Бывшая — Hyundai Tiburon Брюс Тюбиков☠

Проект Aston Martin style

Теперь у Брюсика новые хозяева — fiestax
И он по прежнему будет радовать всех на drive2.ru
____________________________________________

В детстве любила играть в NFS (думаю все играли)
Играла исключительно на Hyundai
Став повзрослее, решила продолжить игру в жизни ))

Клуб Need For Speed Real Moscow
www.nfsrm.ru/
сообщество www.drive2.ru/communities/nfsrm/
вконтакте vkontakte.ru/club18523689

---Приключение Брюса в России--
Брюс прибыл в Россию 09 июля 2008 года из США.
Рестайлинговая модель 2005г.
Увидела его в интернете и сразу влюбилась. Неделю я наблюдала за ним, (не увели ли парня?) переживала. На тот момент финансов не хватало, чтобы его забрать. Параллельно этому времени я посмотрела 5 coupe и Тибуронов, но уже не один вариант не запал в душу.
15 июня я решила съездить посмотреть на него. Долго не разглядывала, только предупредила, что утром на следующий день я его заберу. В тот же вечер я нашла недостающую сумму денег.
Автомобиль не проверяла, никаких тех осмотров, проверок — Села и довольная приобретению уехала.
Спустя 3 месяца я решила сделать полную диагностику — мне пожали руку и поздравили с удачной покупкой.

На сегодняшний день могу сказать, что не ошиблась в выборе. Интуиция меня не подвела.

Вместе везде и всегда в любое время суток. За это время Поломок существенных не было. Только ТО. Расход бензина приемлемый, но кошелек далеко убрать не успеваю, как лампочка опять начинает мигать.
Все показатели в милях.
Очень послушный в управлении, но на мокрой дороге начинает покидывать в стороны. Не любит слякоть и метель.
АКПП – очень резвая и отлично отзывается на любые движения ногой.
Самое приятное – это когда едешь на скорости 120км и резко вдавливаешь педаль в пол, резкий рывок, прижимаешься к сидению и он начинает «лететь» как будто до этого ты ехал всего 20-30 км.
Приятный рык мотора радует ушки.
2,0 по городу хватает, но есть моменты когда хочется большего.
С места он стартует не торопливо, подтупливая несколько секунд и шлифуя, да мы и не торопимся)
Приятно, когда водители оборачиваются, чтобы рассмотреть автомобиль. Правда сейчас уже данная модель в Москве становиться более привычной.
В дальнейшие планы входит сделать его более ярким и запоминающимся!
Но он так и останется самым красивым псевдоспорт автомобилем! В котором чувствуешь себя очень уверенно.

В обслуживание не прихотлив. Цены приемлемые.
Спустя год, близится операция по замене амортизаторов, и кузовной ремонт всех сделанных мной вмятин.

По поводу комфорта – подвеска не такая уж жесткая как многие себе представляют, салон удобный, материалы качественные, особо наворотов нет, все то, что необходимо Этот автомобиль не бизнес класса.
Полное соответствие цены и качества.

Тех.характеристика и о машине в целом:

Hyundai Tuscani он же Tiburon (Coupe)

Общее: HYUNDAI TUSCANI — достойное развитие идеи корейского спортивного автомобиля. HYUNDAI TUSCANI сменил на конвейере модель HYUNDAI COUPE в 2001 году и производится до сих пор. На самом деле название HYUNDAI COUPE никуда не делось, просто если для предыдущей модели оно было основным для Европейского рынка, то после выхода обновленной – основным стало HYUNDAI TUSCANI, по крайней мере так было в первые годы появления ее на российском рынке. На внутреннем рынке Кореи HYUNDAI TUSCANI называется HYUNDAI TIBURON, на североамериканском — HYUNDAI TURBULENCE.

Кузов, экстерьер: HYUNDAI TUSCANI выпускался с единственным кузовом – вопреки названию модели, это все-таки, строго говоря, 3-дверных хетчбэк. Габаритные размеры HYUNDAI TUSCANI (длина/ширина/высота, мм) – 4395/1760/1330. Дизайн HYUNDAI TUSCANI по сравнению с предшественником стал гораздо более солидным и менее округлым, в угоду ожиданиям европейского и североамериканского покупателя. В 2004 году кузов HYUNDAI TUSCANI претерпел рестайлинг: основные изменения произошли в оформлении передней части кузова HYUNDAI TUSCANI – здесь появился новый передний бампер с крупным центральным воздухозаборником и небольшими вентиляционными прорезями по углам бампера с интегрированными противотуманными фарами. Кроме того, доработке подверглись также фары головного света HYUNDAI TUSCANI, в которых теперь под общим колпаком скрывается несколько отдельных светильников. Чуть изменилась также и пластика задней части кузова HYUNDAI TUSCANI.

Салон, интерьер: Внутри HYUNDAI TUSCANI стал гораздо современнее и солиднее предшественника. В целом салон HYUNDAI TUSCANI вполне соответствует гоночному стилю – пухлая обшитая кожей баранка, приборы, окаймленные металлическими дугами, и такие же вставки на передней панели, педалях и дверях. В стилистике салона HYUNDAI TUSCANI много сходства с Audi TT: центральная консоль с двумя круглыми воздухозаборниками весьма напоминает немецкий дизайн. До рестайлинга 2004 года салон HYUNDAI TUSCANI вызывал некоторые нарекания только у самых капризных водителей – трехспицевый руль собственного производства отлично вписывался в интерьер, но был не слишком удобен для тех, кто привык к очень динамичной езде. После рестайлинга руль HYUNDAI TUSCANI стал больше напоминать классическую спортивную баранку Momo.

Двигатель: Линейка двигателей HYUNDAI TUSCANI состоит из трех бензиновых четверок и одной шестерки. Первая четверка — 1,6 литра, имеющая по 4 клапана на цилиндр и два распредвала, ее мощность около 115 л.с., вторая — 1,8 литра, имеющая по 4 клапана на цилиндр и два распредвала, ее мощность около 125 л.с., третья — 2,0 литра, имеющая по 4 клапана на цилиндр и два распредвала, ее мощность около 140 л.с. Что касается шестицилиндрового мотора V6 объемом 2,7 литра, то он имеет по 2 распредвала в каждой ГБЦ, мощность его составляет порядка 180 л.с. Все моторы, устанавливаемые на HYUNDAI TUSCANI, не имеют балансировочных валов.

Подвеска, тормозная система, рулевое управление: HYUNDAI TUSCANI был построен на платформе автомобиля HYUNDAI ELANTRA XD, поэтому их подвески имею идентичную конструкцию. Передняя подвеска HYUNDAI TUSCANI – типа McPherson. Задняя подвеска HYUNDAI TUSCANI – независимая многорычажная. И спереди, и сзади HYUNDAI TUSCANI оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости. Высота дорожного просвета (клиренс) HYUNDAI TUSCANI – 150 мм. HYUNDAI TUSCANI нередко оснащался системой ABS, в этом случае сзади устанавливались дисковые тормозные механизмы. Рулевой механизм HYUNDAI TUSCANI – реечного типа, в стандарте он оборудован гидроусилителем. На HYUNDAI TUSCANI встречается рулевое управление с переменным усилием, так называемый «мультируль» (производительность гидроусилителя падает с ростом скорости, утяжеляя руль на высоких скоростях и давая возможность водителю точнее с ним управляться, при этом при парковочных маневрах руль остается невесомым.

Трансмиссия: HYUNDAI TUSCANI – переднеприводной автомобиль, комплектующийся как механической 5-ступенчатой, так автоматической 4-ступенчатой коробкой переключения передач.

На ходу: Что касается динамических характеристик HYUNDAI TUSCANI, то они напрямую зависят от установленного на автомобиль двигателя. Автомобиль с 2,7 литровым двигателем обрадует Вас своей динамикой – разгон до 100 км займет у него менее 8 секунд, в то же время самый маломощный двигатель объемом 1,6 потребует на это около 14 секунд.

Эксплуатация: По почти 5-летнему опыту эксплуатации HYUNDAI TUSCANI автомобиль зарекомендовал себя как надежный. Каких-либо серьезных проблем и недостатков HYUNDAI TUSCANI не имеет. Автомобиль требует ремонта, но не чаще, чем другие. Долговечность трансмиссии и двигателя зависит от соблюдения правил эксплуатации: производитель рекомендует замену масла в бензиновых двигателях – каждые 15000 км, в автоматической КПП – каждые 30000 км. Также следует обратить внимание, что при замене ремня ГРМ на HYUNDAI TUSCANI на любом из перечисленных выше типов двигателей следует менять и ролики (это избавит, как минимум, от повторной оплаты той же работы через какое-то время, если вы это успеете, в противном же случае заклинивший ролик неминуемо приводит к быстрому обрыву ремня ГРМ и встрече клапанов с поршнями).

Корейские одноклассники: в России не представлены.