Бывшая — Hyundai H-1 SVX

Машина бывшая, но в семье :) В данный момент на ней ездит мой отец, ну и я, когда мне нужен бус…
И так… вот такая ситуация была 13 июля 2007 года
Предложили Н-1, почитал про него, вроде все понравилось, дал задаток, по словам человека машина в отличном состоянии.
Поехал забирать в Брест: аккума нет, перед был разбит (но телевизор, фары, радиаторы поменяны, некоторые вещи на новое, сделано в целом хорошо, но видно), крыло помято, задняя стойка тоже, резина лысая, по дороге из Бреста явно чувствовалось, что разбита крестовина.
По итогу:
155$ аккумулятор 100Ач (гарантия 2 года)
28$ щетки стеклоочистители (т.к. то что было — резинки оторванные)
10$ зеркало (левое зеркало было разбито)
50$ сиденье (водительское было поломано и протерто до дыр)
15$ шланги (низкого давления гура и радиатора масленого текли безбожно)
14$ Крестовина (центральная) 80*27
300$ аммо (KYB, тачка на трассе качалась ужасно)
460$ резина, развал (GT Radial 205R14C) (гарантия 1 год)
63$ масло коробка и редуктор (когда снимали кардан заодно и поменяли масла)
Далее обнаружилось что вентиляции картерных газов нет, масло просто выпрыгивало из горловины…
34$ Мойка мотора
137$ ГРМ, ролики, фильтра, сервисные ремни
160$ промывка, масло, тормозуха, антифриз, гур, прокладки
50$ возд.фильтр, маслосъемные колпачки, сальник распредвала
70$ мойка, шлифовка ГБЦ, шарошка седел, притирка клапанов
19$ прокладка ГБЦ
7$ Сальник 25*35*6 (балансир)
70$ кольца
Так же сразу было сделано
280$ ремонт турбины (6 месяцев гарантия)
150$ Ремонт ТНВД + 85$ шайба (плунжерная, ждал ТРИ недели из Москвы) в ТНВД (6 месяцев гарантия)
Все это было сделано в Минске, у ребят которые на данный момент уже не работают.
Цены указаны часто группами, т.к. не помню что там конкретно сколько стоило.
По поршневой все в допусках, мастера уверяют про 2-3 года "менять только масло" после такого ремонта.
Да и вообще говорят, что мотор настолько хорош, что его трудно убить, мол кольца периодически меняй и все.
После всего этого еще поменял траверс — 75$
Поставил сигнал — 150$
Подогрев топливного фильтра Номаком — 25$
Парктроник (8-м датчиков) — 75$
Купил подкрылки и сделал антикоррозийку днища, рамы и подкрылок — 130$
По ТО — фильтр масл — 10$, воздушный — 19$ (все оригинал)
Замена передник дисков (100$ пара оригинал) + колодки (Сангсин — 23$) + направляющие суппорта (20$ две оригинал) + стойки стаба (32$ — пара оригинал) + втулки стаба (11$ -пара оригинал) + втулки тяги (22$ -четыре оригинал)+ задние сайлентблоки в поперечной тяге (11$ -пара оригинал) + сальник хвостовика моста (4$ — оригинал).
Ну в общем это все что выскочило почти за год и 20тыщ.
Потом тросик водительского стеклоподъемника навернулся, пришлось заказать новый механизм — 42$.
Вот так он отбегал отлично у меня… У отца за все время только ДТП и два раза навернулся стартер.
В любой мороз заводится как молодой…
Вот что еще про него:
Короче, при правильном уходе машина не сильно дорогая в обслуживании (дешевле Т4 – 100%), а я бы даже сказал, что гораздо дешевле многих.
По расходу 11,4 – зимой, 10 – летом, на трассе при 90-100 меньше где-то на 1л.
Сам бы хотел 4WD, но:
1. в Минске их нет;
2. Полный привод жесткий, что ограничивае его эксплуатацию;
3. Дополнительный механизм и причем не сильно надежный.
Двигатель ремонтировать можно не один раз (гильзы), да и допуски огромные.
Саляру ест любую, т.к. форкамера, что есть огромный плюс.
У меня 80л.с. До 120 разгон нормальный, дальше уже тяжело, 133 по GPS делал (где-то 142 на спидометре). Максимальная скорость от завода (по ТТХ) — 145 км/ч. В городе такого мотора хватает держаться впереди большинства, а высокая посадка этому еще больше помогаетла (прогнозирование).
Фото нашел старое :) Еще на R14… Потом были (и есть) R15… Фотки еще добавлю.