Honda Accord -Bronze Bitch-

— Type S Front Lip
— Type S Rear Lip
— M3 Style Trunk Lip
— AP coilovers D2 Street coilovers
— Wicked Tuning camber kit

Лето:
OEM Honda ''30th Anniversary'' Wheels 17x7; offset 55
Michelin Pilot Sport 3 — 225/45 R17

OEM Honda "Thunder" Wheels 18x7,5; offset 55,
Michelin Pilot Sport 3 — 225/40 R18
Hankook Ventus S1 Evo2 — 225/40 R18

Зима:

Platin P53 16x6,5; offset 48
Dunlop SP Winter Sport 3D — 205/55 R16

OEM Honda ''30th Anniversary'' Wheels 17x7,5; offset 55
Dunlop SP Winter Sport 4D — 225/45 R17

Немного о моём авто: Honda Accord 7 поколения, заводской код CN 1.движок 2.2 i-ctdi, шестиступная механика, 140 лс.

Данная комплектация называется здесь "30 Jahre Edition"- 30 летнее издание, тоже самое что и Special Edition. Вместо 2.4- литрового CL 9 однако были только CL 7/ CM 1 и дизельные CN 1/2. Соответственно без Type S обвеса. Также стояли другие 17" на седанах и 16" на универсалах.
От первого владельца достались подогрев сидений и Park Distance Control.
Только в етой комплектации были доступны цвета White Pearl и Carbon Bronze Pearl. У моей второй.

Машину брал подержанную в 2012 с накатаными 75 тыс. Была уже малость посажена пружинами от H&R на 30/30 мм.
Почему дизель? Для тех кто многа катается довольно выгодно, меньше кушает и стоит дешевле.

Через год вошла винтовая подвеска от AP. В принципе на вид один в один KW 1 вариант. Окраска другая и оцинкованная сталь вместо нержавеющей. Кое-где даже находятся наклейки от KW. Насколько мне известно пружины от АР, остальное возможно с изменениями KW-шное. По етому поводу ходят слухи в многих форумах😃 . Так или иначе разница цены в пол штуки евро откуда то берётся.
Посадка ниже оригинала примерно на 60,65 мм. С самого начала скрипели задние стойки. Почему так и непонятно до сих пор.Также были установлены задние развальные рычаги от "Wicked Tuning". Развал на 1,5° сзади. Случайно подвернулись 18" диски "Thunder" с резиной от Civicа. Параметры: 225/40. Нормально встали без изменений на арках. Спереди только был пластик на крыло положен.
Весной поставил передний обвес с Type S. Заодно противотуманнки были заклеены 5% чёрной пленкой. Задний обвес с Type S стоит в очереди, решаю вопрос с глушителем. Также были затонированны задние стёкла на 85% и установлен спойлер-губа в М3 Style на крышку багажника.

В ближайшем времени запланировано поменять винты на D2 Street. готово
После больше на машину ставить ничего не собираюсь кроме мелочи. Уже откатал до 150 180 тыс. Управление малость не устраивает. Посмотрим как будет на D2 кататься. едет нормально, правельная настройка сход-развала и другая резина тоже заметно повлияли
Из поломок существенна была турбина и прокладка головки цилиндра, пришлось менять. Активно ест масло, часто было довольно сухо, думаю оттуда все и пошло. Гидравлический насос от рулевой тоже потихоньку устает. И парочка ошибок в системе висит. В остальном мелочи которые малость нервируют, поскрипывает водительское сиденье, торпедо и элементы багажника трещят на кочках, особенно в холода, передние фары тянут сырость. Ну и канешно фирменная фишка етого аккорда проскальзывающее сцепление при низких температурах.

В заключение скажу что аккорд довольно солидный автомобиль, за исключением мелочей и просто невезухи (турба итд.). Я доволен и что купил не жалею. Хотя мыслишки продать уже появлялись.

Далее пара фоток за последние два года. Будут новые фоты али моды, добавлю.

…2014 год…

*Пара ссылок на видосы, снимал мой друг. Бронзовая тоже засветилась.

Я и пара пацанов с нашего клуба:
www.youtube.com/watch?v=3Yav8HS9HC8

"Reisbrennen" — самая большая встреча японцев в Германии, год 2013:
www.youtube.com/watch?v=S…=UURUPLw0Ae9BkhskT5w2ztcg

Всем спасибо.