Lada 2103 Старая гвардия

Машина куплена б/у после 1го хойзяина, как семейная машина в далеком 1990 году. Была перекрашена в цвет охра золотистая в тех же годах. Эксплуатировалась в жестких условиях город — село, постоянные рыбалки, поездки на природу в любую погоду…Досталась мне по наследству от отца в 2008 году… историю и фото добавлю позже, доработок и ништяков особенно по мотору куча, фото на привьюшке взято с нета, свое сделаю чуть позже…

Спеки:

Hardwire:

ЭБУ: МПСЗ (на ДПДЗ)

електробензонасос: PIERBURG 7.21440.51

Мотор: 1.6 (80х79)

низ: сток

шестеренчастый башмак на подшипнике

кабанчик на подшипниках

разрезная шестерня регулируемая из д16т

шестерня кабанчика д16т (мокчвичевская) с уменьшенным количеством зубьев

маховик: 2101, облегчён 3,2кг

Сцепление: 2101 SACSH.

РЦС и ГЦС: АТЕ

Голова: клапана Тюльпано-образные 41х31.5, каналы 38х32.

Дюралевые тарелки клапанных пружин. Пружины сток

Впуск: Солекс 2108 30х30 с параллельным открытием заслонок

Фильтра: K&N

Р.вал: ОКБ Динамика 115

Выпуск: Паук 4-2-1 "Voron", дальше нерж до конца на 57 мм трубе.

Банка и резонатор "RUD".

Коробка: Ряд 1R

ГП: 4.44

Масло: Мotul 75W90.

Бачек ОЖ: VAG.

Бачек Омивателя: Subaru sti(4.7л).

Рычаги: нижние сток, верхние переваренные с измененным кастором.

Маятник на 203 подшипниках метал корпус полный кастом.

Распорка рулевого редуктора Amag

Аммортизаторы: Monro Adventure 4Х4(перенесено крепление вниз перед и зад)

Пружины: 2123, резанные -2 витка. (в ближайшее время будет произведена замена на 2121 по кругу, так как жестко как в трамвае…)

Укороченные сошки(-30мм Amag)

Шаровые трек чемпион

Рулевая трапеция Lemferder

Двойной передний стаб.

Задний стаб "Техно-Мастер".

Тормоза: ГТЦ и вакуум Subaru WRX STI

Диски: AZEV R15 7J / Borbet T R16 9J

Inside:

руль: OMP реплика.

передние сидения RECARO с подогревом.

Белые шкалы приборов.

Доп. приборы: ШДК Innovate MTX-L.