Lada 2105 Ламбо - Атмосферка

В течение нескольких лет совершенствую свою отечественную любимицу.

Многие мне пишут, что я ничего не рассказываю про авто, я не любитель этого всего, но т.к многие просят буду рассказывать. буду начинать с первоначального тюнинга авто.

Сразу отвечу на самый частый вопрос: "Сколько денег в неё положил?". машина не строилась целенаправленно и в какие-то конкретные сроки. Весь проект начался в 2006 году с простой доработки одного карбюратора и вот на сегодняшний день постепенно развился до такого уровня. За это время много воды утекло, много чего покупалось и продавалось, много новых деталей сменили старые и уже не актуальные. По-этому точно оценить все вложения невозможно. Но точно превысила ценник в четыре стоимости автомобиля от последнего выпуска с завода.
Я не собирал и не потратил на нее все деньги за один день или даже год. Всё делалось постепенно, самостоятельно, по наличию денег и времени.

МОТОР: (это уже 3-й и окончательный мотор.)
— Про сердце авто я не любитель говорить что и как, могу сказать одно, что с процессом эволюции всё получилось как я и хотел!
Цель: сделать мотор атмосферным, мощностью максимально приближенную в 200 л.с., и самое главное, что внешность должна остаться в старых традициях тракторного мотора. Всё получилось!

Подвеска:
Штатные пружины были заменены на "шнивовские" укороченные. Так же не обошлось и без замены заводских амортизаторов. Вместо скучной штамповки были установлены диски R15 обутые в резину Parada. заменены рычаги на рычаги с увеличенным кастером и реактивные тяги с регулировкой.
.

Салон:
Установлены ковши, как и дверные карты они перетянуты кожвинилом в черно-красном стиле, перетянута торпеда, заменены шкалы приборов, сделана шумоизоляция салона в несколько слоев, установлены диодные ленты для подсветки ног.

Внешний тюнинг: ( Много изменений, могу и не всё вспомнить)
Заварены задние ручки дверей, заварены воздухозаборники на задних стойках, заварена личинка замка на правой двери, пришлось изготовить капот с жабрами, т.к. первый мотор перегревался, установлены ламбо петли (петли изготавливал полностью сам), я не думал, что установка на классику будет такой геморройной и долгой 3 месяца, об этом распишу более подробно. Повозился немного и решеткой радиатора, сделав её монолитной.
Особое внимание я уделил покраске, все, что колеруют меня не устраивает, и красный цвет пришлось мешать самому добавляя ксералик.

Прошу заметить, это не гоночный автомобиль, а выставочный экспонат, не стоит сравнивать его технические характеристики с гоночным авто, погони за излишним весом нет, и так общая масса автомобиля составила 1364 кг на 2014 год.

Музыка:
Всё остальное буду расписывать и выкидывать фотки с наличием времени