Бывшая — Honda Accord Wagon CL2 SiRT4 Sportier

Естественно, для меня это один из самых красивых универсалов и именно за это и был куплен именно в 6-м кузове, а не в 7-м! Каждый раз подолгу оглядываюсь на него и любуюсь. Немаловажными факторами покупки были хондовская надежность, ремонтопригодность и распространенность запчастей.
Также обязательно хотелось многорычажную подвеску, полный привод и "семейность", в виде возможности сложить много чего в салон и перевезти.

Этот автомобиль является именно той "точкой", в которой для меня сошлись все факторы и дали отличный кумулятивный эффект кайфа от внешнего вида авто, его надежности, комфортности и возможностей его разностороннего использования. На нем, как говорится, и "на люди и в лес".
Отдельного упоминания заслуживает возможность "прохватить" на Вагонетке в удовольствие, тем более, что двигатель у меня заменен в 2012 г. весной на более свежий h23a по классической схеме — с проинсталлеными валами от CL1 и впуском от CL1. Сразу же был поставлен отдельный кулер на коробку-автомат.

То, что было сделано, что-то уже перечислил выше:

Валы CL1.
Впуск целиком от CL1, включая гофру и верх корпуса воздушного фильтра.
Катализатор выбит.
Сделана разминусовка.
Поставлен мехнатяжитель ГРМ от Mth с торнеоклуба.
Поставлены двухпоршневые суппорта от европейского Аккорда 3л.
Тормозные диски 300 мм.
Выносная катушка зажигания от жигуара.
Крышка трамблера новьё на 5 проводов от Prelude.
Высоковольтные провода увеличенного сечения синие NGK.
Прокладки фторопластовые от Pitbull на дроссель и на впускной коллектор аля Hondata.
Передний стабилизатор поперечной устойчивости 30 мм от Cusco золотистого цвета (цвет важен/нет, я хз — итог — рулится как по рельсам).
Распорка передняя верхняя облегченная хз какой фирмы.
Распорка верхняя сток CL1.
Отдельный кулер на АКПП.

И из "стайлинга":

Фары передние Euro-R CL1.
Задние тюнинговые Вагон рестайл.
Довольно редкая вещь — решетка радиатора Kölnes.
Еще поставил нестандартную панельку приборов.

Имея за плечами довольно долгий опыт езды с двумя сразу передними распорками — сток распоркой от CL1+нештатной распоркой передних стоек, могу сказать, что со стабом Cusco плюсом к распоркам сильно лучше.

В 2014-м году я изменил своим принципам — не ездить на 17-м низкопрофиле :), не устоял перед дисками K-Racing R17x7JJ, вылет +50, 5x114,3 — это точная реплика импортированная в Японию из Тайваня дисков Yokohama Kreuzer Series V и покупал я их отдельно от резины в Японии. Сколько возил дисков из Японии — видел их с такими параметрами однажды и сразу выкупил. Полгода не поднималась рука выставить на продажу — в итоге я на них. Их согласен поменять только на Yokohama Kreuzer Series X.

В улучшениях автомобиля для меня основной критерий это возможность использования штатных запчастей Honda с улучшенными характеристиками.