Honda S2000 Turbo by R2Racing

Итак, это S2000, эска, s2k, называйте как хотите. Сразу скажу, что понять эту машину можно только проехавшись на ней…

Многие задают мне вопрос: "На фига брать машину бородатого года, в которой комфорта, как в сельском туалете, да еще и кабриолет в Москве?! Почему не взять что-то новое, мощнее, комфортнее?"

Ответ 1: Это Хонда. И не простая, а с задним приводом, блокировкой и развесовкой 50:50, чем даже сегодня не многие могут похвастаться.

Ответ 2: Это автомобиль-икона. То, чего больше не станет, что вошло в историю тюнинга и стайлинга, надолго засело в сердцах.

Ответ 3: Кто не ездил со VTEC'ом, тому не объяснить, что 240 сил и 9000 оборотов в минуту — это ночной кошмар тяжёлых V-образников и наддутых четвёрок.

Ответ 4: В этой машине есть всё необходимое, что нужно для драйва. Руль, педали, коробка, музыка, дворники и печка, если на улице прохладно. Мне больше ничего не нужно, лично.

Теперь по существу. Автомобиль интересен своими ездовыми характеристиками, ощущениями от езды. Когда откинута крыша — это нечто! Нужно один раз это испытать и понять, что ты любишь кабриолеты, любишь их даже в Москве!

Видео об авто для канала ДРАЙВ

S2000 для телеканала ДРАЙВ

Да, с места насиловать её не хочется, но роллом она едет так, что серьёзные ребята, у которых 300+ лс остаются позади. Волшебные ощущения!

Машина дня 13 февраля 2014 года

Список того, что к моменту постройки заказано/закуплено:
— передненаправленный коллектор Full Race
— турбина Garrett GTX3076R
— горячая часть TIAL
— блоу-офф TIAL
— вейстгейт TIAL
— водяной кулер 1200HP
— клапаны Ferrea Competition Plus
— втулки клапанов Ferrea
— поршни CP
— шатуны Brian Crower
— вкладыши ACL
— клапаны Ferea
— втулки Ferea
— мокрые гильзы L.A.Sleeves
— топливная рейка AEM
— топливный датчик AEM
— форсунки 1000сс Deatschwerks
— насос Walbro
— натяжитель цепи TODA Racing
— цепь TODA Racing
— новая клапанная крышка
— датчики DEFI ( Т-масла, давление масла, Т-выхлопа, давление наддува)
— ECU Hondata
— опоры INNOVATIVE MOUNTS
— убран кондиционер
— редуктор R200
— блокировка 1,5 way
— приводы DSS
— кардан кастом
— крепление редуктора кастом

Что имеем на данный момент:

Подвеска

— койловеры D2 Racing. Вариант далеко не самый лучший для S2000, но это временно, чтобы обрисовать внешний вид и то, к чему стремимся.

Тормоза

— диски Endless
— шланги Endless
— колодки Endless
— жидкость Endless

Впуск

— улучшена продуваемость головы
— дросель J's Racing (65мм)
— фильтр J's Racing

Выпуск

— коллектор Full Race
— приёмная труба кастом
— катбэк HKS hi-power Single 76мм

Экстерьер

— бампер передний Mugen
— OEM AP1 дактейл
— капот Seibon
— кастом-сплиттер от SC-Garage
— кастом-пороги от SC-Garage
— кастом диффузор от SC-Garage
— немного видоизменены фары
— OEM чехол на сложенную крышу

Интерьер

— ручка КПП Skunk2
— карты дверей и обшивка перешиты в алькантару
— торпедо перешито в алькантару
— сиденья перешиты в кожу и алькантару
— часть салонных панелей покрыты рояльным лаком
— убраны кнопки от стандартной музыки
— руль VGS

Колёса

— диски 18" Rays Volk Racing TE37SL
Перед ширина 9J, вылет 32.
Зад ширина 9.5J, вылет 40.
— резина
Перед Falken FK-452 225/40
Зад Federal SS-595 235/40

Планов ещё много, так что следите за БЖ

Про постройку турбы:

Гильзовка

Клапана

Опоры

Детали #3

Детали #2

Детали #1

Про редуктор:

Блокировка дифференциала

Решение по редуктору

1 проблема