Haval F7 Hava

Всем привет! Катаясь на Флюенсе постоянно ловил себя на мысли, что хочется машину повыше и с полным приводом. С ростом цен на машины никак не успевал за последние пару лет купить то, что хотел, а рассматривал я к покупке Тигуан, Икс-Трейл и Кодьяк. И в декабре 23 года увидев на авито трёхлетний Икс-трейл с минимальным пробегом в хорошей комплектации за 3 300 000, я плюнул на это гиблое дело, и подумал, что раз уж отдавать такие сумасшедшие деньги, то уж за машину, у которой хотя бы есть гарантия и нет истории, благо варианты есть.
В общем критерии — полный привод, реальный клиренс не меньше 18-19 сантиметров, комплект современных опций, кроме всяких умных помощников типа удержания на полосе, надёжность, льготные условия по кредиту. Из более-менее подходящего Чери Тигго 7 про макс, Чанган CS75, Джили Атлас Про, и Хавалы Джолион, Дарго и Ф7. Остальное выше предполагаемого бюджета до 3,5 млн. Почитал по ним, посмотрел — Чери брать опасаюсь, как мне показалось — не стабильное качество (исключительно моё мнение, на истинность его не претендую), Чанган тот морально устарел при ценнике на уровне конкурентов, Джили Атлас и Джолион низенькие.
Стал сравнивать Дарго Х и Ф7 в комплектации премиум — у Дарго плюсы — лучше управляемость, выше клиренс, блокировка дифференциала задних колёс, чуть богаче комплектация — саб в запаске, электропривод багажника, интерьерная подсветка салона. По плюшкам и езде в общем он обходит Ф7. Но у Ф7 тоже есть плюсы — цена меньше почти на 400 тысяч, чутка больше багажник, регулировка угла задних сидений, есть физические кнопки (но хотелось бы и регуклировки температуры с громкостью тоже на физические кнопки перенести, хотя не критично), руль потолще, более надежный движок, подвеска вроде слизанная во многом с Хонды CR-V, больше грузоподъемность — 435 кг, а у Дарго скромные 340 кг, меньше чем у Дэу Матиз, что вызывает небольшую опаску за то, как она покажет себя на дистанции для такой немаленькой машины, как Дарго. Хотя может и ничего не будет — увидим, даже надеюсь на это))) Также Ф7 уже у нас обкатаны и известны, достаточно ликвидны (проверял — налайкал в авито все Ф7 с пробегом в области — за месяц с продажи ушло 90% машин), запчасти есть, телеграмм канал Гордея — кладезь информации, если умеешь пользоваться поиском))). Поэтому по совокупности факторов остановился на Ф7.
Поездил на тест-драйве, всё понравилось, ну только валкая немного после флюенса, и коробка вела себя неадекватно — то не спешила разгоняться при газе в пол, то на парковке стремилась рвануть с места. Я читал, что коробка адаптивная, поэтому списал на то, что тестовую машину гоняют в хвост и гриву куча разных водитилей. И в итоге не ошибся, у меня коробка без всяких прошивок и адаптаций ведёт себя покладисто и предсказуемо.
По итогу — езжу уже полгода, всё нравится, тачка огонь. По снегам и пескам катал с внедорожниками покруче — нигде ни разу не застрял, хотя внедорожники кой-где зарывались, где проехал я. Дело случая, конечно, но всё равно приятно. Из того, что хотелось бы лучше — побольше багажник, поменьше валкость, поменьше расход, клиренса в основном достаточно, но прям сантиметр ещё — и было бы вообще идеально. Но это всё мелочи, если отмотать время назад, то взял бы ещё раз.