Iveco Daily

Всем доброго здоровья, уже как 1.5 года у меня появился этот чудо агрегат, давно смотрел на автобусы, но как то не доводилось приобрести . В конце 21, начале 22 года увидел на дроме этого итальянку, стало интересно . Приехав в соседний город за 320 км (предварительно связавшись с продавцом) нашел его во дворе дома, залез под него и увидел раму в девственном состоянии без намека на коррозию, кузов то же был в весьма приличном состоянии, лобовое стекло ещё родное.
Скажу сразу, в автомобилях я мал мола разбираюсь, но 99% авто с которыми имел дело на бензине, это же чудо дизель, ещё и старинный на механическом ТНВД .
Дождавшись продавца попросил его запустить двигатель . От звука дизеля я был в лёгком шоке, всё грохочет, тарабанит и не понятно надо оно так или нет ))). Открыв масло заливную крышку из горловины поперло облоко паров масла что говорило о двигателе на последнем издыхании, я как бы был готов к этому так как цена была весьма не высокой, со всеми затратами он мне обошёлся в 135000 рублей .
Продавец помог мне выгнать авто за город в сторону дома, я в дорожку залил дизтоплива под горло, перекрестился и помчал с ветерком. На автомобиле стоит ДВС 2.5л дизель 75 лошадиных сил и 4х ступенчатая МКПП. Автомобиль разгонялся до 80 км в час из последних сил и рулевое в процессе езды вело себя совершенно не одекватно. Ещё во дворе исследуя днище авто я обратил внимание на загнутую рулевую тягу что соединяет меж собой правое и левое колесо и колеса в передней своей части стояли прилично шире чем в задней, одним словом правое на право, левое на лево ))) . В дороге на смешанном дорожном покрытие лёд и асфальт это довала чудеснейший эффек, угодай куда по мчу ))). До дому я доехал за 9 часов с вспатевшей спиной и полон не передаваемых эмоций от авто. Сам автомобиль мне очень понравился, почти два метра шириной, с большой площадью остекления .
Автомобиль был поставлен на учёт, отьездил лето 22 года, ездил на нем не много, так как есть ещё и надёжное как автомат Калашникова жигало модели 2105, но это совсем другая история )!
Перед зимовкой авто загнал в мастерскую, вынул из него ДВС и МКПП да приступил к разборке и дифектовке. Мотор был разобран до болтика, отмыт, промерян и вынесен вердикт с планами по ремонту.
Если короче, то блок гильзован, шатуны втулены, всё что требовало замены заменено на новое, поиск запчастей на это чудо в нашей полосе России то ещё удовольствие я вам скажу.
Двигло я собирал год и вот он торжественный момент, первый запуск, прямо в гараже на полу )! Двигло малость по капризничала, но спустя несколько минут ожило и ровненько за тарахтело прямо в гараже .
В процессе ремонта ДВС мной было принято решение и куплена МКПП на 5 передач с более современной машины с управлением переключения на тросах . Это всё было адаптировано и соединено с ДВС. В процессе установки было выявлено что на новой коробке место под стартер справа по ходу движения авто, а у меня слева изначально было, да и стартер там другой, редукторный и гораздо меньше. Купил стартер, заменил маслосборник на тот что с этой КПП, изготовил пыльник что закрывает маховик и корзину и находится между ДВС и кпп из 2мм листа, всё собрал и завел, о чем я уже писал выше.
Покупая КПП с управлением на тросах я преследовал цель переноса рычага КПП ближе к панели приборов что бы рычаг не мешал поворотным сидениям, с этой же целью вместо ручника был приобретен ножник с Инфинити. Поворотные сведения уже лежат и ждут своего часа .
В планах поставить на ивеку полный привод, передний мост с газели уже куплен (идеально подходит по ширине и разболтовка та же), раздаточная коробка с джип гранд чероки wj с блокировкой межосевого дифа и пониженной передачей, рычаг управления раздаткой и троса то же уже ждут. Ближайшее время воткну ДВС, оживлю авто на заднем приводе и постепенно буду заниматься кузовщиной и полным приводом . В процессе ремонта и эксплуатации быду дописывать что и как я сделал. Если у кого то есть вопросы, обращайтесь . Всем доброго здоровья !