Honda Freed Spike

Доброго времени суток уважаемые форумчане, хочу предложить Вашему вниманию предельно честный отзыв среднестатистического гражданина
нашей огромной страны. Ну и по традиции "МУКИ ВЫБОРА" ))))) Не буду писать))))), т.к. практически сразу знал, что буду брать, хотя
пару слов: в мечтах ЭСТИМА гибридная, в претендентах ВИШ… теперь реалии Для ЭСТИМы карман маловат, ну, а ВИШ (хорош канечно)
но после мониторинга рынка оказалось, что ВИШ-это красивая, большая, а главное абсолютно ПУСТАЯ будка (за сотни просмотренных
обьяв всего лишь один экземпляр на круизе(это опция у них), в лучшем случае "запуск с кнопки" и всё!)а ценник космический!Даже за 10
летний авто!также смотрел ИЗИС, СТРИМ. примерно то же самое что и ВИШ
"Почему только универсалы?" потому как до этого был ВИНГРОУД 12 (просто офигенный автомобиль отзыв вот тут
www.drom.ru/reviews/nissan/wingroad/45057/ варианты менее чем универсал не рассматриваю ни как!
Ну и собственно вот сам HONDA FREED SPIKE HYBRID 2014 год, комплектация? блин даже не знаю как называется, т.к. их огромное
множество, ну вроде как пред максимальная нет кож.руля, нет подогрева дворников зеркал, остальное вроде все есть, авто был куплен на аукционе
в декабре 2019г, с Владивостока пришёл автовозом до г.Пермь, по нашей замле накатал 3000км и потом попал в мои руки, но перед этим конечно же
прошёл множество проверок (статистика АЛЕАДО, перевод аук.листа, проверка наших баз и т.д.) Короче авто честный, можно сказать беспробежный
(это тоже проверяется, но только уже после покупки)…
Теперь эксплуатация: изначально не рассматривал просто Фрид(три ряда ни к чему) именно Спайк с полноразмерным задним диваном, который
раскладывается в абсолютно ровный пол, и образует 1,8-1,9м пространства(при сдвинутых передних сиденьях для путешествий самое ТО на двоих)
вообще авто не кажется таким большим с наружи, как внутри а именно на водительское место с лёгкостью сядет великан под 2метра при этом не будет
ощущать нехватки места ни в ногах и высоты потолка, кресло имеет регулировки по высоте, также руль регулируется в двух плоскостях, в сравнении
с Вингом там руль только по высоте, ну и конечно в Винге нет столько пространства над головой, задние пассажиры тоже чувствуют себя не ущербно
запаса в коленях хоть отбавляй, но по сравнению с Вингом он (диван) не двигается, а также регулировка спинки имеет 2 положения, в Венике
было 3 положения, так что можно было почти лежать, здесь этого нет к тому же сам диван жостче, но при этом как мне показалось имеет более
прочную и плотную ткань, пассажирское место впрочем как и водительское достаточно плотное с хорошей бок.поддержкой иметтся 2 подлокотника
(водительский и пассажирский)при желании их можно убрать, тонеля между сидениями нет, есть возможность пассажиру переити на задний диван
прямо в движении, не буду рассказывать сколько кармашков и бардачков (к стати в Венике их больше)но зато есть два подстаканника прямо
на панели(поллитровка входит идеально, да в задние кармашки дверей входит полтарашка стоя). На счет посадки водителя я 179 рост свою пасадку
окрестил бы так "Высоко сижу далеко гляжу", при полностью поднятом сидении вверх над головой не менее 150-180мм, при таком подъёме сидения в
в Венике я касался головой о потолок, посадка более удобная чем в ниссане, руль чуть мнньше в диаметре(хотя может и показалось) селектор
переключения на панели в виде джостика, климат контроль автоматический, табло оооооочень информативное большое и красивое, сама панель имеет
2 яруса смотрится немного специфично, но мне офигенно нравится. По богажнику, он конечено не маленький и по высоте и по длине, но в авто нет
запаски, деже банан не предусмотрен, т.к. под полом находится гибридная батарея (если почитать инет то она очень надёжная и долговечная)об
этом чуть позже, по этому надо будет как то реализовать идею хотябы с "бананом" а иначе как на юга добираться? без страховки :-)))))
В общем опыта эксплуатации пока немного, но вот из того что есть по расходу (вроде бы гибрид), но не так все просто, гибрид здесь не
настоящий, более менее внятный гибрид пошёл со второго поколения с 2016г, сдесь же гибридная установка работает как ассистент к ДВС, грубо
говоря всего лишь помошник, авто не умеет ехать на "електиричке" (хотя у меня получалось проехать по прямой примерно 300м на скорости не более
35 км\ч) затем включается ДВС, но здесь есть и свои плюсы т.к.износ батареи идёт не так интенсивно как на пример на приусе, ФРИДовская
батарея практически не убиваема(хотя убить конечно можно все умеючи), расход также, как и на обычном авто сильно зависит от стиля ездды, местности
и прочих др. факторов. Ездил по двум маршрутам (400км и 700км)первый практически без гор но сплошные повороты пол пути и более 80-90 ну ни как и
расход 5,2 на сто(не по компу, а перед поездкой полный бак чтоб видно было и по приезду сразу на заправку и снова до полного чтоб видно
было, дальше математика простая), второй маршрут практически прямая дорога, но ооочень много подъёмов и можно "валить", но я не любитель
погонять, еду по правилам (90-110 при обгонах до 140) расход при этом 5,7-5,9 короче не более 6л на сотню, для лета считаю не плохо, зимой
же все обстоит не так, хотя такой холодной зимы у нас давненько не было, НО Вингроуд даже как то меньше жрал зимой, опять же таких холодов
давно не было и я меньше грел, короче сейчас расход в районе 9,0-9,2 км на литр или же более 11л/100 на Вингроуде более 10,5/100 не было,
летом же Веник потреблял 6,5/100…ну как то так по расходу. По обзорности офигенные зеркала, расположенные на перемычках"форточки"(лучше чем
на Венике)но боковые стойки ветрового ООООЧень огромные и толстые, при поворотах начинаешь мотать головой, заглядывая то левее то правее
стойки, короче мешают обзорности, заднее стекло уж не знаю почему(наверное показатель СХ такой)но даже при небольшом дожде и не дай бог грязной
дороге заносит грязью так что в ноль примерно через 2-3мин после чистки, на Венике так не было, так быстро оно не засиралось, заметил это
нынче когда ехал по заснеженной и засоленной трассе, В остальном очень практичный, семейный авто, ни как не расположенный к быстрой езде,
не те у него задачи хотя быстро конечно тоже может(до 160разгонял, но не комфортно это при его высоте), едет вполне прилично в потоке далеко не
аутсайдер, для интенсивного обгона присутствует режим S хотя и без него вполне не плохо ускорятся, шумка как и обычно у всех "простых" японцев
да и не только японцев, короче из 5 на 3,5баллов, при всей своей высоте едет довлоьно четко, кренов и парусности не ощущатся, хотя я ещё
на юг не ездил (по М4 при сильных ветрах хорошо машину сносит), но это ещё проверим и это будет совсем другая история)))))…
Это собственно первые ощущения, эмоции НО О-О-Очень приятные! По регламентным работам произвёл первое ТО, замена масла (ENEOS 0-20)
фильтров в салоне и пр.всех, Жижа в варик(НММF). чистка дросселя, замена свечей и пока все на очереди регулировка клапанов, но это когда тепло
станет…вот вроде пока и все))))) Всем добра и как говорится НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЖЛА!