы. Купил шприцы. Проверил обратку-льют безбожно, особенно 3 и 4-й. Заказал клапана и за два вечера у себя в железном гараже не спеша всё поменял. Стал запускаться как летом. Цена вопроса в районе 10000руб. против от 40000руб. и выше как оценивали СТО-дизелисты.