Бывшая — Honda CR-V Без тормозов!!!

Всем привет! Представляю вам свою очередную хонду — CR-V(comfortable runabout vehicle — комфортное малолитражное транспортное средство)

Выбирал эту машину из всех представителей этого класса в данной ценовой категории: рав4 2000(2 кузов), икстрейл 1 кузов, эиртрек 2002-2004.

Рав 4 — хорош собой, но технически сильно проиграл всем и своему предшественнику в том числе — полноприводная версия только с печально известным мотором Д4, да и салон тесноватый, скорей хэчбэковский.

Икстрейл — не знаю почему на машину не понравилась сразу, как только сел в нее. Видимо не судьба.

Эиртрек — найти 2,4 не джидиай очень сложно, а двушка слабовата, Про турбовый ничего не говорю, такие мощностя не рассматривались.

Теперь о ЦР-В

Когда стал искать эту машину казалось купить не составит труда-объявлений уйма, езди да выбирай, На практике оказалось сложнее — купить сейчас машину 2000 года в хорошем состоянии очень сложно. Я объездил больше 20 ти объявлений и все машины были кривые, да к тому же наспех сделанные отчего кривизна еще больше бросалась в глаза. И вот, уже совсем отчаевшись, я позвонил по объявлению трех недельной давности — Хонда ЦРВ 2000 г.в. цвет белый перламутр, один хозяин, обвесы, спойлер, люк, лето в комплекте. Оказалось, что машина стояла в гараже на ОбьГесе и туда мало кто ездил смотреть, да к тому же однажды жена продавца уже отказала покупателю, потому что не захотела расстоваться с машиной))).

Приехали на осмотр, что мы видим — косячок на молдинге двери и пара коцеков на двух клыках обвеса. Краска родная машина действительно не бита и не крашена. Под капотом все несколько печальней — вся передняя часть двигателя в масле — пробита прокладка крышки головки целиндров. В остальном все ок, хорошенько торгуеся на 25к, заезжаем за летней резиной(новенький дунлоп отходил пол сезона) и едем в справку счет.

Впечатления

Проходимость
Сразу после покупки отправились в лес, покатались по сугробам — я остался доволен, это конечно не крузак 80ый, но этого мне и не надо. Высокий клиренс и полный привод дают увереность и на природе на отдыхе и в городе парковочных мест, срезов и обоъездов пробок стало значительно больше))) Ну и про безопасность не стоит забывать, как правило чем машина выше тем меньше она страдает в ДТП.

Салон
Это хонда, а значит это отсутствие тонеля посередине, удлененый салон, простор всем и сразу. Здесь масажа в сиденьях как в бэхе семерке, но простора тут точно больше.Порадовали фишки типа: трансформации в длинную ровную кравать, столика для пикника, 4 подлокотнкиков, люка и столика между передними сиденьями. Качество исполнения хорошее — пластик понели мягкий, щелей и зазоров минимум. А вот шумоизоляция растроила, она даже хуже чем в японском цивике. Некоторые моменты были непривычны, например, дворники и дальний свет включаются не так, как на других японцах, но к этому я быстро привык.

Вождение
По динамике обычная машина с одним но — она вэдовая, а значит пока зима, трогается она гораздо бодрее даже мощных задных приводных немецких аппаратов. Руль после цивика тяжеловат. Почему "Без тормозов"? Да потому, что почти сразу накрылся главный тормозной целиндр и тормозов почти не стало. Цена его 2000 замена 30 минут спрокачкой.