Honda Accord Wagon SiR T4 🇯🇵

Эта модель универсала Accord, после того как был прекращен их выпуск на североамериканском рынке, явилась первым звеном в воплощении в жизнь концепции Honda, которая имела целью ненавязчиво поднять имидж японских автомобилей. Главная идея заключалась в том, чтобы автомобиль местного производства заключал в себе товарные особенности, необходимые для мирового потребителя. Во внешности Accord Wagon образца 1997 года спортивность выражена еще более ярко, чем в предыдущих поколениях. Автомобиль не обладает выдающейся грузоподъемностью, но имеет привлекательный вид с характерной мягко закругленной формой «задка» с очень большим стеклом, что придает ему яркую индивидуальность.

Продолжена традиция элитарности универсала Accord. Самой доступной являлась версия «Accord Wagon Vi», включавшая в себя климат-контроль, электроусилитель с переменным передаточным числом, MD/CD-чейнджер, задний центральный и передний подлокотники, двухуровневый багажник с контейнерами для хранения вещей, ксеноновые фары, дистанционный ключ и прочие полезные опции. Более дорогие комплектации получали более интересный интерьер, дополненный разнообразными «мелочами» вроде отделки под дерево, вставок из кожи, кожаной обивки сидений, наличия люка, литых дисков и т.п., а также особый пластиковый обвес, в лучшую сторону отличающий этот стильный универсал. После рестайлинга 2000 года по количеству выпущенных экземпляров Accord Wagon соперничал с седаном — в те годы в Японии существовал высокий спрос на автомобили именно в таком исполнении: универсал с мощным двигателем.

Accord Wagon комплектуется только 2,3-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с системой VTEC. Для версий «Vi» и «VTL» предназначался двигатель типа SOHC мощностью 160 л.с. у переднеприводных модификаций и 158 л.с. у полноприводных. В 1999 году в модификационный ряд модели была добавлена комплектация SiR, на которую устанавливался силовой агрегат серии DOHC VTEC, развивающий мощность в 200 л.с. Кроме того, в 2000 году стал выпускаться и полноприводный вариант этой модификации, но уже мощностью 190 л.с. Все версии Accord Wagon оснащались только автоматической коробкой передач — 4-ступенчатой с электронным управлением и возможностью ручного переключения передач.

Особенностью новой модели Accord стало значительное улучшение ходовых характеристик за счет доработки передней двухрычажной подвески, применения задней 5-линковой независимой подвески, появления электрического усилителя руля с изменяющимся передаточным отношением и системы полного привода 4WD Real Time с Dual Pump муфтой (двойной гидравлический насос). Из названия данной системы, «Real Time», следует, что полный привод активируется только в то время, в которое он нужен, тем самым обеспечивая оптимальный расход топлива. В отличие от предыдущих поколений, предлагающих только передний привод, новый универсал стал гораздо более полноценным туристическим вариантом.

Из систем активной и пассивной безопасности в Honda Accord Wagon присутствуют подушки безопасности (водительская и переднего пассажира), крепления детского сиденья, усилители жесткости в дверях, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. А также электронные системы: антиблокировочная (ABS), вспомогательная система торможения (Brake Assist). Стандартом именно для этой версии является кузов повышенной прочности, что позволило модели успешно проявить себя в краш-тестах.

Honda Accord Wagon демонстрирует высокое качество сборки и надежность, характерную для автомобилей, выпущенных на внутреннем рынке. Отличные потребительские параметры позволяют включить его в список самых популярных и востребованных автомобилей, потенциальные потребители которых составляют особую группу покупателей, для которых на первом плане стоят не только вместительность и практичность, но и динамика и мощь. В безусловные плюсы модели можно занести высокий уровень комфорта и оснащения.

Нам же остается только собрать из лучшего самое лучшее!

С 2006 года я являюсь счастливым обладателем самого красивого универсала Honda Accord Wagon. Тогда долго перерывал "дром" в поисках машины в нужной комплектации, обязательными параметрами на тот момент были: черный цвет и люк. Одна машинка в 6 году нашлась во Владике — черная, люкатая с золотыми шильдами, 97 года и сразу запала в душу. (Фото ее до сих пор присутствуют на дроме в каталоге авто) Но пока я собирался ее уже продали. Печально конечно, но увы… не успел… Но тут спустя наверно неделю, один мой товарищи говорит, что видел эту машину у нас в Чите на авторынке. Да, да именно эту! Это судьба! Решение было однозначным найти и забрать. Что и было сделано. Машина была ввезена конструктором. В то время к конструкторам относились не очень хорошо, но мне было все равно ))) были бы кости, а мясо нарастет. Отдал за нее Honda Orthia 96 г.в. черного цвета люкатую и сверху добил 80 тыров и был рад не при рад ))) С тех пор машинка у меня уже более 19 лет. Я единственный хозяин в РФ у этого авто не считая человека что пригнал ее со Владика до Читы. За это время были и другие авто, но они как приходили, так и уходили. Эта машина для меня стала больше чем просто машина, скорее это уже член семьи.

Очень динамичная и резвая машина, прекрасно едет как по трассе так и по бездорожью хоть летом, хоть зимой. Отличный салон, очень вместительный, функциональный и удобный. Езжу и радуюсь )))) чего и другим желаю!

Honda Accord Wagon – 97 года
Изначально F23A (160 сил), в 2014 году установлен двигатель H23A (200 сил) с пробегом в 54 тыс. км. вместе с таблом с распила (CH9).
T4 (подключаемый полный привод)
Коробка полностью перебрана мной в 2009 – 10 году.
В 2019 году коробка заменена на контрактную с пробегом 30 тыс. км.