Jeep CJ

Обновлено: 2011-09-09

Добрый всем день или чего так ещё.

На счет оценок. МНЕ ОЦЕНКИ НЕ НУЖНЫ, мне нужны конкретные советы, как и что делать, поверьте это гораздо желанне и полезнее. Вместо того, чтобы поставить оценку, напишите что бы ЛИЧНО ВЫ СДЕЛАЛИ с машиной. Этакое письмо Дяди Федора домой =)

(тут были о том, какие модераторы хорошие и сделали модель ДЖИП CJ =) )

Теперь по порядку. Данный агрегат был в 92 году пригнан из Ирана, знакомыми, потом до 2007 года возил бревна по лесам и полям и использовался только в деревне, и вот в 2009 году, я его увидел и купил.

Как увидел, так сразу и купил =))))) Что он делав в Иране в 92 году, к сожалению, я пока не знаю — наверно в боевых действиях учавствовал.

Работы с ним много, беру я его для души себе. В машинах ковыряться умею и люблю. Всё делать буду сам. Вообще, самое большое уважение вызывают у меня именно те люди, которые делают по возможности всё сами (а то некоторые, купят машину, потом один сервис, другой, третий — а главное сумму ремонта не выкладывают =)) а то она наверно переваливает за 6 значную, а то и 7 значную сумму, причем не в нашей валюте…) ну да ладно бог им судья.

Что касается джипа, ну что можно сказать. Настоящий Jeep. Прошел боевые действия, русскую деревню и вот попал ко мне. 4 скорости, 2.5 литра двигатель. Он кстати переваривает 76 бензин. Раздатка, понижайка, полный привод. Комплектация сделана по принципу меньше деталей — нечему ломаться. Так например даже нету вакуумного усилитель тормозов =) Но тормозит он отменно.

Состояние у него нормальное — боевое, подправимое =)
Ну собственно и всё на первый раз. Теперь главное его переправить в свой гараж. Дело в том, что у нас за эту зиму выпало куча снега — так вот на фото завалило его по самое немогу =)

Всё на первый раз хватит, пооткапываем, переправим — вот будут новые фотки.

П.С. Вы уж извините, что пришлось написать Jeep Wrangler — Jeep CJ — Просто модели нужно нет — ну я думаю это поправимо.

П.С.1 И ещё ищутся хозяева таких же агрегатов…А то мне одиноко в сети.

П.С.2 А ещё можно наверно тут вести отчет сколько я на него денег потратил. Итак покупка джипа 30 тысяч рублей. Всего 30 тысяч рублей.

Немного нового дополнения:
Тут написано какое нибудь ругательство, какое именно выберите сами. итак работы встали, реально встали. Навалилось кучу дел, например прикупил себе Corolla Ae86 легендарную "хачироку", это раз. Два хоть и можно взять отпуск и за неделю, доделать джипарика. Хотя наверно через неделю, я это и сделаю. Вторая трабла — это сварочник. Чтобы отпесочить джипа, надо купить сварочник. Сварочник можно взять у знакомого андрея, но вот в чем проблемма, он у него освободиться, толькор через три недели. Ну может через две, а ждат ьстолько времени я не могу. И то этот сварочник взять я смогу только на время. Короче не катит, а тем более варить мне надо будет много и надолго. Есть вариант другой. можно скинуть с моим старым знакомым сашей фредом и купить новый нормальынй сварочник на двоих. Более того баллон для углекислоты (хотя нужна не она) у меня уже есть. Вообщем вот такой вот расклад. Если сварочник я смогу купить уже на этой неделе, прикупить остальные приблуды и варить наконец. К тому же мне нужно ставить джипа на учет, а без того чтобы он банально поездил его нужно проварить. И это я уже не говорю о том, чтобы на джипе ездить =( Вот такой вот расклад. Надо покупать сварочник и двигаться вперед.

А вот собственно прошло немного времени и мы купили сварочник, полуавтомат. Толком варить правда не умеем — но это же фигня — научимся. Правда надо переходник к баллону купить, чтобы нормально всё это делать. Скоро наверно будет новый фотоотчет, с пескоструйки и сварки сего процесса.

20101006 -/- На фотоотчет полноценный не получается, но так напишу. Баллон заправили, притащили начали варить — фигушки. С первого раза варить не получилось. Начали думать в чем дело. Редуктор к баллону нужен хороший — ну окей. Из трех редукторов в гараже собрали один нормальный С МАНОМЕТРОМ. Выставили давление на баллоне СО2 в районе 2 атмосфер. Петя из Иркутска посоветовал нужную подачу проволоки, и нужный ток. И процесс пошел. Подпалив глаза, вварили каркас в джип и прислонили его к стенке. Кузов весит под 100 кг. Теперь нужно найти денег, и отвести на пескоструйку его. На 8,10,2010 договорились везти и привозить всё это дело с пескоструйки. Посмотрим насколько хорошо или не очень всё это сделают.

20101007 -/- Вот завтра ехать на пескоструйку — страшно блин, вдруг отпескоструют так, что потом вообще ничего не останется =)) В начале неделе надо будет забирать данный товарчик.

20101008 -/- Ура отдал его на пескоструй. Приняли радужно, сначала вся бригада ругалась что какой то металлолом привез, назвали даже уазиком, а потом, когда я сказал что это джип, закивали в ответ.

20101218 -/- Ха вы думали работы встали и я забросил сиё действо — вы глубоко заблуждаетесь. Скоро будет новый фотоотчет, работы задвигались да ещё как!

20110115 -/- После новогодних праздников, разгреб гараж выкинул всё что там было лишнего. Побольше газку, металлорежущих устройство, купил металла 2 мм (ну чуть поменьше, но для данной истории это неважно), и варю, варю варю. Вырезаю по шаблону куски и варю варю варю. Маску нужно с зажимом специальную купить, а то с этой как то никак, но надеюсь что в ближайшее время я доварю кузов, загрунтую его, потом займусь рамой и подвеской, либо другой вариант, рамой и подвеской заниматься ВООБЩЕ не буду, а поставлю соберу, а потом уже дальше, хотя что то мне подсказывает, что нужно делать эти дела параллельно. Благо работать с подвеской и рамой СО СНЯТЫМ кузовом одно удовольствие.

20110121-/- Как видите идёт процесс сварки, после сварки пола, будет сделана операция по изготовлению ДВУХ НОВЫХ деталей боковых кузова, с резкой лазером и т.д. скорее всего боковину нужно будет разделить на три части, а потом вывезти с секретного завода. До этого момента надеюсь пол будет заварен из металла 2 мм, наверно без усилителей, так как и так всё окей будет, а пока набирается списко деталей к покупке по раме и ходовой.

20110122 -/- Проварил правый пол, он был сгнивший. Теперь левый и вперед делать новые боковые панели!

20110128 -/- Проварил левый пол, немного накосячил, зато крепно, надо ещё проварить!

20110203 -/- Немного встряли работы, делаю новые детали, хочу по максимум сделать зад машины, чтобы не было проблем с сваркой и последующими горами шпаклевки.

20110515 -/- Решил к 1 июня поехать на этом аппарате. Купил новые боковинки, доканчиваю с кузовом, разбираюсь попутно с косяками в ходовке, вообще в день защиты детей, этот металлоломчик должен своим ходом поехать, и хоть ты тресни =)

20110518 -/- Так как делов с ним много, начал с простого. Во-первых люфт в рулевом, небольшой но есть, но исправить его быстро не получится, отложу до лучших времен. Теперь с кузовом. Одно крыло заварено, сделано, зашпаклевано, нужно грунтовать. Другое крыло вариться и делается. Пару дней и оно будет готово. С кузовом все сложнее, но в принципе понятно и ясно. Днище сделано, осталось пара заплаток на стыках. Сделал полностью заднюю панель, потому как она сгнила полностью. Панель будет сплошной. Осталось доварить пол в багажнике и главное ВВАРИТЬ новые боковинки, а с ними сделать и пару заплаток. И тогда можно говорить о том, что кузов будет сделан. Потом в моих планах => герметик его => грунт (к этому времени притащить капот из пескоструйки) и можно всё навешивать на шасси. Если по зазорам всё будет подходить, то сразу и красить.

20110614 -/- Щас будет ускорении, и долгожданный фотоотчет

20110909 -/- Кузовная коробка СОБРАНА, и сварена, надо надыбать металла где то лист 1 на 1 толщина 0.8 и можно заваривать все небольшие дырки и т.д. Благо сварка есть, кстати я постепенно начал понимать, что варить я начал лучше =)

20130603 -/- Начался, увлекательнейший процесс сборки…