ИЖ 2126 Ninja-Drift по асфальту

Всем привет! хотим рассказать о нашем последнем приобретении — ИЖ 2126 Ода.
Первоочередной целью данной покупки было желание приобрести заднеприводный русский таз для зимней езды боком, ну и конечно как резервную машину, на которую если что — сел и поехал. Появился вариант взять Оду, за небольшие для нее деньги (как казалось при покупке). Машина была полностью стандартная, хозяином был мужичек приближающийся к пенсионному возрасту. В день осмотра авто и решили брать, сразу же подписав договор к-п.
Ну так-то таз был бодренький, но после нескольких недель катания на нем начали вылазить косяки, из которых стала понятна ее, как казалось заниженная, цена: то прогоревшие штаны отвалятся, то мокрый коврик после дождя, еле работающая печка, проблемы с электрикой, накрывшийся медным тазом вакуумник, половина лошадей в ней кажется давно постарели и подохли, машина часто угревалась, самым прикольным был автоматически подогревающийся пассажирский коврик — вещь даже полезная в холода, можно греть ноги, а все из-за натекшего под него антифриза. Из последнего — неожиданно накрылся бензонасос.
В общем таз не то что боком не ехал, он иногда вообще трогаться не хотел.
Обговорив примерный объем работ, началась модернизация, которая продолжается до сих пор.

Уже сделано:
Двигатель — 3S-GE Beams Top Black, кастомный маслоуловитель, нулевик

Тормоза — из системы удален вакумный усилитель, диски тонкие 13е вкруг, перед сток 2108 с насечкой, ЗДТ, гидроручник с бачком на задюю ось

Охлаждение — система размещена в багажнике, протянуты линии охлаждающей жидкости, доп помпа, радиатор от Lexus RX 330, винт Nissan J12, в салон выведена кнопка-индикатор на принудительное включение вентилятора, блок силовых реле, отопитель салона (ралийная печка) радиатор промежуточного охлаждения от jaguar, корпус от 2106, доп. радиатор на охлаждение жидкости ГУР с вентилятором охлаждения.

Питание — топливный регулятор Tomei, бензонасос китай тюнь 200л, бензобак от ЗАЗ 40л, толстая магистраль без обратки.

Выпуск — 60 труба + "банка".

Трансмиссия — сцепление сток Altezza, 6х ступка КПП J 160, кардан toyota, задний мост ВАЗ, заварка, шпильки 70 мм,

Подвеска — перед — кастомные крепления нижних рычагов, доработаные рычаги Nissan X-Trail, Ваз 2110 опорники, корпуса стоек, патроны Plaza x drive, пружины стандарт ВАЗ 2112, ширина передней колеи 160см, акерман — 0, кастор — много, развал — тоже много (точнее после стенда). Задняя подвеска — стойки китай газ-масло от Мазда 3, пружины ВАЗ классика — 3 витка, тяги на полиуретановых с/б, кастомная регулируемая панара, стабилизатор передний и задний от классики, бафферы в пружину по 3шт в каждой пружине.

Выворот — кастомные сошки, установка рейки перед осью, рулевая рейка Toyota MARK2, ГУР, удлинен рулевой вал на 20см

Салон — раллийный руль, спорт. сидение UNP Racer-1, панель управления доп оборудованием, приборка Altezza, выключатель массы СССР, салон отделен от багажника стеной из цельного листа нержавейки.

Стайлинг — обвес доработанный быстросъемный перед Робот-1 2108 (сток бампера в запасе), зад Миллер 2109, передние фары — ксенон ПТФ, сетки — "Ninga кастом" диодные сверхяркие платы габаритов, пороги GT 2109, задние фонари "Ninga кастом" диодные, боковые зеркала ganador style 2108.

ВАЖНО
Все работы были выполнены в моей мастерской — vk.com/dirftvrn_service
Проекту — "ИЖ 2126 Ninja-Drift по асфальту" для дальнейшего развития требуется спонсорская поддержка или хотя бы моральная))

Оставшиеся планы:
— долбить нессать!