Haval Jolion Джуля

Если кратко

Правда, впечатлений на двухтомный роман — но с графоманством я попридержусь.
Машинку приобрели в Нижнем Новгороде, в обычном автосалоне, не у официального дилера. Естественно, в кредит. Шли с женой по Покровке, и такие — а давай купим. И началось. Поиски по интернету, допросы таксистов и родственников. Таксисты почему настойчиво Haval Jolion советовали. Один показал свой пробег под миллион километров (точно не помню), ни фига с дилерами не связывается — всё делает сам. Замена только расходников и за весь период эксплуатации ( с 2021 года) ни одной проблемы.

Хвастовство таксиста — конечно же погоду не сделало. Тезисно мне понравилось. Потому что в Воркуте, где я проживаю, дилеров Haval нет. Ближайший — примерно в 900 километрах. В Сыктывкаре. Ехать к нему для какого-то там ТО -0, или ТО-1 — весьма несолидный сброс денег на ж/д платформу (около 90 тыс рублей в обе стороны) до Сосногорска, а оттуда — через Ухту 300 километров по живописной автомагистрали. До Сыктывкара. Смею заметить — пребывающая в состоянии периодических ремонтных работ "магистраль" вполне может и добить все жалкие потуги дилерских мастеров Сыктывкара.

В нижегородском автосалоне менеджеры оказались весьма покладистые. Плюшки в виде дополнительного комплекта зимней шипованной резины, ковриков и сигнализация "Старлайн", отсутствие первого взноса по кредиту и, что интересно — без КАСКО.

Машину я выбирал из нескольких и через тест-драйв. Типа, сел, завёл, охренел что с кнопки и поехал. Были там разные вариации Haval, но мой неброский подход остановился только на одном из предложенных варианте. Есть такое слово — "чуйка", вот она, родная, мне подсказала: это твоя машина, твой тип, да и жене понравится. В принципе, чуйка не подвела и обязательное требование — механическая коробка передач было соблюдено. Здесь, в блогах кто-то сказал, что HAVAL Jolion комплектации "Комфорт" — версия для нищих. Звучит оскорбительно, канешно, но после 1600 километров общего пробега по областным дорогам от Нижнего Новгорода, через Кировскую и по Коми до Сосногорска — в своём выборе мы с женой укрепились. Она, как мой верный путеводитель и штурман, осталась полностью довольной, и Слава Богу.

Оформление и регистрация автомобиля взял на себя автосалон, я только приехал, отдал документы. И сотрудник ГИБДД после осмотра и проверки автомобиля инспектором, спустя 1 час принёс мне готовые госномера. С 11 регионом. Блин. Я думал, нижегородский влындят.

Первоначально я на машине практически не ездил. Сам Нижний Новгород — для меня полоса препятствий с возможностью слететь на встречку от удара какого-то джиппера с густой бородой и кривым носом. Таких там носится несметное количество. Типичное состояние некоторых водителей-нижегородцев — долбить фарами дальнего света в глаза переднего водителя, сигналить и рывками, как в шашечной лотерее, рвануть на провокацию ДТП для обгона. Может "чужой" региональный знак на моей Джуле так действовал — не в курсе. В принципе, я своему стилю особо не изменял. Это моя дорога, и я двигаюсь по своей полосе без нарушений с разрешённой скоростью. А что там думают другие — их право. Правда, город Нижний Новгород по аварийности на дорогах — один из первых в РФ, на этот счёт я не удивлён.

Мой первый "бросок через автомагистраль" прошёл из Нижнего Новгорода в Дзержинск, с грехом пополам прорвались через многополосные дороги, удивительные светофоры и приветственно бьющих в спину "дальним" "обгонял", вышли на московскую магистраль — в общем-то всё прошло под контролем. Наша Джуля вела себя увереннее водителя, конечно. И после выезда на дорогу до Дзержинска, моя жена спросила: а не слишком ли быстро мы едем. Ну, что сказать. При разрешённой скорости 60 — я неторопливо выдувал 130. По ощущениям 60. По спидометру — 130. Движение ровное, устойчивое на всех поворотах, в салоне первозданная тишина (кто там претензировал на плохую шумку?) С шумкой на нашей Джуле всё ок, в салоне можно общаться шёпотом и орать благим матом. Машине пофигу, пешеходы на тротуарах не шугаются.

Перегон. Из Нижнего Новгорода до Сосногорска. Первый раз я перегонял Ниссан-Тииду 2012 года, мексиканку. Было это в 2019 году. Столкнулся с безпредельным и отвратным качеством дорог в Шахунье, куда я заехал по ошибке. Качество дорог в Нижегородской области вполне приемлимо, и тогда, и сейчас я следовал целеуказаниям моей жены и навигаторов уверенно. Где-то превышал, где-то даже очень превышал. Дороги Кировской области образца 2019 года — плохие. Выбоины, периодические затыки с отсутствием разметки и знаки "камера видеофиксации" на пути. При неспешном следовании по кривым тропкам как-то сложно превысить разрешённую скорость, не так ли?

Версия 2026 года существенно отличается. За 7 лет дороги Кировской прошли, кмк, переобновление и следовать по ним — одно удовольствие. При въезде в Республику Коми, как и в 2019-м, до объезда Сыктывкара всё прошло нормально. Относительно. Где-то перед выездом в сторону Визинги, я поехал "прямо" там, где дорожная разметка указывала повернуть налево. Оказалось, сотрудники ГИБДД стояли там согласно своей традиции. Отлавливать нарушителей на этом участке — своеобразное хобби, и я слегка обеднел на 500 рублей (со скидкой).

Самый цимес — трасса "Сыктывкар-Ухта". И при идеальном состоянии дорожного полотна она может быть сложной для любителей превысить. При въезде на эту трассу случился сильный ливень. Кстати, дворники на моей Джуле включились сами. И ускорялись в те моменты, когда ливень усиливался. Оказалось, они были настроены на "автомат". А я-то и не знал, блин. И ещё не знал про фары. Переключение с ДХО на ближний происходило в тот самый момент, когда я собирался сделать это сам. В целом до Ухты было два участка с реверсивным движением — одну сторону ремонтируют, по другой поочерёдно, через переносной светофор запускают движение. Вообще — правильное решение, снижает аварийность и не мешало бы властям Воркуты применить эту практику в своей работе.

Укладка асфальта во время дождя — становится отличительной особенностью дорожников Республики Коми. Чем сильнее ливень, тем активнее они разворачивают свою деятельность. В хорошую погоду спят. Или готовятся к дождю. Или как обычно — асфальтовый завод перестал получать бюджетные транзакции и остановил работу)

Качество дорожного покрытия от Сыктывкара до Ухты — за исключением нескольких участков (два из них на ремонтном реверсе) — стабильно хреновое. В 2019- году там ремонтов не наблюдал, но с тех пор периодически выходили сообщения СМИ об авариях с тяжкими последствиями. В августе 2026 проследовал мимо кювета, из которого торчали колёса легкового автомобиля. Много крутых поворотов, дождь, не справились с управленем и так далее.

В общем, по Джуле — на мой взгляд это надёжный корабль дороги. Несмотря на то, что реагирует на выбоины довольно-таки шумно. Несмотря на то, что какой-то неуверенный старт с места на первой передаче, а при переключении на вторую — происходит падение мощности. Скорее всего — это мой косяк малоопытного джулионовода. T-box в автомобиле отсутствует. Да он мне нафиг не нужен, если честно. Подаренная в автосалоне сигна "Старлайн" компенсирует все необходимые мне требования. Управлять через космос — в городе, где самое большое плечо 24 километра, и то до посёлка Воргашор, мягко говоря — неинтересно. Напрягает отсутствие камеры заднего вида. Я установил регистратор, купленный в озоне с задней камерой. Работает только через сотовый телефон, или планшет. Возможность интеграции в ГУ не предусмотрена производителем.
В дороге пользовался навигатором от яндекса. Заранее скачал карты из интернета, ибо постоянно сталкивался с отключениями gprs gps даже Глонасс "ради вашей безопасности". Заметил в движении — навигатор мог и ошибиться, но на несколько метров — условиях отсутствия связи это некритично.

Расход топлива — 7,5 литра на 100 километров. Жена перепроверила на калькуляторе, если что. Сделал две заправки бензином (сами понимаете) — в Кировской области залил 92-й, 20 литров, потому что 95-й кончился прям передо мной. Это был единственный раз, когда 92-й попал в бензобак автомобиля))).
Следующая заправка была в Республике Коми, там я 95-го залил 28 литров. Единственный жирный плюс нашей республики. Бензик есть на всех лукойловских АЗС.

Выезжал из Нижнего Новгорода с неполным баком, хотель его пополнить в области — но не удалось, в Кировской 20 литров 92-го залил не от безысходности, по хорошему хватило бы и до Коми. Но я ж перестраховщик. В 600-х километрах от Нижнего, в Кировской области, переночевали в неплохом мотеле "Гостиничный комплекс". Всё там хорошо, но для уставшего водителя — самым главным было добраться до кровати, и вырубиться.

Стартовали из Нижнего в 04-00 14 августа. Прибыли в Сосногорск 15 августа в 16-00. 1300 километров. Одна ночёвка. Время нас не поджимало, поэтому особо не спешили. И множество красивых видов за окном. Из офигенного автомобиля, который ни разу не подвёл.

Кратко не получилось)))