А была такая модификация? Если я верно понимаю, уникальность Сатурна именно в кузове. В 67 году они выпускались с диванами, потом с раздельными сидениями. На звание историка авто не претендую, поправьте, если ошибся.
да, когда ижавто только начал выпускать машины они сначала просто собирали из машино комплектов 408е москвичи, все тоже самое что у тебя но движок 408й, и табличка под капотом ижавто москвич 408
408-ых вообще было выпущено тысячи четыре всего. Но и этот не просто 412-ый, а Сатурн ранних выпусков, так что не думаю, что их сильно больше. Вы не сравнивайте Сатурны с кузовом ИЭ и этот, с диваном и рычагом КПП на руле. Это почти такая же редкость, что и 408.
я прекрасно знаю что такое сатурны, и 408е и 412е, последних осталось еще предостаточно, особенно в украине, не такая уж большая редкость, а вот 408й сатурн может попасться один раз в жизни
Мне на Авито попадался год назад. Из первой тысячи. Не буду спорить, вполне возможно, вы правы. Но все равно Сатурнов меньше, чем АЗЛК, счет которым шел на сотни тысяч и миллионы.
счас у народ больше мода идет на что чтобы обычные 412е 408е по сатурны стилизовать, лепят решетки от них на все подряд, как колекционный экземпляр именно 412й сатурн немногим интересен, а вот 408й сатурн цениться куда больше, так как им выпущено было всего около 4к
Собственно, не на полку автомобиль и не для пафоса коллекционной редкостью. Сатурн и сатурн. Разница только в двигателе и шильде от 408. Остальные нюансы не принципиальны.
колекционерам все равно на индекс и что за двигатель там стоит, им важен сам тот факт что у них есть редкая машина, а именно иж 408 а не азлк 408, которых как грязи на каждом углу
ну обычный ижевский 412й в дорестайлинговом кузове, ничего музейного в нем в принципе нет, встречается чуть реже чем обычный 412 в ИЭ кузове и всего то, в росии может их и немного, а вот на украине сколько раз слышал там эти 412х сатурнов предостаточно, покупай не хочу
И это прекрасно, меньше будет внимания экзальтированых маргиналов. :) Авто на сутки осталось под парадным, на утро обнаружил пакет с мусором на багажнике… Люди, что поделаешь.
я прекрасно знаю что такое сатурны, и 408е и 412е, последних осталось еще предостаточно, особенно в украине, не такая уж большая редкость, а вот 408й сатурн может попасться один раз в жизни
Ну всегото тысяч 25, по сравнению с миллионными тиражами ИЭ-кузовов 412… не так уж и много
Спасибо! По времени — скорее будет зависеть от времени для нахождения нужных запчастей, потому как заниматься лично машиной нет ни времени, ни технического оборудования. После окончательной сборки и настройки уже будет время на кузов и интерьер.
движок судя по всему уже 412й? тогда не такая уж это и редкость, попробуйте найти 408й сатурн, вот этот раритет :)
А была такая модификация? Если я верно понимаю, уникальность Сатурна именно в кузове. В 67 году они выпускались с диванами, потом с раздельными сидениями. На звание историка авто не претендую, поправьте, если ошибся.
да, когда ижавто только начал выпускать машины они сначала просто собирали из машино комплектов 408е москвичи, все тоже самое что у тебя но движок 408й, и табличка под капотом ижавто москвич 408
Что за прикол — год выпуска 1960?))))
с чего ты взял что прикол? обычная табличка с иж 408 1968го года выпуска
Сатурны — редкие звери. Их было выпущено всего несколько тысяч. Берегите его!
Буду, по мере возможности.
Boroda-777
Сатурны — редкие звери. Их было выпущено всего несколько тысяч. Берегите его!
412й сатурн ерунда, их еще навалом, а ты вот 408й сатурн найди :)
408-ых вообще было выпущено тысячи четыре всего. Но и этот не просто 412-ый, а Сатурн ранних выпусков, так что не думаю, что их сильно больше.
Вы не сравнивайте Сатурны с кузовом ИЭ и этот, с диваном и рычагом КПП на руле. Это почти такая же редкость, что и 408.
я прекрасно знаю что такое сатурны, и 408е и 412е, последних осталось еще предостаточно, особенно в украине, не такая уж большая редкость, а вот 408й сатурн может попасться один раз в жизни
Мне на Авито попадался год назад. Из первой тысячи.
Не буду спорить, вполне возможно, вы правы. Но все равно Сатурнов меньше, чем АЗЛК, счет которым шел на сотни тысяч и миллионы.
счас у народ больше мода идет на что чтобы обычные 412е 408е по сатурны стилизовать, лепят решетки от них на все подряд, как колекционный экземпляр именно 412й сатурн немногим интересен, а вот 408й сатурн цениться куда больше, так как им выпущено было всего около 4к
Собственно, не на полку автомобиль и не для пафоса коллекционной редкостью. Сатурн и сатурн. Разница только в двигателе и шильде от 408. Остальные нюансы не принципиальны.
колекционерам все равно на индекс и что за двигатель там стоит, им важен сам тот факт что у них есть редкая машина, а именно иж 408 а не азлк 408, которых как грязи на каждом углу
Ну, вот родной шильдик.
ну обычный ижевский 412й в дорестайлинговом кузове, ничего музейного в нем в принципе нет, встречается чуть реже чем обычный 412 в ИЭ кузове и всего то, в росии может их и немного, а вот на украине сколько раз слышал там эти 412х сатурнов предостаточно, покупай не хочу
И это прекрасно, меньше будет внимания экзальтированых маргиналов. :) Авто на сутки осталось под парадным, на утро обнаружил пакет с мусором на багажнике… Люди, что поделаешь.
привыкай только что тебя часто будут путать с 408м москвичом пока значок на решетке радиатора не увидят, ну сам понимаешь почему :)
vitas155
я прекрасно знаю что такое сатурны, и 408е и 412е, последних осталось еще предостаточно, особенно в украине, не такая уж большая редкость, а вот 408й сатурн может попасться один раз в жизни
Ну всегото тысяч 25, по сравнению с миллионными тиражами ИЭ-кузовов 412… не так уж и много
Отличный автомобиль, всегда 408 кузова нравились! Приборка железо! Удачного проекта и времени вам на него!
Спасибо! По времени — скорее будет зависеть от времени для нахождения нужных запчастей, потому как заниматься лично машиной нет ни времени, ни технического оборудования. После окончательной сборки и настройки уже будет время на кузов и интерьер.