Jetour X70 Plus Снежный Барс

Большой комфортный семейный 7-местный автомобиль. Динамики хватает для комфортной езды после BMW (пусть у меня была и не самая быстрая — всё равно дорогого стоит). В гонки я наигрался, выше 150 больше не езжу, обычно еду 130, редко 150 — всё в зависимости от дороги, ограничений и трафика, любимый участок с ограничением 130 под Воронежем… )) Рулится и ощущается как легковушка. На дороге стоит хорошо не смотря на клиренс 210мм, с трассы не сдувает как было с Лексусом НХ и Маздой СХ — они очень чувствительны к боковому ветру и фурам. Работа робота в эко режиме вообще не ощущается, толчки в пробках только на нормале и спорте. Хотя и на моих обеих БМВ были толчки с 1 на 2 на малых оборотах момента выезда из салона.

Двигатель 197 сил, 290 момента, степень сжатия 9.9. Модель SQRF4J16 семейства Acteco — совместная разработка Chery с австрийской AVL, этот мотор ставится с 2019 года в некоторые модели концерна: Chery Tiggo 8 Pro, Exeed TXL, Exeed LX, Omoda C5; с разной степенью надувания турбиной от 150 до 197 лошадей . Сразу посмотрел, сколько стоит новый движок с доставкой — дешевле, чем вкруг заменить тормоза на БМВ 😂

При этом мотор SQRF4J16 славится высокой надежностью, о чем свидетельствует его присутствие в рейтинге топ-10 лучших силовых установок производства КНР. По прогнозируемой надежности — ресурс эксплуатации 300-400 тысяч км.

Коробка немецкая преселективная Getrag 7DCT300 роботизированная, 7-ступенчатая, «мокрое» двухдисковое сцепление, переваривает до 400 крутящего момента, производитель заявляет ресурс 250,000 км. Выпускается с 2015 года и ставится на переднеприводные модели БМВ, Рено, Ниссан, и кучу китайских автомобилей.

Оцинковка всего кузова 2-сторонняя кроме крыши и крышки багажника. Видимо, инженеры просчитали, что там это не требуется. Окраска кузова 95-105 микрон.

Что ж, будем посмотреть…