KIA Sportage Спортяжка

Почему Sportage? Все очень просто!
Хотелось надежное и неприхотливое полноприводное авто. Выбор пал на спортяжку, а именно на гранда, т.к. багажник имел очень большое значение в выборе автомобиля.
Долгие поиски не приносили результатов. Отчаявшись, уже чуть было не купил коротыша, но тут появился он.
Он стоял в автосалоне, блестя только что намытым до блеска кузовным покрытием. Старый хозяин сдал его в трейд ин, поменяв на новую пузотерку. Вот бывает такое, посмотришь на вещь и понимаешь — это именно то, что мне надо. Это и был мой такой случай.
Достался он мне в весьма приличном для своих лет состоянии. На одометре красовалась цифра 199000.
Было видно, что прежний хозяин следил за автомобилем и относился к нему очень бережно.

Но каким бы хорошим не было авто, ремонтов, в любом случае, не избежать. Через год эксплуатации, подвеска потребовала вмешательств. Она уже не справлялась с багажником до верху забитым шмурдяком, и иногда пробивала при движении по ухабистым лесным дорогам. Да и летняя резина уже свое отжила и не могла копать грязь в полную силу, пробираясь к заветной точке маршрута.

В связи с предстоящим ремонтом, решил немного лифтануть машинку и поставить колеса большей размерности, чтобы пузо автомобиля оставалось целым и невредимым. Выбор пал на BFGoodrich KM2 в размере 31/10.5 R15.
Для того, чтобы колеса нигде не терли, был сделан лифт подвески 5см и лифт кузова 5см, что значительно улучшило внедорожные качества Спортяжки.

Далее, была установлена радиостанция Си-Би MegaJet 600 и антенна Lemm 2001 Turbo.
Механические хабы от AVM пришли на смену родным полуавтоматам.

Планов по доработке еще очень много. Обо всем буду рассказывать в бортовом журнале Спортяжки.