Lada 2106 21061-37 Канадка Колодия
Lada 2106 1981, двигатель бензиновый 1.5 л, 71 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Я езжу на Lada 2106 21061-37 Канадка Колодия, Lada 2107 Sandra from DDR и Lada Приора Седан Black Deluxo (до этого — 9 машин)
Москва, Россия
Отзыв владельца
ВАЖНО! Уважаемые друзья и подписчики! Обращаю Ваше внимание, что блог автомобиля активно ведётся, новые записи публикуются прошедшей датой (пока восстанавливается хронология за 2025 г., надеюсь в скором времени выровняться по времени), делаю это для соблюдения полной хронологии событий! Надеюсь Вам понравится!
С уважением, спасибо!
Автомобиль ВАЗ 21061-37 выпускался для рынка Северной Америки. В 1978 – 1984 годах его поставки осуществлялись в Канаду, в дальнейшем поставки планировались и в США. В народе автомобиль получил название «Канадка». Логистика поставок в Северную Америку была такова — с завода АвтоВАЗ автомобили по железной дороге доставлялись в порт Ленинграда, и далее по океану переправлялись в Канаду.
Данный автомобиль был произведен на АвтоВАЗе в июне 1981 года, а в 1982 году был доставлен в порт Ленинграда в составе партии для отправки в Канаду. Но именно этому автомобилю было суждено навсегда остаться на Родине. Причина была банальной – перед отгрузкой автомобиля службой ОТК была обнаружена вмятина на крыше размером с горошину. Контроль качества машин, отправляемых на экспорт был строжайший, поэтому при обнаружении даже незначительного дефекта такие машины не отправлялись, но и не возвращались на завод, а доставлялись на ближайшую заводскую СТО, где автомобиль ремонтировали и выпускали в продажу внутри страны.
Конкретно этот автомобиль был доставлен на головную гарантийную СТО ВАЗа в Красное Село Ленинградской области (АвтоТехОбслуживание – ныне это ООО Питер-Лада), где её приобрел Владимир Михайлович Колодий. Так началась история той самой «Канадки» в семье Колодий, которую продолжил сын Владимира Михайловича – Эдуард Колодий.
В семье Колодий автомобиль был верным и надёжным помощником. Автомобиль эксплуатировался исключительно в хорошую погоду в теплое время года, а в зимний период бережно хранился в гараже. Летом семья Колодий неоднократно ездила на этом автомобиле путешествовать. Он был надежен и неизменно привлекал внимание необычными деталями исполнения.
В 2011 году Эдуард Колодий в память о своём отце и связанных с автомобилем воспоминаниях беззаботного детства, решил подарить «Канадке» вторую жизнь. Более чем за 10 лет Эдуарду удалось провести огромную работу – собрать детальную информацию по производству «Канадок» и найти утраченные за время эксплуатации редкие детали этой модели. Он писал заметки и публиковал статьи об этой модели на интернет-ресурсах. Благодаря Эдуарду Колодию мы узнали много интересных фактов об особенностях этой модели и можем сегодня увидеть этот удивительный и уникальный автомобиль.
В марте 2024 года Эдуард Колодий скоропостижно скончался, ему было всего 52 года. Он был моим лучшим другом, и я постараюсь сохранить память о нём, продолжив историю автомобиля, подарив ему новое имя – «Канадка Колодия»!
Ещё больше информации и историй, Вы можете узнать не посредственно на страницах Бортового Журнала.
Бортовой журнал Эдуарда Колодия (на просторах Драйв2 он писал статьи и заметки и был известен под псевдонимом Николай Барляев) — www.drive2.ru/r/lada/2106/466164343948443685/
Некролог о Эдуарде Владимировиче Колодий (1971-2024) — www.drive2.ru/b/705157764774645256/
Приятного чтения!
Паспортные данные
- Двигатель 1.5 бензиновый, 71 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1981 года выпуска, была куплена в 1982 году
- Lada 21061 выпускается с 1976 года
Бортжурнал 10
Наблюдения и впечатления






События




Машины в продаже

Лада 2106, 1987

Лада 2106, 1991

Лада 2106, 1989
















Комментарии 23
👍👍👍
Уважение за труды! Будем следить🤝🏼
Спасибо, будем стараться!
Интересно, что я следил за этой машиной, когда она была у Эдуарда. Теперь она мне попалась вновь
Большое спасибо) Этот проект посвящён сохранению памяти моего друга Эдуарда Колодий, продолжению его доброго дела, поэтому он назван в честь него!
Периодически вел с ним беседу на просторах интернета, как то покупал ПТФ, и так-консультировался.всё было хорошо…
Эдуард был удивительным человеком и всегда готов был помочь советом и делом! Его уход — это большая потеря как для меня лично, так и для ретро сообщества.
Красивая машина, очень идут ей бампера. Многие считают, что стандарты северной Америки/ Канады портят каноничный вид автомобилей — не согласен с этим.
Полностью Вас поддерживаю) появляется некая изюминка!
С удовольствием буду следить за историей авто. Ждём)
Большое спасибо, в ближайшее время опубликую ещё несколько интересных статей, которые сейчас у меня на вёрстке!
Эти бампера наверное дикая редкость?
На удивление нет, часто встречаются в продаже на Авито.
Интересная машина. Бум следить за материалами.
Видел на Ретрорейсе, уж насколько все приелось, но эта конкретная машина безумно красивая. Даже задний номер чуть ниже привычного уровня — мелочь, а четкий отсыл к ранним 2106, именно так они и ездили часто с белыми номерами нового образца в 80-х. Но красота — это результат работы кропотливой, вечная память Мастеру.
Благодарю за оценку и очень рад, что вам понравился автомобиль! В скором времени будут появляться записи в бж и думаю вам будет интересно узнать особенности этого автомобиля!
Люди живут, пока жива память о них. Толя — это очень круто, но и очень большая ответственность. Желаю удачи в этом нелегком пути, сохранения уникального автомобиля и памяти о человеке! Подписался.
Виктор, большое спасибо за слова поддержки и веру! Впереди очень большой и интересный путь, а память об Эдуарде обязательно сохраним!
Поздравляю с выходом в свет!
Ура! Ура! Ура!