KIA Sportage R (뉴)

История модели Kia Sportage, чем-то напоминает сказку пусть не о гадком, но и не совсем гламурном утенке. Лет 20 назад самый первый Sportage был чем-то вроде корейской нивы или уазика. Добротная, надежная машина, но нарисованная как-будто дизайнеру холодильников, последний день перед отпуском. Лет 7 назад корейские топ-менеджеры решили, а что мешает надежной, добротной, семейной машине выглядеть еще модной и стильной?! И началась с подачи знаменитого арт-дизайнера Петера Шрайера совсем другая жизнь. После каждой смены поколений кореец все меньше подходил для езды по бездорожью, стоил все дороже, но продавался как ни парадоксально, все лучше. К счастью для клиентов сейчас на повестке дня рестайлинг 3-го поколения и серьезного подорожания не произошло, как и серьезных изменений во внешности, как говорится стильному кроссоверу дизайн подправлять только портить. Внутри новое гораздо заметней, так как заменило собой хорошо намазолившее глаза старое. Не надолго съехать с дороги на корейском кроссовере не страшно. Дорожный просвет 170 мм, средний даже по меркам кроссоверов, но езду по полям облегчает короткие свесы. Подвеска по легковому короткоходная, но при отрыве колеса от земли не даст остановиться весьма эффективная, электронная имитация межколесных блокировок. Впрочем, для большинства владельцев Sportage самым серьезным препятствием останутся городские бордюры, поэтому в семействе есть переднеприводные версии, да и подвеска больше заточена под асфальт.
С кроссоверами часто так случается, когда работаешь с рулем плавно — все в порядке, стоит сделать это чуть резче, особенно, если в правом повороте, допустим, вы решили подкорректировать траекторию и повернули руль влево в какой-то момент, то машина достаточно резко кренится и появляется не очень приятная раскачка. У Sportage с этим проблем нет, никаких не приятных ощущений у водителя не возникнет, все в полном ажуре. В процессе рестайлинга Sportage обзавелся более продвинутой и более универсальной подвеской. Отныне все без исключения кроссоверы и даже самый дешевый с базовой ценой комплектуются адаптивными амортизаторами. Не лишним будет вспомнить, что за гаджет такой — адаптивные амортизаторы. Суть в том, что на не ровной дороге нам нужна мягкая подвеска, чтобы мы головой не пробили потолок, чтобы чувствовать себя комфортно. На ровной дороге скорость будет выше, поэтому лучше жесткая подвеска с которой шины крепче держаться за асфальт и понижается риск со всеми возможными неприятностями связанных с потерей сцепления с дорогой. Адаптивный амортизатор действует по ситуации. На ровной дороге работает жестко тем самым обеспечивая более надежную управляемость. Если же колесо попадает в глубокую яму, амортизатор быстро, почти моментально размягчается. Таким образом подвеска постоянно подстраивается под состояние дорожного покрытия. Водителю не приходится даже на кнопки нажимать, ему остается лишь наслаждаться неизменным комфортом.
Жесткость подвески, эластичность мотора, все это очень субъективно даже если выражено в точных цифрах вплоть до объема багажника, кому-то там придется дамскую сумочку возить, кому-то шкаф купе. Хороший результат продаж машины на отдельном взятом рынке тоже не всегда свидетельствует о ее достоинствах. Производитель может выставить рослые цены в ущерб прибыли. Но, тот факт, что Kia Sportage одинаково популярен среди одних и тех же покупателей на трех таких не похожих друг на друга рынках, как Россия, США и Китай, говорит о многом!
Еще перед покупкой Kia cerato koup обратил внимание на новый Sportage 3-го поколения, буквально вот только вышедшего на российский рынок, записывался на тест драйв, катался на нем, вроде бы и всё понравилось, однако на тот момент были у него свои недоработки. Автомобиль рассматривался только в оснащении АКПП, а мотор с объемом 2.0 литра своей динамикой никак не впечатлил при всех своих 150 лошадиных сил на такую массу. Могли бы, конечно, воткнуть двигатель с объемом 2.4 литра, было бы интересней, но всё же — это мысли еще с того времени, перед покупкой koup.
И вот, прошло 4 года владения авто в кузове купе и за этот период времени в моей семье произошло много событий. В какой-то счастливый момент коснулся вопрос покупки высокого, компактного автомобиля, а выбор пал несомненно на нового универсального автомобиля и я вернулся к тому, что мне всегда больше нравился из всех представленных на рынке в кузове SUV, KIA Sportage. До сих пор этот автомобиль пользуется высокой популярностью, как среди молодого поколения так и среди старшего возрастного ценза. Внешне на мой взгляд, он выигрывает всех своих одноклассников.
Kia Sportage T GDI был куплен в южной Корее новым в комплектации 2015-го модельного года.
Информацию буду периодически в обязательном порядке дополнять в бортовом журнале.
Везде любят классные тачки, особенно когда под капотом приличный табун лошадей=)