Lada 2106 2.0 3s-ge 210 hp

Итак, купил авто в 2008 году, как первый авто для отработки навыков вождения. Ну и как часто бывает в таких случаях попал в ДТП. Думал продавать… Но стало жалко. Всё-таки первый автомобиль, да и до меня был только один хозяин — дедушка, который кроме как на дачу и в магазин никуда на ней не ездил. В общем решил восстанавливать.

Началось все естественно с рихтовки и покраски. В первоначальный вид приводить не стал. Решил, что машина должна хоть как-то, но выделяться. В итоге: крепления бамперов и молдингов заварены, повторители на крыльях тоже. Убрана стандартная решётка радиатора и заменена на сетку, закрывающую всё вместе с фарами. Далее последовало занижение подвески.

На этом дело конечно же не остановилось. Начались доработки мотора:
-блок ВАЗ 21213
-коленвал "Надежда" (ход 84)
-поршни "Нива" (82) (пришлось немного спилить — вылазили из блока ;))
-голова так же с "Нивы" с уменьшеной камерой сгорания
-два карбюратора ВАЗ 21083.
В итоге степень сжатия в 13.
Машина стала ехать резвее. Резвее приор, двенашек 16-ти клапанных, но недостаточно резво по нынешним меркам…

Дальше, как говорится, больше…

Очередная доработка подвески и тормозной системы:
-установка рычагов "Stinger" с кастором в 13,5 градусов и минусовым развалом
-установка укороченных пружин и амортизаторов
-установка передних вентилируемых дисков ВАЗ 2112.

Далее двигатель…
Дорабатывать классический движок накладно, дорого ненадёжно — не рассчитаны они на большую мощность… Поэтому было принято решение установить какой-нибудь японский мотор с изначально большей мощностью и объёмом. Сначала остановился на SR20DET, но прикинув бюджет установки и стоимость самого мотора с коробкой, понял что не потяну… Тут под руку подвернулся двигатель 3s-ge от Toyota Altezza. По цене норм, да и с Владика ждать не надо (все в наличии в городе). ну и понеслось…