Бывшая — Lada 2106 "Зеленая шпага"

Самый первый авто, купленный еще до получения заветных водительских прав. Без этой зеленой "шпаги", как ее прозвали друзья, мне было бы проблематично сдать на права экстерном. На приобретение советской классики подвигли любители авто в ресто стиле, которых стало так много в Москве и других городах нашей необъятной Родины. Захотелось именной советский вариант жигули, чтобы восстановить его до сток состояния.
Итак, машина была куплена в мае 2011 года у дедушки из Рязани, который просто напросто от нее избавился за символичные 14 000 рублей. Для автомобиля 1979 года постройки состояние вполне достойное, заводская комплектация за исключением установленной и неработающей сигнализации. С учетом возраста автомобиля и непостоянства его эксплуатации предыдущим владельцем все таки пришлось вложить денежные средства на устаранение следующих неполадок:
— замена передних суппортов в сборе, т.к. старые просто напросто закисли.
— замена барабанов, цилиндров и колодок в задних тормозах.
— установка электронного зажигания для лучшей работы двигателя и снижения расхода топлива.
— замена масла и фильтра в двигателе.
— установка бензинового фильтра (его просто не было)
— замена ремкомплекта бензонасоса.
— замена сцепления в сборе. т.к. во время обучения вождения попросту сгорел диск и без того еле дышавшего сцепления.
— замена реле-регулятора напряжения.
— замена выпускной системы со штанами.
— замена генератора.
— замена блока предохранителей на "волговский".
— замена высоковольтных проводов.
— новый аккумулятор. Стоимость аккумулятора вошла в скидку на покупку авто и составила 3000р. В результате авто и был куплен за 14 000 место заявленных 17 000р.
— вварен новый поддон под запаску. т.к. предыдущий просто сгнил.
Из восстановительных работ было сделано следующее:
— регулировка дальнего и ближнего света.
— чистка и замена ламп в передних и задних фарах.
— регулировка холостого хода, т.к. по первому опыту приходилось ездить на "подсосе". Путем изучения литературы, сам отрегулировал количество и качество смеси.
Для придания стокового состояния были куплены и установлены следующие детали:
— комплект хромированных арочных и пороговых молдингов
— хромированная решетка СССР
— комплект хромированных колпаков на колеса.
Не смотря ни на что "классика" должна жить именно в стоковом состоянии, да простят меня те, кто с этим не согласен=)))