Haval Jolion

История очень долгая, растянутая на 3 месяца жизни, но не из-за Julion, а из-за выбора Весты.
Да-да именно Весты, именно на нее я и решил пересесть с Гранты которая верой и правдой служила мне с 2017 года.
Август, на улице солнечный выходной день, поют птички, люди спешат на шашлыки, а ты довольный идешь в салон LADA. И вот спустя 10 минут общения с менеджером ты узнаешь, что они хотят с тебя помимо РРЦ еще допов на 200к, и вообще на новой весте ESP не работает как и круиз контроль, а на SW только 90 л.с. восьмиклоп. И вот расстроившись ты берешь чашечку кофе, а к тебе уже бежит довольный менеджер предложить за адекватные (по его мнению) 1.75 ляма купить у них в ближайшее время тест драйв автомобиль который и в максимальной комплектации и на вариаторе и на nissan движкке, вообщем мечта тазовода, LADA в которой из русского только кузов и стекла))). И хоть это и не вмещалось в бюджет, подкупило что хотел 2 педали и обязательно максималку.
Ну и вот 2 месяца ожидания (естественно в это время мониторился авито, но ничего так и не попалось стоящего) мне позвонили сказали что новый тест приехал и скоро машину отдадут. Прошла неделя, еще одна, а меня все продолжили кормить завтраками, и вот в один прекрасный понедельник менеджер звонит и говорит что 10-11 ноября отдадут. От души отлегло, мучения выбора закончены, НО 10го ноября звонит менеджер и говорит что Автоваз запретил ее продавать. Не буду вдаваться в подробности, в целом обобщив могу сказать что мы 2 дня потратили на поездки по китайским салонам и прохождения тест-драйвов.

И вот она финишная прямая. В претендентах на победу было: Geely Coolray, Haval Julion и Changan CS35.
Скажу сразу, больше всего понравился Changan CS55, удобнее посадка, мощнее движок, ну и двери полностью пороги закрывают, шумка вообще бомба, но к сожалению он не влезал в бюджет.
Changan CS35 выбыл из гонки своими мелкими размерами, багажником которого нет, и скудным набором опций.
Coolray (честно скажу жена хотела именно его) выбыл из гонки из-за того что я не смог в нем сесть, либо нога висит над подушкой сиденья, либо головой упираешься в панорамную крышу (рост 188), и даже хваленой регулировки руля по вылету не хватало чтоб не тянуться до него. Второй фактор просто отвратительная шумка, на заднем ряду ее видимо нет вообще и весь шум от дороги без преград идет в салон. Третий фактор, длина со сложенным сиденьем от багажника до переднего пассажирского сиденья 145 см в обычном положении и 155 см в пододвинутом вперед (к слову у Julion я намерил 165 и 178см), что не позволяло бы нам разместить там сноуборды вдоль оставив 60% сиденья разложенным.

И я понимаю вы уже устали читать но вот и Julion. Посадка, габариты, функционал и размер багажника, все устроило. Решили что нам полный привод не к чему, поэтому остановили выбор на комплектации Premium 2WD.

Все устал писать)), давайте так, если кому интересно как я покупал этого Жулика, напишите в комментах и я подробно опишу историю, ибо она не обошлась без приключений)